problème sur Ford Capri SRC

je viens de m'appercevoir d'un léger problème mais désagréable sur la Ford Capri src..

on ressent lors de sa conduite dans les enfilades et les courbes, comme des freinages , des "accoups" et c'est pénible...j'ai démonté l'auto est trouvé le problème, c'est le pneu côté couronne qui frotte dans la jante et se désagrège a force de tours de piste.....il y a du jeu dans le train arrière, il me faudrait intercaller une cale du côté inverse afin d'éviter se ballotement du train, mais les jantes doivent etre collées et je ne sais comment faire pour retirer une roue....sans abimé ...elle est toute neuve, sortie de boite ce matin donc.... que me conseillez vous?

NSR ??? ou src, vu que les jantes sont collées, j'opterai pour la seconde solution.
Ben faut retirer la roue, en la faisant tourner douuucement,c'est souvent comme ça qu'on les foire.... et fais toi des entretoises(rondelles) avec un bâton de chupa chup et un cutter bien affûté .Sinon nsr fait des rondelles de toutes les épaisseurs, mais c'est plus cher...

OUPS Désolé, SRC, c'est donc "LA" solution..enlever une roue et caler le train arrière....dois-je recoller la roue en la remontant? si oui avec quelle colle..

nolan a écrit :

dois-je recoller la roue en la remontant? si oui avec quelle colle..

Ça ne tiendra pas... Un jour ou l'autre, ça va lâcher... Jantes alu vissées et pneus collés, c'est la seule option... Cette voiture le mérite bien...

tout a fait d'accord avec toi Fastwagon, j'ai donc évité de défaire la roue, j'ai juste intercaler une rondelle de plastic de 1mm." découpée dans l'attache de support d'une boite de voiture de slot" que j'ai fendue et intercalé sur l'axe en la tordant..une fois en place, le problème est résolu et l'auto marche du feu de Dieu, plus de frottement et une tres bonne tenue de route...je n'ai pas chronométré les temps fait avec mais elle me donne une tres bonne impression..

j'aimerais ajouter la blanche et bleue du Mans a ma collection du coup

sur que des jantes alu démontables seraient les bien venue sur une telle auto..

nolan a écrit :

j'aimerais ajouter la blanche et bleue du Mans a ma collection du coup

Moi j'ai celle de François Cevert et Jackie Stewart au Paul-Ricard 1972 (qui marche sans problème pour le moment, strictement de boîte) et j'attends en pre-order celle du Mans, qui n'était plus disponible et qui va l'être de nouveau à très peu d'exemplaires.

Maintenant que SRC a définitivement détruit les moules, ces Capri vont devenir des raretés...

Super, tu as trouvé ta solution. Si jamais tu avais besoin de décoller ta jante, ça se recolle avec une petite, toute petite goutte de cyano. Souvent sur ces axes les bouts sont quadrillés pour que les jantes tiennent mieux, si c'est pas le cas, un petit coup de tenaille qui mord légèrement le metal et ça tient très bien

pedro13 a écrit :

ça tient très bien

Oui, mais c'est très difficile d'obtenir une concentricité parfaite, et ça génère des vibrations. C'est une bonne solution à court terme, cependant.

Pedro sur ce modèle, il y a des canelures donc c'est déjà mieux au cas où....

Bien vu Fastwagon, c'est bien pour celà que c'est le moment d'en acquerrir...puis perso la Capri a toujours était un coup de coeur, j'ai aimé cette auto dés sa sortie..je n'en ais jamais eu, mais un ami courrait sur une 2l 6 RS en rallye, fin 70 début 80 et j'en garde un super souvenir..j'Adore cette voiture.....la Ford Escort Mexico aussi d'ailleurs.... ;)

celle de Cevert et Stewart est toujours en vente il me semble..bien Belle Bête aussi.

nolan a écrit :

celle de Cevert et Stewart est toujours en vente il me semble...

Elle est de retour en stock, effectivement...

j'espère qu'ils ne tarderont pas a se réapprovisionner pour celle de Fitzpatrick et Heyer...j'attends ça avec impatience...

fastwagon a écrit :

nolan a écrit : j'aimerais ajouter la blanche et bleue du Mans a ma collection du coup

Moi j'ai celle de François Cevert et Jackie Stewart au Paul-Ricard 1972 (qui marche sans problème pour le moment, strictement de boîte) et j'attends en pre-order celle du Mans, qui n'était plus disponible et qui va l'être de nouveau à très peu d'exemplaires.

Maintenant que SRC a définitivement détruit les moules, ces Capri vont devenir des raretés...

Fastwagon, où as tu eu l'info que les moules étaient détruits ?

Citation :

Fastwagon, où as tu eu l'info que les moules étaient détruits ?

Ben oui, c'est une sacrée information ! Ca promet une flambée des prix alors que jusqu'ici le rapport qualité prix était super.

LanciaB a écrit :

Fastwagon, où as tu eu l'info que les moules étaient détruits ?

Citation :

Capri, c'est fini... On pourra vraiment chanter cette chanson maintenant.

La compagnie SRC vient d'annoncer que ses outils pour fabriquer les voitures Ford Capri 2600 ne sont plus utilisables. Étant donné leur coût élevé, la compagnie a décidé de ne pas refaire les outils et de cesser la production.

Il reste donc les voitures en stock seulement et ce sera terminé par la suite.

Si SRC arrête la Ford Capri parce que la création d'un moule est trop élevé, ça n'augure rien de bon
Dommage car leurs reproductions sont très belles.
J'espère qu'ils ont de nouveaux modèles en cours de préparation avec des ambitions de ventes plus élevées que pour la Ford.