[ question ] problème or not problème

Bonjour, voici ma question, j'ai reçue une aston martin (que vous aure peut etre reconnue) lestée et sans aimant
je suis étonné que le train avant ne touche pas les rails y'a bien 2mm d'espace, tout repose sur les patins, je n'arrive pas à controler la voiture, est ce normale?
merci pour vos réponses
photo:

Salut
ma première impression, pneu avant trop petit (écart jante et aile)
Je pense un pneu au plus fort diamètre (1-2mm) et le tour est joué!

Michel

je vais remettre l'aimant et les boudins d'origine , je suis pas encore pret au slotttttt

Touches à rien, c'est l'effet voulu au contraire! Le moins de frottement à l'avant (ça touche pas, tant mieux!)

On a tous sur nos autos d'arsouilles ce type de gomme à l'avant

scalex a écrit :

tout repose sur les patins, je n'arrive pas à controler la voiture, est ce normale?
merci pour vos réponses
photo:

Oui, en slot "racing" les autos n'ont que trois points d'appui : les deux pneus arrières et le guide!

Si tu n'arrives pas à la contrôler, décris nous exactement ce que tu ressens! Apprendre à rouler sans aimant ne se fait pas en 5mn, patience!
Il faut déjà une accroche des pneus arrières parfaite et apprendre à gérer les freinage! Apprends à bien relâcher ta gâchette avant chaque courbe et à gérer les gaz juste après!

Citation :

Ecrivez ici

lafauvette a écrit :

salut,
Citation :Ecrivez iciApprendre à rouler sans aimant ne se fait pas en 5mn, patience!
Comme dit Drix, il faut que tu insistes.
Si ta piste n'est pas fixée, fais une piste facile pour commencer.
Mets des pneus NSR à l'arrière ("ultragrip" si tu es en scalex) ou des ULTIMATT, tu verras ça change la vie.

Oui, Scalex : je viens d'aller voir ta piste! En effet, trop "plat de nouille" pour apprendre (en plus sans bordures ).
Monte-toi un circuit simple au sol et vas-y doucement!

pour l'instant je vais remettre l'aimant et des pneus normaux mais je vais essayer petit a petit a faire sans....
en tout cas merci pour réponses qui m'ont grandement éclairé

scalex a écrit :

pour l'instant je vais remettre l'aimant et des pneus normaux mais je vais essayer petit a petit a faire sans....
en tout cas merci pour réponses qui m'ont grandement éclairé

Je vois que tu es amateur de Ferrari P4 : auto excellente si tu masses un peu tes pneus à l'huile de paraffine ou vidange pour apprendre à rouler sans aimant.
Les miennes sont sans aimant, pneus d'origine paraffinés et sans lest!

j'aimerai bien voir comment vous faites, ça doit valoir le coup d'oeil

je suis plus nuancer que mes camarades quand aux pneus avants. je suis d'accord sur le fait qu'ils ne doivent pas toucher la piste en ligne droite, mais je suis de ceux qui attaquent en entrée de courbes.
laisse moi deviner ton probleme : quand tu arrie en virage ton auto bascule ? perso je mettrais des pneus un peu plus gros de facon a maintenir l'auto sur les gros freinage et eviter le tonneau. tu peux egalement lester un peu devant chaque roues arrieres pour compenser ce phenomene.

apres, et bien comme mes camarades il faut du temps por apprendre le sans aimants. tu verras tu vas te dire " putain j'arrive a rien, ca me gonfle", mais quand tu va remettre l'aimant, tu vas te dire " pff en fait c'est nul, c'est tout a fond", et là, gros dileme, depression, alcoolisme.............

Citation :

auto excellente si tu masses un peu tes pneus à l'huile de paraffine

" je suis plus nuancer que mes camarades quand aux pneus avants. je suis d'accord sur le fait qu'ils ne doivent pas toucher la piste en ligne droite, mais je suis de ceux qui attaquent en entrée de courbes.
laisse moi deviner ton probleme : quand tu arrie en virage ton auto bascule ? perso je mettrais des pneus un peu plus gros de facon a maintenir l'auto sur les gros freinage et eviter le tonneau. "

Je partage entièrement cet avis : Certes, il vaut mieux que les roues AV ne touchent pas la piste, mais sur la photo, je trouve la distance pneu/piste trop importante. 1 millimètre me paraît plus efficace (c'est en tous cas ainsi que je règle mes tutures)
Si la distance pneu AV/piste est trop importante, il y effectivement risque de tonneau. Après, c'est sûr que cela dépend aussi de la façon de piloter...

J'en ai parlé sur un autre post ; au départ, j'étais comme toi : en grande difficulté sans aimant. Mais une fois les bordures mises, c'était déjà autre chose ; les sensations venaient. Je me suis fait un petit circuit tout bête en ovale pour commencer à me faire la main puis j'ai progressivement ajouté des éléments pour rendre les choses plus compliquées. Depuis, je vire l'aimant dès l'arrivée des voitures. Attention mes Aston, ça va chauffer!!!

Hello,

Tu peux aussi monter des BRM (les plus durs, shore 25), c'est extra bien nettoyé et ''massé à l'huile'' sur du scalex sport (j'utilise de l'huile de vaseline qui contient aussi un peu de paraffine ).
Savoir aussi que toutes ces montes type NSR, Slot-it, BRM etc... ne se monte pas sur des jantes Scalextric...

A+

salut tous le monde, colis reçu aujourd'hui (trop fort la poste),, j'ai donc mis les nsr devant et remis l'aimant ...............................................et j'arrive à rouler now
merci encore Nico, quelques photos histoire d'illustrer ce post

A la jeunesse, il faut que ça passe il parait

Elle était si bien préparé ma db9

Mais bon je suis sur qu'il fera marche arrière d'ici peu de tps

teamnico a écrit :

A la jeunesse, il faut que ça passe il parait

Elle était si bien préparé ma db9

Mais bon je suis sur qu'il fera marche arrière d'ici peu de tps

oui Nico, quand je saurais piloter correctement

Je suis nouveau sur le forum , mais je vais donné mon avis quand même . Quand a savoir si les roue avant doivent rouler ou non . Moi je dirais que cela dépend de ton cas personnel , il n'y a pas de règle générale en réglage de slot car . Sur une petite piste plastique c'est bon que ton guide supporte le poids a l'avant tu aura une meilleur tenue de route en virage . Par contre sur ma piste en bois de 21 m avec contact en tresse de cuivre cela ce discute , car tresse contre tresse ça freine si il y a du poids . cela se ressent sur la vitesse de pointe et la tenue de route en courbe rapide . Sans parler de la piste Area51 de mon ami Steve , une piste cinq voie , en bois au 1/32 , avec des tresses pour contact . La tu perd trois mètres au bout de la ligne droite si le roulement de ta voiture n'est pas parfait .
Marcus .

Absolument magnifique cette piste
Et ta General Lee, je la verrai bien chez moi
Quand à ton point de vue sur la chose, il me parait très logique chère slotteur