PROXY 2020 THÈME ET RÈGLEMENT

Monte-Carlo PROXI FRANCE SLOT FORUM

Le Rallye automobile Monte-Carlo est une manifestation sportive de type rallye automobile organisée par l'Automobile Club de Monaco et dont le cadre de départ et d'arrivée est la principauté de Monaco, même si l'essentiel du parcours a lieu plus au nord, notamment dans les départements français des Alpes-Maritimes, de l'Ardèche, de la Drôme, des Hautes-Alpes, de l'Isère ou encore des Alpes-de-Haute-Provence, selon les années. Cette épreuve se déroule systématiquement en hiver, au mois de janvier.

1- REGLEMENT TECHNIQUE
1.1 Catégories
Sont admises à concourir : les voitures ayant réellement participé au Rallye du Monte-Carlo entre 1980 et 1989, c'est-à-dire possédant une décoration de ce rallye.
Tous les constructeurs au 1/32 sont autorisés. La voiture devra provenir d’un modèle fabriqué et commercialisé par l’un des grands fabricants de véhicules de slot au 1/32 ou résines et maquettes.
Le choix des voitures reste à l'appréciation des organisateurs !

1.2 Dispositions techniques générales :

1.2.1- Magnétisme : tout système d’aimantation influant sur la tenue de route autre que l'aimantation du moteur est interdit.

1.2.2- Pneus : de marque libre. Les pneus en mousse et uréthane ne sont pas autorisés. Tout traitement des pneus à l’aide de produits chimiques est interdit.

1.2.3- Habitacle et Vitrage : en matériaux libres (carton, lexan…).
L’habitacle du véhicule doit être présent et doit cacher entièrement le compartiment moteur. Les pilotes et copilotes doivent être présents avec au moins tête et bras.
Les vitrages noirs ou opaques ne laissant pas vue sur l’habitacle sont interdits.

1.2.4- Moteur : libre.
Toutefois, il ne devra pas dépasser les 23000 tours / minute (rpm).

1.2.5- Suspensions : autorisées.

1.2.6- Transmission
Mode de transmission: libre (in-line, anglewinder…). 4 roues motrices autorisées. Sur les véhicules équipés à l’origine de deux essieux moteurs, il est autorisé de n’en conserver qu’un seul.
Pignons et couronnes: libres (marque, diamètre, nombre de dents…)

1.2.7- Jantes : libres (alu, magnésium…)
Les roues ne doivent pas dépasser de la carrosserie.

1.2.8- Guide et tresses : libres (veillez à la compatibilité du guide avec les pistes Scalextric ou SCX : larg ≤ 2mm, haut ≤ 5mm)
Les guides sur bras déportés sont autorisés.

1.2.9- Lest : libre en masse et position à condition d'être sur la face intérieure du châssis (ou de la carrosserie).

1.2.10- Châssis : allègement et découpes possibles.
Les châssis universels sont autorisés ainsi que toutes reproduction de châssis!

1.2.11- Carrosserie libre sous condition de participation au rallye Monte-Carlo
Le numéro de course est libre sous condition de marquer la voiture à son pseudo: le pseudo du participant doit obligatoirement être apposé par-dessus les noms des pilote et co-pilote, des deux côtés de la voiture, au moyen d'un sticker, scotch, decal…

1.3- Pièces de rechange
Il est possible de fournir avec votre auto une pochette plastique comportant des pièces de rechanges; La pochette servira aussi à y ranger les éventuelles pièces cassées durant la course.

Liste des pièces de rechanges autorisées :
- un moteur;
- 2 trains de pneus arrières de son choix identiques à ceux équipant la voiture;
- un guide avec tresses ou une paire de tresses;
- une couronne, ou un axe équipé de sa couronne.

Ces pièces doivent être identiques à celles qui sont sur l’auto au départ de la course. La pochette devra être obligatoirement identifiée au nom du concurrent et du numéro de course.

2- REGLEMENT SPORTIF
2.1- Les épreuves
2.1.1- L’organisation des étapes
Les organisateurs d’étapes courront avec leur propre voiture à domicile et la voiture sera normalement classée.
Pour les organisateurs possédant une poignée électronique, le réglage des potars devra être identique pour toutes les voitures.
Il est demandé aux organisateurs d’étapes de présenter leur piste : publication du tracé, le type de piste, les points particuliers et le développement.
Cette présentation devra être faite avant le 31/12/19 dans le salon dédié.
Chaque organisateur est libre de définir les épreuves qui se dérouleront chez lui selon les pilotes qu'il aura à disposition et le matériel.
Il est tout de même recommandé d'organiser des épreuves qui feront ressortir les qualités routières des autos donc pas de course exotique, genre saut-de-la-mort-qui-tue, montée d'escalier ou autre idiotie n'ayant rien à voir avec le circuit-routier.
- Lors de courses avec plusieurs pilotes : TOUS LES PILOTES DEVRONT FAIRE ROULER TOUTES LES VOITURES. Si ce n'est pas le cas, la manche pourra être annulée
Durant les étapes les interventions de graissage, de nettoyage de pneus ou de tresses sont autorisées.
Il est judicieux de prévoir lors de la préparation des facilités (découpes ou autres) pour la lubrification des pièces nécessitant un graissage (paliers, couronne …) sans avoir à ouvrir la voiture, les puits de vis sont fragiles, il ne faudra ouvrir ces voitures qu’en cas de nécessité absolue.

2.1.2- Pannes mécaniques
En cas de panne mécanique mineure empêchant le bon fonctionnement de la voiture, et si la panne a lieu durant une course, l’organisateur pourra réparer et la voiture continuera la course.
Si la panne est majeure et demande une réparation importante, la voiture abandonnera la course et sera classée dernière (si deux autos abandonnent, la première à avoir abandonnée sera dernière et la seconde avant-dernière, etc...).
En cas de panne majeure difficilement réparable (châssis, puits de guide), l’auto pourra être renvoyée à son propriétaire qui se chargera des réparations et la renverra à l’étape suivante.
Si l’organisateur d’étape peut faire la réparation (les pièces étant fournies par le propriétaire de l’auto) dans un délai raisonnable et l’auto continuera l’étape.

2.1.3- Les courses et le barème des points
Avant chaque épreuve, l'organisateur mettra en ligne son règlement sur le salon dédié et s'engage à faire un compte-rendu le plus exhaustif possible de la manche (photos, vidéos, etc...).
Trois types de courses ou plus devront être courues avec un barème établi comme ceci: 25 points pour le premier et ce jusqu'à 1 point pour le dernier.
Ce barème devra être appliqué par chaque organisateur et ce pour chaque course.
Lors des courses les organisateurs devront veiller à ce que chaque voiture puisse participer équitablement à chaque course. Les courses incomplètes où toutes les autos n’ont pas participés pourront être annulées par l'organisation.
La tension utilisée ne devra pas dépasser 12 volts .

2.2- Inscriptions, envois et retour des voitures
Le nombre de participants est limité à 25.
Les demandes d’inscription sont obligatoirement à faire dans le salon du forum dédié aux inscriptions.
La réception des autos devra se faire avant le : 31 janvier 2020 mais seulement à partir du 15 janvier 2020. Tout retard entrainera une pénalité (non participation à une ou toute partie de l'épreuve commencée.
Le règlement des frais de participation se fera sur le site : PAYPAL.FR Les autos sont à envoyer à : ... : L’adresse sera indiquée sur demande par message privé.
ATTENTION : ne pas envoyer l'auto dans sa boite d'origine plexi. Il n’y a pas la place dans la valise et la boite ne sera pas renvoyée.
Le coût d’inscription pour chaque participant est fixé à : 12€ pour tous . Ce coût permet le retour des voitures chez leurs propriétaires ainsi que l’achat de lots.

Cette année , les lots ne seront pas offerts vis a vis du classement de votre auto !
Un tirage au sort aura lieu et les lots seront ainsi distribués entre les participants tirés au sort !

Les autos ne devront être envoyées qu'une fois le règlement des frais de participation réglés, toute voiture dont l’engagement n’est pas acquitté ne prendra pas le départ de la course.
Le coût d’envoi des voitures d’une étape à l’autre est à la charge des organisateurs d’étape.
Les autos voyageant serrées telles des sardines dans une mallette alu, les organisateurs devront veiller à bien soigner le conditionnement avant l'envoi.
Le retour des voitures se fera par la Poste en Colissimo-suivi ou par Mondial-Relay.
Tout ce qui n'est pas indiqué dans le règlement est interdit.
La participation implique l’acceptation sans réserve du présent règlement

super le thème et bravo pour l'aimantation...merci les modos!

Thème super par contre période courte

Du rallye?
82/89?
Bougez pas j’arrive!!!

Pour le chassis ....

" Les châssis universels sont autorisés ainsi que toutes reproduction de châssis! "

on doit comprendre que les châssis 3D sont acceptés ?

2 choses qui me dérangent :
Poignées électroniques , le but est d'adapter la poignée à la voiture et par exemple entre une Fly et une SCX les réglages sont très différents ! Donc utiliser le mème réglage pour toutes les voitures ........................................ bof !!

Ma piste est alimentée par 6 transfos en 15 v ( ou plus ) quelle solution ?

Tout a fait ça Thierry

C2R17 a écrit :

2 choses qui me dérangent :
Poignées électroniques , le but est d'adapter la poignée à la voiture et par exemple entre une Fly et une SCX les réglages sont très différents ! Donc utiliser le mème réglage pour toutes les voitures ........................................ bof !!

Ma piste est alimentée par 6 transfos en 15 v ( ou plus ) quelle solution ?

Pour les poignées le but est de n'avantager personnes.donc un réglage unique pour tous.

Pour ton problème d'alimentation on doit pouvoir faire une exception , ça me semble possible.

Discutions pour les 15v en cours.

Moi, je suis pour

C2R17 a écrit :

Moi, je suis pour

Avec tes poignées électroniques peux tu descendre la tension ??

Tout les pilotes qui roulent sur ma piste ont des poignées Slot It SCP 1 ou SCP 2 donc je dirait oui, mais en 12 v sur ma piste , on va s'ennuyer ferme

Bon et bien les 15v ne passent pas !! Désolé
Par contre aucun soucis pour ta participation en tant que participant !
Je t'inscris ??

Je peut régler ma poignée en 12 v , j'ai essayé ! Evidemment c'est plus lent ! Mais avec un plus gros moteur, ça reviens au mème ! Il faut juste changer le moteur

salut!puis-je savoir si je peux engager celle ci par contre,c'est la rallye de france... une réponse rapide svp;;;merci..

celle du rallye montécarlo était celle ci en 1981...

brad68 a écrit :

salut!puis-je savoir si je peux engager celle ci par contre,c'est la rallye de france... une réponse rapide svp;;;merci..

Oui en modifiant la déco

Salut,
Châssis métal fabrication maison autorisé?

Merci

Oui bien sûr.