FSF-Proxi - Répondre à un sujet
Veuillez noter que pour éviter tout abus, votre adresse IP sera enregistrée lors de la validation de ce formulaire. Nous la conserverons pendant maximum 12 mois.
Champs obligatoires
Conformément au règlement (UE) 2016/679 relatif à la protection des personnes physiques à l'égard du traitement des données à caractère personnel et à la libre circulation de ces données, vous disposez d'un droit d'accès, de rectification, de modification et de suppression des données vous concernant. Pour l'exercer, vous pouvez à tout moment modifier les informations à partir de votre « Espace membre » ou en nous contactant. Sauf mention explicite contraire sur le formulaire d'inscription, les informations que vous saisissez sont destinées à un usage exclusivement interne au site FranceSlotforum. En savoir plus...
Historique de la discussion
lpmc6622
Membre
Cool, la Vette va revenir! 
Comme d'hab, quelques remarques… pour faire avancer le schmilblik, n'est-ce pas, pas pour critiquer…:
- ne mettre qu'une vis pour tenir le moteur n'est effectivement pas suffisant. Certains fabriquants n'en mettent qu'une, mais il faut vraiment mettre les deux, sans cela le moteur bouge dans son logement;
- avant une course longue (type 24H), je mets généralement une goutte de vernis sur le filetage de la vis. Cela permet d'ajuster quand même la position de l'élément (couronne, jante…) tenue par la vis car le vernis sèche assez lentement, évite le desserrage en collant la vis mais permet le démontage car le vernis ne colle pas trop. On peut utiliser du frein-filet mais le vernis suffit. Bon, une fois cela dit, je ne l'ai jamais fait pour une proxy 
;
- je préfère éviter de mettre des entretoises entre les roues et le reste, car s'il y a un choc latéral la roue peut bouger légèrement et bloquer l'axe. Ou alors mettre un stopper à l'opposé de la couronne, pour que le stopper (comme la couronne à l'opposé) bloque le possible mouvement de la roue.
C'est bien, maintenant tu vas avoir le temps de convertir l'Alfa 155 en 4WD…
C2R17
Membre
Yapluka
C'est ça la proxy , on apprends plein de chose , que l'on applique ................... ou pas , et qui des fois marchent .............. ou pas 
LittleBen
Membre
Lundi 15 mars, 13h49
Le colis avec la Corvette est déposé à la désormais célèbre station Texaco ...
... et le lien de suivi est transmis à Hervé68 alias Brad de l'Ouest Sauvage ;)
La Corvette a séjourné à peine plus de 48 heures à l'atelier du LRT.
Alors justement, maintenant on peut vous le dire: en réalité nous étions très heureux de la revoir, cette Corvette, et de profiter de son stage de remise en forme pour rouler de nouveau avec! Cela nous a presque fait oublier la déception de cette mésaventure technique et un début de Proxi plutôt décevant. Mais une fois de plus nous avons appris pas mal de choses ...
LittleBen
Membre
(il est rapide, Alain, il ne nous laisse pas le temps d'écrire la suite - mais il a de l'intuition!)
Dimanche 14 mars après-midi
Comme le point Mondial Relay est fermé le dimanche, nous décidons de faire rouler, rouler et rouler encore la Corvette afin de bien vérifier son comportement. Thomas la teste sur les deux voies de notre piste, et après une bonne centaine de tours sur chaque piste nous la revérifions. Et nous observons un peu de desserrage 
Nous modifions donc un peu les réglages, de la façon suivante:
- le support noir étant plus mou, nous mettons une deuxième vis de fixation pour le moteur,
- nous rajoutons des « spacers » sur la droite de l'axe, entre chaque élément vissé sur l'axe, depuis les paliers (qui sont rigoureusement d'origine, donc adaptés, serait-on tenté de croire) jusqu'à la roue, avec la couronne entre les deux, afin de décourager un mouvement latéral de cette dernière,
- et puis surtout, surtout, SURTOUT, nous resserrons le tout de façon plus professionnelle: nous utilisions généralement un petit tournevis rouge Slot.It M2.5, mais nous venons de nous rendre compte que son ressort ne garantit malheureusement pas un serrage puissant - nous passons donc à un tournevis plus « pro » et nous rendons compte qu'il va un peu plus loin que ce que le petit tournevis rouge nous permettait ...
Il est vraisemblable que nous venons de résoudre le problème principal de cette Corvette ...
Nous procédons au remontage de l'ensemble, et nous profitons de l'immobilisation de la voiture pour la chausser de pneus neufs et rodés. A titre préventif, et tant que nous étions occupés à nettoyer la voiture, nous avons également remplacé les tresses par des neuves.
Voici donc la Corvette munie d'un train arrière révisé, nettoyé, resserré(!) et remis en forme, du moins nous l'espérons ...
Thomas repart en piste, sur la 1 puis sur la 2, sur lesquelles il réalise des tours en 6,031 et 6,061 secondes respectivement, ce qui est vraiment très très très très bon 
Un dernier démontage de la carrosserie est réalisé pour vérifier un desserrage éventuel, chaque vis M2.5 est revérifiée, et tout cela a l'air de bien tenir en place 
On revisse le tout, on relance la voiture en piste à allure modérée et puis on imprime l'étiquette Mondial Relay afin de réexpédier la voiture vers la région de Colmar pour rejoindre le reste du peloton 