Porsche Moby Dick 935/78 Sideways

Bonjour à tous,

Reçue avant-hier par nos amis de chez SP, je voulais juste vous dire que la dernière Porsche Moby Dick 935/78 Paul Ricard 1978 de chez Sideways est une pure tuerie sur la piste. Non seulement elle est esthétiquement terrible, mais à rouler, elle surpasse largement les Capri et Beta qui étaient déjà impressionnantes. Je ne peux que vous la conseiler Plus de photos ou pas ... si j'ai le temps ;)

JohnSmith a écrit :

Bonjour à tous,

Reçue avant-hier par nos amis de chez SP, je voulais juste vous dire que la dernière Porsche Moby Dick 935/78 Paul Ricard 1978 de chez Sideways est une pure tuerie sur la piste. Non seulement elle est esthétiquement terrible, mais à rouler, elle surpasse largement les Capri et Beta qui étaient déjà impressionnantes. Je ne peux que vous la conseiler Plus de photos ou pas ... si j'ai le temps

je testerai début mai, trop de boulot avant.

Chez moi la capri était largement devant. Je vais refaire les tests avec la nouvelle version que j'ai reçu.

On va bientît pouvoir faire des courses de groupe 5.

Nous avons ce samedi 27/4, une manche du Championnat Vitesse "PACA"......en GR5 Sideways.

Entre 18 et 25 pilotes, 70% de Capri, le reste en Beta.....et quelques 935 ce samedi peut être !

Ca nous donnera l'occasion de comparer les performances.

A ce jour, la Capri semble plus rapide que les Beta....mais les "cadors" du championnat roulent tous en Capri (ou presque), qui était sortie la première ; donc attendons que certains changent de monture pour comparer ce qui est comparable.

Sinon cette 935, vue vendredi dernier au Club de la Cigale à Puyloubier, est très belle, comme toutes les autres Gr5 Sideways.

Ce modèle particulier est un peu "vide" en déco; mais c'est une version Martini du Circuit du Castellet, donc ça plait aux gens du Sud !

.....d'autres décos plus vives vont arriver, sans aucun doute .

dans l'ensemble les Porsche Moby Dick 935 sont de couleurs fade mais en voici une qui claque un peu

Sur Carrera, la Beta est à la rue par rapport à la Capri, plus large, plus basse et constituée de beaucoup moins de pièces rapportées (cf l'immense et lourd diffuseur de la Lancia).

Et je ne suis pas très confiant quant au potentiel de la Moby Dick, dont les proportions, notamment le gigantesque porte-à-faux arrière, rappellent bien davantage celles de la Beta que celles de la Capri.

Résultat, notre championnat Groupe 5 au Tasberg Club s'est déjà transformé en monotype Capri après la première manche

Franky, La Capri est en effet plus basse....mais pas plus large en chassis, les voies sont les mêmes.

Ce qui l'avantage par rapport à la Beta à mon avis, c'est son empattement plus long qui la rend plus stable en grandes courbes ; et comme tu l'as dit, son porte à faux AR inférieur.

La 935 a un gros porte a faux AR, mais contrairement à la Beta, il est "vide", pas de diffuseur ou autre.

Ca gênera moins au niveau du poids....mais je suis perplexe sur la solidité de cette partie AR.

Néammoins à ce jour, les Sideways m'ont très favorablement surpris sur ce point, nettement moins de casse que sur du GT NSR par exemple (Porsche 997).

et au delà de ça, mes capacités de pilote ne me permettent pas forcément de voir une différence flagrante de performances.

De comportement et donc de plaisir de pilotage, oui ; de performances, il faudrait d'abord que je sois capable d'aligner 100 tours similaires ou presque pour que çe soit significatif.

...là, je me fais plaisir avec la Beta, d'abord parce que c'est une Beta , et puis parce que la Capri me parait "pataude" tout du moins visuellement...et comme 60% de mon plaisir c'est de conduire une voiture qui me plaise esthétiquement...

il faut attendre car bientot il y aura + de modèle la BM et la Ferrari devraient aussi arriver
nous nous attendons début 2014 pour faire notre championnat avec ces voitures

BQT a écrit :

dans l'ensemble les Porsche Moby Dick 935 sont de couleurs fade mais en voici une qui claque un peu

Celle la est une 935 classique, pas une Moby Dick. Dommage et étonnant d'ailleurs que Sideways n'ait pas choisi cette version, considérant la source inépuisable de variantes qu'elle constitue...

Franky a écrit :

Sur Carrera, la Beta est à la rue par rapport à la Capri, plus large, plus basse et constituée de beaucoup moins de pièces rapportées (cf l'immense et lourd diffuseur de la Lancia).

Et je ne suis pas très confiant quant au potentiel de la Moby Dick, dont les proportions, notamment le gigantesque porte-à-faux arrière, rappellent bien davantage celles de la Beta que celles de la Capri.

Résultat, notre championnat Groupe 5 au Tasberg Club s'est déjà transformé en monotype Capri après la première manche

pour a voir longuement testé les 2 voitures et pour avoir un rapport équilibré, des temps au tour comparable. Le reste pouvant se faire sur le pilotage, j'ai du monter sur la capri un rapport de 30*11 en laissant le 28*11 sur la béta.

Si un championnat devait voir le jour, je pense que je demanderai d'adapter le rapport des voitures pour avoir quelque chose de comparable.

Sur la piste de notre club en tous les cas, la Beta rend plus d'une demie seconde au tour (temps moyen au tour: 12"5) à la Capri.

Du coup pour mon équipe c'est Capri!

Franky a écrit :

Sur la piste de notre club en tous les cas, la Beta rend plus d'une demie seconde au tour (temps moyen au tour: 12"5) à la Capri.

Du coup pour mon équipe c'est Capri!

a peu près pareil sur mon circuit.

LanciaB a écrit :

Ca gênera moins au niveau du poids....mais je suis perplexe sur la solidité de cette partie AR.

Doit-on en déduire que le type de plastique utilisé sur ces Sideways est plutôt cassant et fragile ?

Non, non au contraire !

Je disais que j'étais très surpris de la solidité de ces Gr5. Pour la 935, on verra, mais il n'y a pas de raison que ce soit moins solide que les Beta ou les Capri, qui de mon point de vue, sont plus costaud que des 997 NSR par exemple.

Pour Franky et CousinHub, ouah, 1/2 seconde au tour d'écart, sur des tours de 12 secondes, c'est énorme !

Je n'ai pas constaté un écart aussi flagrant sur les pistes Ninco qu'on utilise majoritairement en PACA.

Je sais que Franky est en Carrera, peut être est-ce que cela accentue l'effet de l'écart de poids en porte a faux AR.

CousinHub tu es sur quel type de piste ?

Vous roulez avec quels pneus ?

Nous nous sommes en Sideways médium PS1M.

Ce samedi on sera chez SP, donc sur une très grosse piste plutôt lisse (bois BM Slot) ; ça sera l'occasion de croiser nos expériences.

LanciaB a écrit :

Non, non au contraire !

Je disais que j'étais très surpris de la solidité de ces Gr5. Pour la 935, on verra, mais il n'y a pas de raison que ce soit moins solide que les Beta ou les Capri, qui de mon point de vue, sont plus costaud que des 997 NSR par exemple.

Pour Franky et CousinHub, ouah, 1/2 seconde au tour d'écart, sur des tours de 12 secondes, c'est énorme !

Je n'ai pas constaté un écart aussi flagrant sur les pistes Ninco qu'on utilise majoritairement en PACA.

Je sais que Franky est en Carrera, peut être est-ce que cela accentue l'effet de l'écart de poids en porte a faux AR.

CousinHub tu es sur quel type de piste ?

Vous roulez avec quels pneus ?

Nous nous sommes en Sideways médium PS1M.

Ce samedi on sera chez SP, donc sur une très grosse piste plutôt lisse (bois BM Slot) ; ça sera l'occasion de croiser nos expériences.

je suis sur carrera et je roule en P6.

tiloup40 a écrit :

Doit-on en déduire que le type de plastique utilisé sur ces Sideways est plutôt cassant et fragile ?

LanciaB a écrit :

Non, non au contraire !

Je disais que j'étais très surpris de la solidité de ces Gr5. Pour la 935, on verra, mais il n'y a pas de raison que ce soit moins solide que les Beta ou les Capri, qui de mon point de vue, sont plus costaud que des 997 NSR par exemple.

Merci pour cette précision

A+

Heu, normalement la Porsche 935 / 77 est également prévue chez Sideways, la prochaine devrait ( !! ) théoriquement être la BMW M1 Gr 5. A essayer bien sur !!

J'ai vu la M1, c'est une tuerie, ça promet sur la piste....

vu sur un site anglais les sorties prévue en 2013
1/ BMW M1
2/ BMW 320
3/ PORSCHE 935 K3
4/ FORD MUSTANG
moi j'ai et j'attends

Et les 935 classique ?