Moteur BRM HS et demontage du pignon de l'axe

Bonjour,
Un moteur d'une BRM s'est bloqué en plein jeu. Elle ne roule que depuis Noël. C'est le premier de mes moteurs qui crame toutes marques confondues. Est ce classique chez Brm?
Quel peut en être la raison? Il me semblait que Brm était une marque fiable

les moteurs BRM peuvent chauffé par manque d’ampérage .

je suis en 12V à 2,5A par voie, ce n'est pas suffisant?

normalement oui

Je viens de recevoir le nouveau moteur et 1er constat, l'arbre de sortie est plus court. Sachant qu'avec l'ancien moteur, le pignon était en bout d'arbre. J'espère que ca ne posera pas de problème. Ensuite, quand on n'a pas d'extracteur, quel est la meilleure méthode pour enlever le pignon?
Merci

blueb17 a écrit :
quand on n'a pas d'extracteur, quel est la meilleure méthode pour enlever le pignon?

Réponse : acheter un extracteur. De toute façon, tu auras besoin d'un outil pour remonter le pignon.

Cela dit, à ta place je n'essaierais pas de récupérer le pignon d'origine, du moins pas pour le monter sur cet axe moteur un peu "limite". Un pignon qui a déjà servi se dilate très, très légèrement. Si tu le montes à l'extrémité de ton axe un peu court, il risque de mal tenir, ou pire, de s'engager de travers...

Et comme ton nouveau moteur tourne 10 % plus vite que l'ancien avec un poil moins de couple, tu peux peut-être enlever une dent au pignon pour retrouver des performances comparables?

Ok, merci pour les infos, je débute dans le bricolage un peu "sérieux" des voitures. Je viens de lire un post sur le bien-fondé d'un extracteur (ninco ou autres... )
Je vais donc commandé un pignon avec un dent de moins mais doit il être plus long pour ne pas être gêné par la longueur de portée (y a t'il le choix sur la longueur?)
Faut il également changé la couronne?
Merci pour vos reponses