Hello les Slotters !
Aujourd'hui grande nouvelle ! J'ai reçu mon compte-tours ! Tadaaaaa! Le tant attendu est là ! On va pouvoir passer aux choses sérieuses ! Ou enfin être encore plus sérieux dans le pas sérieux ! Bref ça va rigoler !
J'annonce la chose à un pote et ni une ni deux, en sortant du boulot, nous voilà sur le circuit !
On règle arbitrairement en course de 100 tours et c'est parti !
On s'aperçoit avec bonheur que le temps au tour est indiqué. Oups si on garde les yeux rivés sur le chrono c'est la sortie de piste assurée ! On se reconcentre ! La fin des 100 tours retentit ! L'honneur est sauf, je lui mets quelques tours dans la vue avec ma Ferrari à laquelle j'ai retiré un aimant sur les deux mais que j'ai dotée de pneus NSR Super Grip ! Oh joie, on voit le temps total ! Oh joie TOTALE, on voit le meilleur temps ! Ah on va pouvoir faire des stats et je vais pouvoir vérifier l'effet des modifications que je prévois de faire sur mes voitures !
Un petit carnet traînait par là, ce sera le carnet de course ! J'improvise un petit tableau avec une colonne pour chaque pilote, la piste qu'il occupe, la voiture qu'il pilote, le nombre de tours, le temps total et le meilleur temps. Je ne sais pas trop quoi ajouter...
Et voilà, fini l'anonymat, maintenant vous savez que je m'appelle soit Martin, soit Alex...
Une fois mon pote parti, je me dis qu'il serait temps de jeter un coup d'œil aux voitures. Que de poussière ! Même des cheveux alors que je passe l'aspiro sur la piste avant de jouer... On nettoie tout ça, on lubrifie les axes de roue et on remballe.
Au passage, quelques changements:
- La Scalextric Pagani Huyara se voit dotée des NSR Ultra Grip
- La Carrera Mac Laren 720S GT3 retire ses pneus d'origine pour chausser des NSR Super Grip. Ceux-ci étant un peu plus larges que les pneus d'origine, je rabote un peu le chassis et le tour est joué. Elle avait gardé ses deux aimants que j'avais écarté de la piste grâce à une petite cale. Le changement de pneus signifie donc retrait d'un des deux aimants (sans aucun, elle chasse vraiment trop) Je retire celui du milieu et laisse l'arrière, mais je la trouve encore trop scothée au sol. J'opte donc pour le retrait de l'aimant arrière et conserve le central. Je ne suis toujours pas satisfait de son comportement, mais c'est moins pire.
La surprise la plus étonnante est le comportement de la Pagani. Elle est transfigurée ! Je me lance dans un petit test sur 100 tours et quelle surprise ! Mon meilleur temps est identique au centième près à celui obtenu avec la Carrera Ferrari 488 GT3 qui était ma préférée niveau comportement. Le plaisir de pilotage est un peu différent sur la Pagani : elle est scothée au sol mais déslote parfois sur des changements d'appui rapides. Je pense qu'il va falloir que je la leste à l'avant. Qu'en pensez vous, est-ce une bonne idée ?
Prochaine étape : les Ultra Grip sur la Ferrari avec le retrait total des aimants (étant chaussée en Super Grip, elle garde son aimant arrière). J'ai un peu peur de perdre en plaisir de pilotage car la Ferrari a un beau glissé en sortie de courbe que j'aime contrôler. En comparaison, la Pagani est plus scotchée au sol mais le décrochage est plus brutal alors que la Ferrari part progressivement, un vrai régal pour le pouce et les yeux !
C'est tout pour ce soir !
Comme d'habitude, n'hésitez pas à me donner votre avis, vos conseils ou critiques, le tout est bien venu !
A bientôt pour de nouvelles aventures !
Alex ou Martin
