(PSK) Ferrari 250 TR58 Le Mans 1958

Hello les sloteurs

Alors, voici ma petite dernière... Comme je fais 36 choses en même temps, je ne vous l'avais pas montrée !

C'est donc la Ghostmodels 001 !! Fallait pas que je la loupe, celle-là
(d'autant qu'elle était pilotée par Olivier Gendebien, que vous avez reconnu sur mon avatar du moment)

Bon, j'en suis assez content, même si je me suis un peu galéré avec le châssis (slot-classic, tout simple), qui ne rentrait pas à cause du renfoncement de l'habitacle... J'ai essayé pas mal de solution pendant une journée, jusqu'à tenter un autre châssis slot-classic, plus "souple" que le premier, et qui a accepté de plier contre l'habitacle - solution peu orthodoxe, mais au moins ça tient vissé !!
(j'ai coupé les plots sous le châssis, remplacés par des chevilles collées à la colle epoxy)

Je ne sais pas si le rouge est réellement "LE" rouge Ferrari... J'ai utilisé le rouge Tamyia qui est censé être "le vrai rouge Ferrari". Perso, je le trouve assez sombre, malgré une sous-couche blanche... Bon, je ne suis pas spécialiste non plus...

J'ai encore hérité de jantes BRM qui ne rentraient pas dans les axes... Alors, tant pis, j'ai mis des jantes Cartrix. De toute façon, l'une comme l'autre ne correspondaient pas aux jantes originales (il aurait fallu que je trouve des papillons de roue à seulement 2 branches, mais je n'en avais pas...) Et puis, je n'ai pas assez "cradé" les jantes, qui étaient pratiquement noires de boue sur l'originale en course...

Pas grave, il y a du monde, aujourd'hui, sur le circuit. Sans doute venu admirer la belle...

J'ai vérifié : les sièges sont bien noirs avec l'assise bleue...

J'enrage encore d'avoir collé les lanières cuir de fermeture du capot avant au mauvais endroit !!!!
Je me suis rendu compte trop tard qu'en réalité elles étaient de part et d'autre du renflement au centre du capot moteur. Et, bien sûr, pas moyen de les décoller... Ben, tant pis, ce sera comme ça.

J'ai essayé de recréer le tableau de bord, mais le moulage ne s'y prêtait pas. J'ai quand même placé 2 petits compteurs (sur 4) en plus du compteur principal, quelques boutons de commande et un levier de vitesse en bonne et due forme...

Le pare-brise était plutôt facile à poser. Juste la vitre de gauche à découper conformément à l'originale... mais ça va, cela n'avait rien de bien compliqué à faire.

Allez, roule ma belle

Vous aurez remarqué que je n'ai pas pu m'empêcher de la salir un peu ! J'avais commencé à la vernir "satinée" et ça me plaisait bien, mais j'ai voulu rajouter une couche de "semi-satiné" mais je la trouvais ensuite trop brillante. Un peu déçu sur le coup (mais c'est vraie que l'originale brillait beaucoup aussi, surtout avec la pluie qui est tombé au Mans cette année-là !)...

Merci pour votre visite !
A la prochaine

ça représente un jockey et ses chevaux non

je plaisante tres jolie d'ailleur ça m'énèrve bravo et bonne continuation

Superbe travail Olivier , j'ai la même qui attends sagement dans sa boîte avec quelques photos...
Si je peux me permettre, je trouve qu'elle pique un peu du nez et de profil, la roue arrière semble loin de l'aile, ne pourrais-tu pas essayer de remonter le châssis dans la carrosserie ?

Sur cette photo (Gendebien LM58), elle semble plus a-plat...

Sur celle-ci (Phil Hill LM59), l'écart entre la roue est l'aile n'est pas si flagrante, mais...

On dirait bien des papillons à 3 branches... :)

A y regarder de plus près sur mes autres photos, à l'avant deux branches et 3 à l'arrière !
Tu vois, tu avait à moitié tord, mais surtout, tu avais à moitié raison !

La 59

Sinon, y ça...

En tout cas , beau boulot
J'oubliais, tu vas me faire le plaisir de mettre des longues-portées dans la calandre sinon j'te cause plus !

Merci Doc pour toutes ces photos !!

Elle était vraiment crade, "la vraie"

Bien sûr, je vais dévisser la vis avant, pour remonter la voiture (je trouvais aussi qu'elle piquait du nez, quand j'ai serré le châssis ; j'ai quand même laissé pour "faire le châssis", qui est obligé de plier à cause du moteur qui touche l'habitacle par en-dessous... et j'ai ensuite oublié de le desserrer pour remonter l'avant...)

Bon, sinon j'ai beau regarder, sur "la vraie", je ne voie pas les longues portées (si ce n'est sur les "vues d'artiste")

En tous cas, merci pour ton coup d'oeil

D'accord, on les devine, mais ils sont bien là :

Peut-être étaient-ils cachées d'une bonnette noire dans la journée ?

En tous cas, merci pour ton coup d'oeil :) [/quote]

En tout cas bravo pour le boulot

Bon, d'accord... j'ai plus qu'à me trouver des phares kivonbien...

Perso, je me suis aussi servi de ces images actuelles du "châssis 0728TR" (la voiture originale qui a gagné au Mans).
=> à voir ici

Mais c'est vrai qu'ils ont donc bidouiller en partie la voiture, depuis 1958 (on voit qu'une prise d'air a été créée sur le capot avant, par ex.).

Bon, juste pour le coup d'oeil : voilà ce que cela donnait lorsqu'on posait la carro sur le châssis d'origine. Le fond de l'habitacle se posait sur le moteur, et la carro flottait loin au-dessus des roues (et encore, sur la photo, c'est moins terrible qu'en vrai). C'est "invissable"...

Du coup, j'ai pris un châssis plus "souple" (l'avant pliait plus facilement) ; j'ai posé des chevilles à la colle epoxy (135kg à l'arrachement !!! ) et j'ai vissé l'arrière du châssis. Ensuite, avec une vis longue, j'ai forcé l'avant à se rapprocher de la carro.

Résultat... ça va !
Et j'ai même desserré le châssis sur l'avant (merci Doc). C'est mieux :

Elle très belle, mais des chevrons Citroën en arrière plan d'une Ferrari, là, tu pousses un peu...

(je n'ai pas encore un appart "Ferrari"...)

superbe !!!

Olivier75 a écrit :

Je ne sais pas si le rouge est réellement "LE" rouge Ferrari... J'ai utilisé le rouge Tamyia qui est censé être "le vrai rouge Ferrari". Perso, je le trouve assez sombre, malgré une sous-couche blanche... Bon, je ne suis pas spécialiste non plus...

Salut Olivier.

D'abord, bravo pour le compte-rendu de montage! J'adore quand les monteurs détaillent leurs travaux!

Pour le rouge Tamiya (censé il est vrai être le rouge Ferrari ou Italien), il correspond plus aux Ferrari récentes.
En gros, les Ferrari les plus anciennes étaient rouges très très foncé (presque marron) et la période de ta 250TR voyaient les italiennes parées d'un rouge très sang (plus foncé que le Tamiya). En évitant la couche de blanc, tu serais tombé un peu mieux.

Essaye de trouver une vidéo sur le musée Ferrari de Maranello : tu seras étonné des différences de couleur des autos. (il y a eu un Turbo sur M6 avec une visite dans le musée, ça doit se trouver facilement sur la toile).

A part ça, beau travail comme d'hab! ......mais .....

......un peu trop avancés, tes écussons! Pas bien!!

...et n'oublie pas les longue portée.

Sur la mienne, j'avais rajouté les scotchs qui renforcent les optiques (un peu gros, mais durs à faire à l'échelle) et j'avais rendu hommage au temps exécrable de cette année 1958.

Drix, elle est pas un peu haute ta TR à l'arrière ?

Sinon, avec Yannick Pytslot, on a pensé à toi hier, avec des Ninco Clio et Mégane première génération nous avons tourné en 14V !

Dingue non ?

On s'est dit qu'il fallait qu'on t'en parle...

Hello Drix,

Merci aussi pour le coup d'oeil

Oui, j'ai aussi pensé aux scotchs sur les phares, mais pour l'instant, je n'ai pas osé (pour être à l'échelle, il faudrait trouver du scotch super fin ET en couper de très petits morceaux... bref, pas osé !)

Pour les écussons, maintenant que tu le dis ...

Et pour les longues portées, si vous insistez, je vais être obligé d'en mettre

(bon, là ils avaient dû les retirer :

...c'est la voiture originale, châssis 0728TR)

D'ailleurs, on voit les boucles des lanières cuir qui ferment le capot moteur, côté pare-brise, de part et d'autre du moteur...

EDIT : au fait !!! Où as-tu trouvé tes papillons de roue avant, à 2 branches ???

Olivier75 a écrit :

il faudrait trouver du scotch super fin ET en couper de très petits morceaux...
Et pour les longues portées, si vous insistez, je vais être obligé d'en mettre
(bon, là ils avaient dû les retirer : ...c'est la voiture originale, châssis 0728TR)

Oui, mais en course, y avait pas la grille et ils étaient assez loin, au fond...
Pour le scotch, j'ai de la bande noire pour circuit imprimé, elle se coupe assez bien en deux dans la longueur, mais elle est noire...

Ok, je comprends mieux !

Olivier75 a écrit :

EDIT : au fait !!! Où as-tu trouvé tes papillons de roue avant, à 2 branches ???

.....ce sont des papillons BRM. Ils te livrent les jantes avec deux types de papillons : les 3 branches et les deux branches. Bizarrement sur cette 250, il y a les deux types.

....pour le scotch, j'ai pris du pas cher très fin : c'est de la m..... pour le bureau, mais ça peut se couper fin et c'est vraiment pas épais!

Citation :

Drix, elle est pas un peu haute ta TR à l'arrière ?

Sinon, avec Yannick Pytslot, on a pensé à toi hier, avec des Ninco Clio et Mégane première génération nous avons tourné en 14V !

Ouais, un peu haute, mais je débutais, je suis excusé!

Sinon, en 14V, t'es pas mort, t'as vu! :))

Edit : je décrète la St Olivier aujourd'hui :

Le saute-vent!!!!

Oui, le saute-vent!!! ....

....il sert à quoi si il est plus bas que le pare-brise, hein, dis-moi!

Alors, Drix, je peux tout t'expliquer

D'abord, il faut savoir que l'ingénieur chargé de la déco de cette voiture avait extrêmement mauvais goût. Pour te dire, il avait placé les écussons "Ferrari" beaucoup trop près des portières - ce qu'on lui a toujours reproché. C'est donc par souci d'esthétisme que je les ai replacés à un endroit où ils siéent mieux à la voiture - et ceci aussi pour respecter les voeux d'Olivier Gendebien, qui m'en parlait encore il n'y a pas 10 jours, alors qu'il passait à l'improviste pour l'apéro (oui, je sais il est mort, mais cela n'empêche pas l'amitié !).

Ensuite, tu es conscient qu'il s'agit d'une barquette de course particulièrement sophistiquée, même pour l'époque. Donc, il ne s'agit pas d'un "simple" saute-vent, qui ne servirait dans la croyance populaire qu'à faire dévier le vent. MAIS NON !!!

Cet aileron rétractable translucide, judicieusement placé devant le pare-brise, pouvait servir au choix de porte-carte, de vide-main, de crachoir... ET de saute-vent, à l'occasion : c'est pourquoi il était rétractable automatiquement, grâce à un ingénieux système de poulie reliée à l'accélérateur (plus du appuie, plus le saute-vent remonte !).

Voilà pourquoi, la voiture ayant été photographiée à faible vitesse, le saute-vent paraît plus court ! CQFD

Olivier75 a écrit :

Voilà pourquoi, la voiture ayant été photographiée à faible vitesse, le saute-vent paraît plus court ! CQFD

Ah bah voilà!!! Suffisait d'expliquer clairement!

....la population de moustiques de la région du Mans te sera éternellement reconnaissante!

On pouvait aussi poser une vraie grille .

jamais oser salir une auto moi

Gachettes, arrête avec tes voitures , tu me fais du mal...

T'inquiète Olivier, moi, j'l'avais vu qu'il était rétractab' ton saut de vent... Z'y connaissent ri'n...

Drix, en 14V c'était avec de la Mégane que même les rétros sont dans la masse, mais avec la Karmann des Soeurs Panaméricaines, c'était plutôt (le chien de Mickey) en 10/12V, là ce n'est plus la même chanson...
D'ailleurs le châssis Slot Classic ne me plais guère... Je vais mettre un Ninco classique, genre 166 ou AH...