Question performances voiture / tenue de route

brifou je vais faire appel a tes services bientot pour 2jantes arrieres pour la proxi

Pas de soucis, toujours prêt, pour de nouvelles aventures,

Ce matin j'ai viré l'aimant d'une de mes deux AUDI R8.
Ok rien a voir comme vous me l'aviez dit.

J'ai ete ce midi chercher du lest pour mettre a l'auto.
On m'a vendu une plaque de plomb a decouper soi-meme aux ciseaux.

Y a un truc en particulier que je dois savoir avant de couper dans le bazarre ?
Et surtout j'ai lu deux trois ptits tutos mais rien de bien clair,
y a des endroits apparament, j'ai remarqué que mon auto avait tendance a partir du derriere ... je suppose qu'il faut que je lest un peu de ce coté la alors ?

j'ai acheté des pneus Ultimate G4 aussi
apparament ils vont tb ceux la

Pas trop compliqué à comprendre, une voiture qui part du cul,
c'est perte d'adhérence des roues AR, alors tu leste sur l'axe AR,

j'ai déjà tout expliqué dans un post, un peu avant dans ce même sujet,

faut lire,

haaaa y faut lire lol
non je deconne sorry c'est que j'ai zappé mn ami. parfois je lis au taff mais entre 46 clients qui me posent 72 suestions donc parfois ... sorry

Brifou a écrit :

Si avec aimants, ça passe partout à fond, ou est le plaisir de piloter,

tu peux prendre du plaisir avec un aimant , sans etre à fond partout , et m en glissant , tous ça est rare mais ça existe , certaine scx et revell par ex , ç'est pour ça que plutot de me dire "moi je suis un vrai je roule sans aimant" j'essaye d'abord , un seul tour de circuit suffit à savoir
cela dit brifou ta raison, si effectivement ça passe à fond partout , y a aucun plaisir , m si tu tournes en 3 SEC sur une blue king , et ç'est du vécu !

Oui, j'ai un peu radicalisé, je voulais parler des aimants ronds, très fort, dits néodine, si mes souvenirs sont bons, qui sont placés au milieu du châssis,

il faut déjà accélérer fort pour faire avancer la voiture, à peine on lache la gachette, c'est arrêt immédiat, aucune notion de pilotage,

j'avais moi- même, imaginé, et fabriqué des supports pour aimants ronds, permettant de régler ceux-ci en hauteur, pour en régler la force,
Mais essayez de penser à des compétitions, avec aimants, comment évaluer, leur force, leur efficacité, etc, etc,
Déja que sans aimants, il y déjà des prises de tête, suivant les réglements proposés,

j'ai une vingtaine de F1 scalex, avec des aimants barette, placés à l'arrière, ils ne sont pas trop puissants, et permettent un peu de glisse,

sinon, sur 140 voitures tous les aimants ont été retirés,

travail, sur guide, pneus, et lestage, hauteur de carrosseries, etc, cela fait partie des plaisir, de la mise au point, pour faire rouler au mieux ses voitures,

Bon courage à tous les débutants,

Perso j'utilise les aimants pour les problème de tenu de route à l'avant, quand toute les autres solutions n'ont pas fonctionnées.
Généralement pour les F1 ou le lestage de l'avant est quasi impossible.

im ne fautas non plus que le jeu se transforme en etude pour ingenieur...

s'il faut passer plus de temps a regler l'auto que de jouer avec bof

mais c'est sur sans aimant c'est pas pareil. ici j'ai lesté l'arriere ca va mieux mais elle balance tj bcp des fesses. vais peut etre rajouter encore un ptit morceau.

beaucoup d'amateur comme moi n'ont pas forcement 2h a passer pr regler une auto.
ceci dit a mon aivs une fois que la voiture est reglée elle l'est pour de bon c'ed deja ca faut pas recommencer 20x

une fois réglé pour pour ta piste ça va , mais si tu va roulé chez un amis qui en a une il te faus la réglé a nouveau ce n'est jamais pareil

Et puis, le plaisir de la bricole vient avec le temps... Quand t'en as marre de ne faire "que" rouler, tu regardes un peu ce qu'il y a dans le ventre de ta voiture, pour l'améliorer. Mais au début, c'est sûr, on ne s'occupe que de rouler. Le reste vient après.

Respawn2k8 a écrit :

im ne fautas non plus que le jeu se transforme en etude pour ingenieur...

s'il faut passer plus de temps a regler l'auto que de jouer avec bof

D'experience j'avais acheté une voiture teleguidee a essence. J'ai ete ds un club elle m'a couté 1500eur. Je me suis fais chier... Trop compliqué. En fonction de la temperature, de la meteo, de ceci de cela ca modifiait tout. Pour 10min en piste il fallait 3h a regler l'auto. Ensuite t'a fini de rouler faut tt faire blinquer...

C'etait pas possible. Je ne le savais pas sinon j'aurais jms acheté ca. Le scalex je l'ai branché cet aprem, j'ai appelé un pote on a jouer 2h.

On s'est eclaté comme deux gamins la folie.
C'est pour ca que je veux pas tomber trop ds le travers de la "course a l'armement"!!!

Ai rajouté du leste sur le milieu et mis des pneus umtimate g4 mais ca change pas bcp je reste qd meme a 3sec du temps avec aimant...

Jamais tu n'arrivera au temps réalisé avec aimant avec des scalex, c impossible.
Certaines voitures comme celles de marque NSR et selon les circuits sont capable de s'approcher ou de descendre en dessous des temps réalisé avec aimant (on parle de la même voiture avec et sans aimant)
En fait ce n'est pas (pour moi) la course à l'armement, mais certaines voiture ne fonctionne pas correctement même avec leurs aimant.
Alors jouer en sortie de boite je veus bien, mais si la voiture deslote a tour de bras, a les roues carré, faudra bien regarder dedans et s'y interressé à un moment ou un autre.
A moins de la laissé en vitrine.
Comme cela a été dit plus haut, les bidouilles et réglages ne sont pas fait au depart pour transformer une tortue en lievre, mais rendre une voiture agréable à faire rouler.
Si tu prend du plaisir à rouler avec les aimants, tant mieux c le but, aprés au bout d'un moment tu te lassera peut etre.
J'avais au debut une scalex (Aston DBR9) qui pouvait faire le tour du circuit gachette a fond tout le temps, c marrant a debut mais au bout d'un moment Pfff....
Alors tu verra.
Tiens pour voire ce que sont les reglages, sur ta voiture sans aimant, dessére un peu les visses avant et arrière et enléve celles du milieu.......

avec quoi leste-t-on une voiture ? ça ?:
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une autre question: partout j'entend parler de frein ou de freinage, mais je suis encore avec mes manettes scalextric start, et il n'y a pas de frein dessus (d'ailleurs c'est quoi le bouton ou autre qui correspond au frein sur une manette ?), est-ce pour cela que je trouve la conduite sans aimant difficile, voire impossible ?

je trouve ca deja chiant de jouer sur le circuit quasi a fond , pour ca que j'ai testé avec une audi sans aimant avec du leste sur le train arriere et du leste au milieu. ca gere mais c'est bcp plus trippant !!!!

et oui j'ai acheté exactement ca pour le plomb adhesif...

reste plus qu'a ce que j'achete qlq bordures supplementaire vu comme la voiture derape sur certains virages histoire de pouvoir passer encore plus vite!!!

sinon genial cet achat c'est le pied ^^

Pour le leste tu peus regarder la , en ce qui concerne le frein, cela ce fait tout seul, lorsque tu relache la gachette completement le moteur ce met en court circuit ce qui freine la voiture.