FSF-Proxi - Répondre à un sujet

Je suis bien d'accord
C'était juste une idée !

1.4- Châssis et support moteur
- Le châssis doit être celui d'origine mais peut être modifié (déplacement des puits de vis, suppression des parties non utiles, ajout d'un berceau moteur…). Le non respect de ce point est éliminatoire

Pour revenir sur la voiture de Guiand , le problème semble être le sous châssis monobloc
Et si il n'était plus monobloc ? Apparemment pratiquement tout le monde à modifié son guide , son axe avant et pour certains intégré un support moteur donc avec un bon coup de scie , séparer le module avant ( axe et guide ) le coller au chassis d'origine ainsi que la partie englobant le support moteur à l'arrière , cela reviens à faire comme tout le monde ( ou presque )
Vous en pensez quoi ?
Enfin c'est mon avis , je trouve dommage d'éliminer Guiand parce qu'il à poussé un peu loin ses modifications

peterdremel a écrit :

Jchri a écrit :

en tout cas c'est joliment fait et c'est jolie!

c'est surtout très intelligent !

et cela ne touche pas plus d'éléments que les autres modifs vues ici et là :
- support moteur
- modification train avant
- modification du support de guide

les fixations de la carrosserie sont mêmes respectées !
... ce qui diffère, c'est le recours massif à l'impression 3D mais je n'ai vu nulle part que c'est interdit... et ce n'est pas plus discriminant que les modifs de châssis un peu délicates d'Alain

Jchri a écrit :

en tout cas c'est joliment fait et c'est jolie!

c'est surtout très intelligent !

et cela ne touche pas plus d'éléments que les autres modifs vues ici et là :
- support moteur
- modification train avant
- modification du support de guide

les fixations de la carrosserie sont mêmes respectées !

je crois que ma version est plus extrême !...

ce qui diffère, c'est le recours massif à l'impression 3D mais je n'ai vu nulle part que c'est interdit... et ce n'est pas plus discriminant que les modifs de châssis un peu délicates d'Alain

Et quand ça frotte ........

Merci Alain pour ce rappel !

Kcirtap a écrit :

Alain Craniotakis a écrit :

Bon voici maintenant un petit tuto sur une préparation de base dont les trois axes principaux sont : 1 améliorer le train avant / 2 Descendre le centre de gravitée / 3 améliorer le guidage.
Première étape, on descend le centre de gravité
...
On va découper le châssis sous le moteur de façon à abaisser celui-ci.
...

Bonjour Alain, puis-je comprendre que le moteur peut dépasser le dessous du châssis ?

Rien ne s'y oppose en principe. Nous avons décidé de ne pas légiférer dans ce domaine, pensant que c'est à chaque préparateur de trouver la bonne garde au sol pour sa voiture, en tenant compte du fait que les piste Ninco ont des rails conducteurs qui dépassent plus au niveau de la piste que les autres fabricants.
Un moteur plus bas, c'est un meilleur effet magnétique et un centre de gravité plus bas, un avantage certain.
Mais un moteur trop bas touchera la piste dans certaines portions et freinera considérablement l'auto. Si cette dernière affirmation, n'est pas toujours constatable à l'œil nu, elle est en revanche flagrante sur les chronos.

Alain Craniotakis a écrit :

Bon voici maintenant un petit tuto sur une préparation de base dont les trois axes principaux sont : 1 améliorer le train avant / 2 Descendre le centre de gravitée / 3 améliorer le guidage.
Première étape, on descend le centre de gravité
...
On va découper le châssis sous le moteur de façon à abaisser celui-ci.
...

Alain Craniotakis a écrit :

C'est beau mais ça frise l'hérésie ! c'est à l'extrême limite de ce que le règlement peut tolérer.

Je ne pense pas Mon chassis n'est pas plus préparé qu'un autre, je détaille un peu plus ce qui a été fait dans le bar de la proxi