Pour passer le temps

Juste une reflexion sur la conduite avec aimant.
J'ai lu sur un autre forum, qu'aux usa ils adoré rouler avec aimant et recherché par la même l'efficacité maximum.
Ceci m'a amené à imaginer ce qui serai le plus efficace entre la velocité en courbe des aimantés et la capacité d'acceleration superieur en ligne droite des non aimantés ( de part la moindre resistance vue l'absence d'aimant).
De plus avec l'avenement du digital, je me suis dit qu'un electro aimant (miniature biensure) commandé via la puce avec une commande (comme celle du changement de voie) sur la poigné ou sur le poste de pilotage, permettrai de donner de l'aimantation au freinage et en courbe puis de l'enlever sur les bouts droits.
Une commande permettant de regler au préalable la force d'aimantation via la puce est envisageable aussi.
Bon ceci étant on ce retrouverai sans doute dans la position des pilotes de F1 actuel avec énormement de commandes à gérer tout en pilotant, mais la recherche de l'efficacité absolu passe certainement par là.
Tous ceci n'ai qu'une reflexion pour passer le temps, mais qu'en pensé vous?
Je vous met le lien vers le site ne question: içi

Cepafo

Par contre, je crois que c'est valable sur des très très longues lignes droites, genre plusieurs dizaines de metres...parce que remettre, couper, remettre l activation de l'aimant sur 1 ou 2 metres...pas facile !
Mais c'est vrai que sur de la longue ligne droite, il peut y avoir un leger gain...; c'est comme aussi les ailerons qui sont braqués, et qui plaquent la voiture au sol : il faudrait pouvoir les mettre à plat dans les lignes droites, et les cabrer à mort dans les virages... bref, on a encore du travail sur nos petits protos !!!

La magnatraction par électro aimant existe depuis aussi longtemps que le slot existe , c'est à dire plus de 40 ans, cela a été esseyé mais pas adopté car peu efficace, et inutile , enlevant tout plaisir de mettre la voiture en travers
Le principe est simple , c'est une partie du guide qui , dès qu'il est un peu en travers fait contact et actionne l'électro aimant
j'ai esseyé cela dans les années 70-80, j'avais même réalisé des châssis pour des voitures 1/24 4 roues motrices avec 2 moteurs, le moteur des roues avant se mettait en marche uniquement dans les courbes dès que le guide était en travers et établissait le contact
A+ bruno

Je me doute bien que depuis le temps tout ou presque à deja été fais, mais avec les nouvelles technologie les applications sont certainement plus nombreuses.
Je precise encore que cette réflection ce base sur l'article lue sur un autre forum et n'a pour but que de confronter nos point de vue.
Je ne roule quasi jamais avec aimant (et encore pas longtemps), mais je pense que chacun fais comme il veus.
Je n'aime pas "l'integrisme" sous quelque forme que ce soit, chacun trouve son plaisir ou il veut tant que cela ne gene pas les autres.