SCX Ford escort : problème - le moteur "toussote"

Salut à tous,
je suis confronté à un problème technique avec ma SCX Ford escort :
Ford Escort RS Cosworth
Ref. 63760

Elle marchait sans problème et voila comment tout a commencé:
Elle a commencé à marquer des arrêts brutaux ; il fallait que je la pousse ou que je soulève les roues arrières pour la relancer.
Puis ça a empiré.
J'ai regardé comment elle fonctionnait, et je me suis aperçu qu'une des lamelles en contact avec la tresse du guide, ne se baissait plus.
J'ai donc corrigé le problème en la repositionnant en essayant de lui redonner sa forme originelle.
ça a très bien marché, et hier d'un coup, rebelote! (ça tombe bien, 1er jour des vacances! moi qui espérais profiter de mon circuit... )

Pourtant la lamelle semble être correctement en contact avec la tresse...
ce qui est bizarre, c'est qu'elle marque des arrêts toujours aux mêmes endroits pour un circuit donné(je n'ai pas de circuit fixe, j'en construis un différent çà chaque fois).
Le moteur a tendance à "toussoter" ; j'ai l'impression qu'il marque des mini temps d'arrêts, comme s'il n'était plus alimenté de temps en temps.
J'ai essayé de nettoyer les éléments du circuits en me disant que ça pouvait venir de là, et j'ai même changé les éléments où il y avait un arrêt...rien n'y fait. J'ai comme des envies de destruction d'un coup!
Quelqu'un aurait une idée de la marche à suivre SVP?
Merci d'avance.

olobaid a écrit :

Salut à tous,
je suis confronté à un problème technique avec ma SCX Ford escort :
Ford Escort RS Cosworth
Ref. 63760

Elle marchait sans problème et voila comment tout a commencé:
Elle a commencé à marquer des arrêts brutaux ; il fallait que je la pousse ou que je soulève les roues arrières pour la relancer.
Puis ça a empiré.
J'ai regardé comment elle fonctionnait, et je me suis aperçu qu'une des lamelles en contact avec la tresse du guide, ne se baissait plus.
J'ai donc corrigé le problème en la repositionnant en essayant de lui redonner sa forme originelle.
ça a très bien marché, et hier d'un coup, rebelote! (ça tombe bien, 1er jour des vacances! moi qui espérais profiter de mon circuit... )

Pourtant la lamelle semble être correctement en contact avec la tresse...
ce qui est bizarre, c'est qu'elle marque des arrêts toujours aux mêmes endroits pour un circuit donné(je n'ai pas de circuit fixe, j'en construis un différent çà chaque fois).
Le moteur a tendance à "toussoter" ; j'ai l'impression qu'il marque des mini temps d'arrêts, comme s'il n'était plus alimenté de temps en temps.
J'ai essayé de nettoyer les éléments du circuits en me disant que ça pouvait venir de là, et j'ai même changé les éléments où il y avait un arrêt...rien n'y fait. J'ai comme des envies de destruction d'un coup!
Quelqu'un aurait une idée de la marche à suivre SVP?
Merci d'avance.

Vérifie que les lamelles du moteur soient bien toujours en contact avec les lames de contact électrique du châssis,
elles se sont peut-être déformées au moment où tu as "retendu" du coté contact des tresses

De ce coté , elles sont bien en contact...je deviens chèvre!

olobaid a écrit :

De ce coté , elles sont bien en contact...je deviens chèvre!

Aure possibilité : en redonnant de l'angle à la lame pour que les tresses soient en contact, tu as déformé la lame "en latéral"
et elle touche sur les bords du trou du chassis à travers lequel elle passe, ce qui gène de temps en temps au bon contact,
notamment quand la voiture est "en appui", dans les virages ( ceci est un "vécu" avec l'une de mes SCX )

A suivre...

Alors, je viens un peu aux nouvelles...
Je me suis dit que ça devait venir du même endroit, du coup j'ai essayé de plaquer la lame pour éviter qu'elle ne remonte trop..j'ai collé un petit bout de plastique (facilement retirable, c'est une réparation temporaire) qui la plaque légèrement pour faire un test et apparemment ça marche (du moins pour l'instant, j'évite de enthousiasmer maintenant!)

Citation :

Aure possibilité : en redonnant de l'angle à la lame pour que les tresses soient en contact, tu as déformé la lame "en latéral"
et elle touche sur les bords du trou du chassis à travers lequel elle passe, ce qui gène de temps en temps au bon contact,
notamment quand la voiture est "en appui", dans les virages ( ceci est un "vécu" avec l'une de mes SCX )

J'ai l'impression que c'est exactement ça qui devait se passer. Merci pour cette info! :)
J'ai l'impression que le mieux serait de changer cette petite lamelle, plutôt que de ma lancer dans un bricolage un peu fumeux...
Sais-tu où on peut en trouver?

olobaid a écrit :

Alors, je viens un peu aux nouvelles...
Je me suis dit que ça devait venir du même endroit, du coup j'ai essayé de plaquer la lame pour éviter qu'elle ne remonte trop..j'ai collé un petit bout de plastique (facilement retirable, c'est une réparation temporaire) qui la plaque légèrement pour faire un test et apparemment ça marche (du moins pour l'instant, j'évite de enthousiasmer maintenant!)

@Viraufrin
Citation : Autre possibilité : en redonnant de l'angle à la lame pour que les tresses soient en contact, tu as déformé la lame "en latéral"
et elle touche sur les bords du trou du chassis à travers lequel elle passe, ce qui gène de temps en temps au bon contact,
notamment quand la voiture est "en appui", dans les virages ( ceci est un "vécu" avec l'une de mes SCX )

J'ai l'impression que c'est exactement ça qui devait se passer. Merci pour cette info! :)
J'ai l'impression que le mieux serait de changer cette petite lamelle, plutôt que de ma lancer dans un bricolage un peu fumeux...
Sais-tu où on peut en trouver?

A mon avis, c'est "mission impossible"...

Ce qui a du lâcher, c'est le point d'attache vers l'avant de la lame (en général une sorte de rivet en plastique).
Tu peux essayer de mettre de mettre de la colle (epoxy ou araldite) ou une petite vis à l'emplacement du rivet
pour garder l'effet "ressort" de la lame et éviter au train avant d'être en position trop haute .

Autre possibilité "bricolage" : supprimer les lames, remettre des fils au moteur
et les souder directement sur la partie des tresses habituellement en contact sur les lames.

Attention, c'est une opération évidemment irréversible et qui nécessitera de dessouder-ressouder
chaque fois que tu voudras changer les tresses... (j'ai déjà pratiqué sur une de mes voitures dont une lame avait cassé)

Ils ne commercialisent pas ces lames?
Bon sang c'est fou ça ; c'est quand même fragile...
Merci pour l'info en tout cas!