lpmc6622 a écrit :Alain Craniotakis a écrit :C2R17 a écrit :Ca glisse sur certaines pistes , ça ne glisse pas sur d'autres , comme quoi le pneu universel qui marche bien partout ce n'est pas encore ça
Ca fait parti des charmes ( !! ) de la proxy la variété des pistesTu fait une voiture qui marche comme un avion chez toi et qui deviens une daube sur d'autres pistes
Bon d'un autre coté une voiture qui irait super bien partout ce ne serait pas drôleC'est vrai que cette année en particulier et dans les deux catégories, le classement varie beaucoup et c'est tant mieux pour le suspense. Mais c'est assez inhabituel au regard des résultats des précédentes proxy. Du coup, j'ai tendance à penser que le règlement de cette saison apporte un petit plus par rapport aux années précédentes, mais je suis incapable de dire ce qui à changé. Je précise que selon moi le fait qu'il y ait deux catégories n'a rien avoir avec ce flottement dans le classement.
A mon avis et je souhaite votre opinion, c'est bien mieux comme ça. Plus de rebondissements dans le classements ça permet de garder de l'intérêt dans le championnat. Lorsque dès la première course les positions se figent et que le seul doute qui subsiste est de savoir si on finira 11ème ou 12ème, c'est un peu moins passionnant que cette année ou nous vivons aussi bien en Can-Am qu'en Trans-Am, la course de tous les possibles ; et s'il faut juste un exemple, je citerais Juto ou Vroumm sur la première place du Podium.
Alors si la poussière sur nos pneus fait partie de la recette, même si ça n'est pas très logique et équitable, je dis pour une fois dans une des étapes de la proxy, c'est tant mieux pour le suspense.
Attention toutefois de ne pas rajouter trop de suspense artificiel dans la course, comme c'est le cas en F1 depuis que les américains sont devenus propriétaires de la franchise. Un sport même mécanique doit grader de l'équité pour conserver du sens. Ce qui du point de vu des professionnels du sport auto, n'est plus le cas de la F1, qui se résume à un spectacle scénarisé. (La je sens que je vais encore me faire tirer dessus). Mais mes sources viennent de l'entourage de Leclerc et Bianchi, ou d'un membre actif de l'Automobile Club de Monaco, ainsi que de quelqu'un qui officie au sein de L'écurie Winfeild. Ils sont tous unanimes.En CanAm, il est clair que le moteur BRM très aimanté joue un rôle, mais ne revenons pas là-dessus, nous en avons déjà beaucoup parlé. Pour le reste, le règlement est similaire aux autres années…
Pour ce qui est des recettes artificielles pour pimenter le spectacle en sport automobile (et éventuellement et très modestement dans la proxy), c'est un débat sans fin. Je me rappelle d'échanges avec Peter il y a quelques années sur ce sujet… Rien n'a changé! Lorsque tu regardes les 24H de Daytona par exemple, il te suffit en fait de regarder la dernière heure. Avant, tu peux aller te goinfrer de pop-corn, de bière et de soda, car in fine tu auras toujours une safety-car ou un drapeau rouge pour ramener tout le monde dans le paquet. Si c'est ça la glorieuse incertitude du sport… Au final, si l'on veut du suspens, on n'a qu'à jouer aux dés, au loto ou je ne sais quel autre jeu de "hasard"…
Là aussi, je suis entièrement d'accord avec toi, d'ailleurs pour ma part, je me suis totalement désintéressé de la F1. C'est aussi, ce que j'ai voulu exprimer concernant la proxi. Je vais le dire autrement, parce que je me suis sans doute mal fait comprendre. L'incertitude c'est bien mais ça ne doit pas être fait artificiellement avec des règlements qui reviendraient à jouer aux dès plutôt que de faire des courses. Et si je n'ai pas trouvé la raison pour laquelle cette année les classements sont plus indécis (BRM mis à Part), c'est sans doute qu'elles ne sont pas liées au règlement. En Can-Am effectivement, l'effet de sol du BRM, fait qu'il y a de vraies différences entre une piste plastique et une piste bois et comme le championnat comporte les deux...
En Trans-Am, en revanche c'est plus incertain. Sans doute parce que tu n'y es pas, tout comme C2R17, pour ne citer que vous. Du coup jusqu'au milieu du plateau, les voitures se tiennent et leurs comportements favorise l'une ou l'autre au grès des revêtements et des tracés.
Tout ça pour dire que malgré tout et même si nous ne revivrons pas ce suspense l'année prochaine, cette proxy est vraiment un cru à part, plein de saveur et d'imprévu. Et je pense qu'il faut s'attendre à d'autres bouleversements dans le classement surtout en Can-Am. Alors c'est pas le moment d'aller chercher un paquet de Pop-corn.
si cela est possible Teubar ? 
