Piste d'accélération !

@Pepe plus, merci pour les conseils! La boite que j'ai n'ai pas forcement la meilleure solution. Mais l'amortissement est bien là avec des blocs que j'ai mis en forme petit à petit.
L'idée d'une auto qui vient déplacer la boite est pas aussi mais reste qu'il y a toujours un choc atténué certes. Mais l'idée est bonne. L'autre souci c'est que ma piste est une Carrera en 2 voies et la place est comptée... Peut qu'une version future en 4 voies... ou carrément une vraie piste bois; Pour l'instant c'est cette 2 voies
Par contre je vais revoir le frein en cour circuitant les 2 voies. La zone de freinage est déjà complétement isolée. Il y a un gain effectivement. Mais les autos arrivent à une telle vitesse...
La glue est finalement le plus efficace. Pas avec tous les moteurs. Ceux d'origine US avec des cages ouvertes style Parma 16D possèdent un gros frein moteur, par contre ceux en gage longue d'origine Chinoise ne sont presque pas freinés, mais quelle accélération!
Mon correspondant en Italie a une zone de freinage de ... 6m! Mais c'est un vrai 400m à l'échelle 1/24. Elle fait 23.1m au total
Les kits que tu présentes sont tous magnifiques! Pas mal sont à monter par vissage à priori. Quelques un à souder.
J'ai commencé mais c'est pas facile de souder. Rien a voir avec les soudures de fils sur les cosses moteurs...
Mais la tentation est grande vu les kits proposés
J'ai certaines autos sur des bases de chassis BRM. Une maquette Alfa (avec élargisseurs d'ailes) un moteur péchu et roues en mousse accélère tres bien
Et bien évidement j'ai quelques modèles en bruschless. Là les performances dépendent pas mal de l'ECS. Ceux de chez Do-Slot marchent sans problèmes. J'ai une maquette sur chassis articulé avec un 11000, quand on a la bonne adhérence c'est un missile
Je referai des photos
Merci à tous
Marc

Les pistes de drag en bois sont bien sûr les plus faciles à réaliser puisqu'il n'y a pas de courbe.
Donc même pas besoin de défonceuse, une scie circulaire et une règle suffisent.

Le manque de frein sur certains moteurs est modifiable en diminuant l'entrefer (rapprocher les aimants) et en augmentant la tension des ressorts de charbons.
Mais aussi comme j'ai écrit, en envoyant une faible tension inverse dans les tresses de la zone de freinage.

de bien jolis modeles !

Pour la taille, ya aussi la soluce du HO, ya plein de modeles dispo de dragsters, et en matiere de technique on peut faire énormément de choses (chassis inline ou pancake).

@ sundaypilote: Bien jolis ces mini-dragsters. Côté mécanique, à quoi cela ressemble-t-il ?

Chez nos cousins d'Outre Flaque :

Il y a quelques temps déjà, j'avais commis cela... beaucoup plus modeste et sage que ce qui se pratique aux USA (voir les vidéos ci-dessus).

Fabrication châssis laiton:

... Carrosserie Fiat Topolino 500 1/24 et déco:

Waouh ! Tu te débrouilles super bien!
Les roues avant du Topolino tiennent comment? Avec des petites bagues caoutchouc transparent en tension?
Je ferais quelques photos de mes bolides et de leurs entrailles
Tu utilises quoi comme matériel?
Fer à souder?
Fil de soudure
Pour le fux je penses avoir trouvé ce qu'il faut mais si tu as une bonne source européenne
Marc

Très jolie cette petite Fiat, une carrosserie très classique sur les drag US.

Les roues avant tiennent probablement avec un bout de tube laiton soudé de chaque coté des roues, montage basique.
Pour souder les châssis il faut un minimum de puissance sinon la pièce à souder absorbe la chaleur du fer, la température s'effondre et les soudures ne sont que des collages.
L'idéal c'est un fer de 100W avec une panne "tournevis" et la Rolls pour ce genre de travaux c'est un Weller W101 à température régulée, le mien a 45 ans.
L'inconvénient c'est le tarif mais après tout ce temps on s'y retrouve.

Puisque l'on est dans les scratchs voici une vieille construction toujours en état 60 ans après.
Vers 67/68 il y avait une seule piste de drag en France au slot center Erlanger à Paris.
Pour le fun j'avais construit un truc assez simple pour essayer mais je n'ai jamais vu la piste en fonctionnement, ce qui explique son état actuel.
Il n'a donc jamais roulé et heureusement sinon le pilote serait mort asphyxié à la fun de son premier run !
Le châssis est en cordes à piano soudées et la carrosserie a été découpée dans un blister d'un tube de colle de mémoire.
En regardant bien on devine la forme de ce tube.
Le détaillage et la finition ne sont pas fabuleux mais j'étais nettement plus jeune...

Merci Pepe pour tous ces renseignements
Ce Drag a une sacrée allure pour un scratch . Le tube de colle était prédestiné ! Incroyable!
Il est vraiment extra!
Marc