La suivante

La suivante.

Reçu ce matin de Pendle Slot Racing.

Un kit complet Penelope Pitlane de BENTLEY 4.1/2 "Birkin".
Alors, en détails...

Ensemble mécanique.

Pilote.

Jantes, pneus, rayons.

Châssis.

Carrosserie et trucs en fer blanc.

Citation :

C'est exactement le principe des cabines de peintures vendu sur le net.

Sans doute pas aussi abouti, mais pas au même prix

Je n' avais pas suivi ce post depuis très longtemps .

Je m' en veux, les monstres et les élucubrations des années '30 , j' adore...

Belles réalisations !!!

Et tes pilotes.... bien hallucinés comme il fallait être pour confier sa vie à ces engins.

BRAVO.

.

Super ton bricolage Gelan. Reste plus qu'à mettre un petit plateau tournant et l'affaire est faite.

Début des travaux.
'Ebavurage' de la caisse, ponçage de petits défauts et adaptation du châssis à la carrosserie.
Pliage et soudure du châssis, très agréable
Mariage du châssis et de la carrosserie difficile ... ça coince de partout. Et puis à force de montage, démontage, fraisage, ponçage, remontage, voila l'union est faite.
Je n'ai pas encore installé la mécanique.
Passage sous l'eau tiède, liquide vaisselle et brosse à dent. Je m'applique
Un coup d'apprêt. Mon bricolage en carton marche impeccablement. Rien dans le nez, et visiblement pas de poussière.
A voir avec la peinture.

Bon, c'est pas trop visible sur la photo mais la surface est loin d'être tip top...

ça s'annonce bien

Gelan a écrit :

La boite en carton, un ventilo 12 volts de recup, de la ouate pour hotte aspirante.
Un test avec la fumée d'un cigare m'a montré que ça avait l'air de fonctionner.
C'est sur, c'est pas la trouvaille du siècle, mais ça peut donner des idées.

Très bonne idée, mais euh... elle va où, après, la peinture aspirée par le ventilo? Elle reste piégée dans la ouate?

Citation :

Elle reste piégée dans la ouate?

Gelan a écrit :

La suivante.

et trucs en fer blanc.

Bon courage.

Ce matin montage de toute la partie mécanique pour voir si ça rentre bien dans la caisse et si ça tourne.
Bon, sa rentre sans avoir à intervenir.
Le guide à un axe trop court, je le remplace par un Ninco (sans le ressort).
Essai... ça roule, mais le moteur n'a strictement aucun frein.
Ce qui, compte tenu du poids du châssis et du grand diamètre des roues devient assez problématique. (sans compter la carrosserie en résine qui est assez lourde).
Même si je ne veux pas en faire une bête de course, je voudrais piloter une voiture pas une luge.
Donc, si vous avez des idées de moteur pour remplacer celui-ci, je suis tout ouïe.
Il faut du couple, du frein et même format.

Je vous raconte ma vie...
Deuxième couche d'apprêt. Je trouve ma cabine en carton vraiment TOP. J'ai suivi les conseils de Drix, ponçage à la paille de fer 000, mais également au papier Tamiya 2000 à l'eau. La caisse présente toujours de traces divers. Je ne sais pas si on peut faire une Pénélope Pitlane nickel.

Là, je suis assez content. Je vais prendre un petit Muscadet, c'est l'heure...

Citation :

Et tes pilotes.... bien hallucinés comme il fallait être pour confier sa vie à ces engins

Celui ci avance... vu son masque de super pilote, je pense que cette incroyable voiture ne l'inquiète pas.

J'ai du lui refaire le nez, il avait un cratère au beau milieu et retrouver un contour pour le bol.

La voiture, j'ai décidé de la peindre en rouge. Oui pas pas un rouge trop italien...
Alors j'ai choisi sur internet un beau rouge un peu dense.

Au final, je reçois la bombe tamiya 'rouge mica ts39', et la voiture sera donc un poil disco

C'est la vie...

Gelan a écrit :

La caisse présente toujours de traces divers. Je ne sais pas si on peut faire une Pénélope Pitlane nickel.

Là, je suis assez content. Je vais prendre un petit Muscadet, c'est l'heure...

Oui, je trouve que le rendu est très bien pour une PP! Bravo!

Un petit truc avec la OOO : tu te fais une petite boule que tu coinces dans une petite pince! Pour aller dans les recoins, c'est ce que j'ai trouvé de mieux!

.....tu m'inquiètes quand même un peu avec ton rouge Mica!

La voilà, première couche avant ponçage.

En fait, sur la photo il est vraiment plus sage (le rouge) qu'en vrai... A suivre. J'ai déjà montré avec ma Chenard & Walcker que le plus difficile c'est de finir...

Jolie

Gelan a écrit :

En fait, sur la photo il est vraiment plus sage (le rouge) qu'en vrai... A suivre. J'ai déjà montré avec ma Chenard & Walcker que le plus difficile c'est de finir...

Ah ben si, il est pas mal, ce rouge! Bon, maintenant, t'attends quelques heures avant de continuer, hein!

Je suis aussi un impatient de nature et c'est pas bon pour les montages et peintures, alors un bon truc pour patienter entre les couches, c'est d'employer à bon escient ta bouteille de Muscadet, (moi c'est plutôt le St. Emilion) : le temps de la vider et l'intervalle est bon Mais si la peinture est bien sèche, le peintre le sera peut être un peu moins...
En tout cas super cette réalisation Juste les pneus, moi je préfère avec des sculptures apparentes, mais je ne sais pas si le modèle historique en possédait ou non.

Bon, la deuxième couche de peinture est passée.

J'ai monté les inserts -rayons- dans les jantes en alu. C'est plutôt bien conçu et je n'ai pas eu de surprises désagréables. Il faut trouver un petit tube du diamètre pil poil pour pousser la couronne de rayons du fond qui prend alors une inclinaison ad-doc et se bloque d'elle même (pas de retour en arrière possible) . J'aurais peut-être pu avoir un meilleur résultat avec un tube très fin. Mais pour une première je suis pas mécontent. Puis le couronne avant se pose sans difficulté. Les papillons en fer blanc ont dû être ajustés à la lime pour qu'ils rentrent serrés dans l'axe de la jante. Au final ces roue à rayons ont de l'allures.

J'ai quand même de petits problèmes... Le puis de fixation avant sur lequel je tient la voiture pour la peinture c'est déformé .
Avec la Chenard & Walcker c'était pareil. Il faudra que je trouve une autre méthode.

Gelan a écrit :

Essai... ça roule, mais le moteur n'a strictement aucun frein.
Ce qui, compte tenu du poids du châssis et du grand diamètre des roues devient assez problématique. (sans compter la carrosserie en résine qui est assez lourde).
Même si je ne veux pas en faire une bête de course, je voudrais piloter une voiture pas une luge.
Donc, si vous avez des idées de moteur pour remplacer celui-ci, je suis tout ouïe.
Il faut du couple, du frein et même format.

Simple...
Grandes roues + rapport de transmission trop long = pas de frein pas de couple. Il te faut un rapport de 4 environ

Un peut d'aide
Là j'ai un truc classique, c'est à dire 9 dents pour le pignon, 27 pour la couronne.
Donc un rapport de 3 - J'ai bon ?
Alors il faudrait un couronne de 36 dents, par exemple.
Ou 8 - 32.
C'est déjà de la grosse couronne

Gelan a écrit :

C'est déjà de la grosse couronne

Vu la taille des roues elle n'est pas prête de toucher la piste !!!