Question aux scracheurs...

Lorsque vous transformez une maquette statique en engin roulant, commencez-vous par monter la voiture en entier avant de la scracher quitte à tailler dans le vif, où intégrez-vous le moteur et le reste dés le début de la construction ?

Je viens de demander sur FOLM, mais quelque chose me dit que je vais me faire pourrir...

Merci d'avance.

je viens de commencer ma 1ere maquette ...

je fais d'abord la carro
ensuite je ferai l'interieur en essayant d'anticiper le placement du chassis

et ensuite viendra le chassis

Pascal-1963 a écrit :

Je viens de demander sur FOLM, mais quelque chose me dit que je vais me faire pourrir...

Pour répondre à ta question : tout dépend de ta maquette, bien sur!! C'est dur de te répondre, car c'est au scratcheur de se faire un plan d'attaque selon la maquette. Le but est de garder le plus de pièces possibles tout en intégrant un châssis de slot. En général, tu gardes la carrosserie et l'habitacle mais parfois, tu es obligé de changer complètement ce dernier pour laisser de la place à la mécanique!
Il faut de toute manière faire un montage "à blanc" avant d'attaquer toute peinture.
Donc pas question de monter ta maquette puis de la défoncer pour en faire un scratch, sauf cas de force majeure avec une maquette déjà montée que tu as récupérée.

Surtout : ne pas suivre le plan de la maquette! Même quand tu fais une maquette auto, suivre le plan est impossible à partir du moment où tu peins à la bombe ou à l'aéro. Dans tous les cas, il faut se poser et réfléchir un bon moment pour se faire son propre plan afin d'éviter les boulettes!

Pascal-1963 a écrit :

Je viens de demander sur FOLM, mais quelque chose me dit que je vais me faire pourrir...

et bien même pas! ils ne sont pas en forme aujourdhui

le plus interessant dans le scratch d'une maquette, c'est de tenter l'intégration moteur en gardant le plus possible d'aménagement intérieur.

j'avais posté ici un truc que j'avais fait sur une maserati indy airfix avec chassis slot classic, mais je ne sais plus où c'est.

voilà quelques photos, la voiture une fois assemblée, le moteur peint en trompe l'œil est quasi invisible. évidemment, il aurait été plus logique de mettre le moteur à l'avant, avec un arbre de transmission, mais cela aurait été beaucoup moins rigolo!

Chris a écrit :

il aurait été plus logique de mettre le moteur à l'avant, avec un arbre de transmission, mais cela aurait été beaucoup moins rigolo!

C'est toujours rigolo après, mais quand t'es en pleine action, t'as beaucoup de noms d'oiseaux qui te viennent à la bouche!!

Elle est magnifique ton Indy
En plus c'est la voiture de mes réves!
Si tu retrouves le lien pour visualiser la totalité de sa construction je suis interessé
Et le moteur en trompe l'oeil superbe..........

Déjà, à ce que j'en vois, tu as aussi taillé dans le châssis Classic pour que ca colle.
Et puis, si on se gourre à un moment ou un autre, pas moyen de faire machine arrière, la maquette est naze.

Ça me promet quelques prises de tête quand j'aurais reçu mes maquettes, mébon, ca fait partie du jeu.

je vous tiens au courant.

non le chassis slot classic est stock, j'ai seulement découpé la maquette, et aussi refait un tableau de bord conduite à gauche.

je ne sais pas ou est le post, je remets les photos pour Indy (joli pseudo!):

Question subsidiaire : comment rendre ce châssis à peu près performant ?

Parce que j'ai charcuté une vieille TR7 Scalex avec ce châssis, et monté une caisse de Jaguar E ex Circuit 24 avec ce même truc, dans les deux cas, deux kilos de plomb (ou presque ) plus tard, j'arrivais enfin à faire un tour de mon circuit...

je ne pense pas que le problème vienne du chassis mais des voitures que tu as choisies, toutes les deux avec un empattement très étroit.

nous avons roulé à léguevin l'année dernière pendant 12 heures avec des voitures GT toutes équipées de chassis SC, et elles étaient très agréables et performantes.

bien entendu, ils étaient préparés, et certains (dont ceux de nos vaillante, et la swb ghostmodels d'Enzo du Cirso par exemple, très très performante) avec grand soin. mais même en se limitant à des techniques de prépa de base, on doit obtenir de performances très satisfaisantes.