795 messages trouvés pour 2007rogerv
Et alors ! Les saucisses allemandes ont excellente réputation 
Très beau travail. Y a rien à dire 
REM:
ne pas avoir peur de mettre de grosses gouttes de Kristal Clear dans les lunettes (ça doit même ressortir un peu au moment du placement), ça donne un effet de profondeur au verre et ça fait reculer le regard du pilote. Idem pour les rétroviseur où ça rend bien aussi.
Un grand merci à PP+ pour la transmission de son savoir encyclopédique 
Notre Ami George Turner étant un peu overbooké en ce moment, je n'ai pas encore reçu ma commande... mais cela ne devrait plus tarder (d'après son dernier message).
En attendant, je me suis procuré les bombes Tamiya dans les teintes recommandées ci-avant par nos spécialistes.
Affaire à suivre ...
Pike a écrit :
Je viens de recevoir ma dernière commande (le 3/6), une commande payée le 6/5.
Apparemment, il s'est remis à jour. J'ai tout reçu hier...
J'ai rien compris non plus au niveau détection... 
Sinon, quel circuit ! Superbe réalisation.
Pour la couleur des bordures, je serais aussi de l'avis de Vroumm. Le vieux gris béton conviendrait peut être mieux aux époques de tes voitures.
Vivement la suite et bon travail.
C'est tout bon. Encore une fois, on ne fait pas des trucs pour musée. Tu peux être satisfait de ton travail. Bonne continuation.
Petit colis enfin reçu ... et entamé...
J'avais commandé également chez G. Turner les roues et pneus correspondants aux modèles et là non plus, on n'est pas déçu...
Je pense que les jantes sont réalisées par un autre artisan de sa connaissance (voir sur son site) et c'est assez réussi. On a droit en plus à des tambours de freins moulés en résine à emboîter sur la jante.
Comme de coutume, la résine carrosserie est parfaite, sans défaut et les détails bien visibles avec des pièces rapportées impeccables. Rien à redire. Pas de pièces en photodécoupe, sauf le support du saute-vent. Les pilotes ne sont pas les mêmes (ça c'est bien).
Montage à blanc, essais moteurs, roulements etc... ajustements divers, un peu difficile avec le guide de l'Alfa mais en finalité, tout est concluant.
Voitures stables et bien équilibrées. Assez plaisant en 10-12 volts avec moteurs classiques (type mabushi 13.000t - pignon-couronne 9/27)
Je vais maintenant m'attaquer à la préparation des carrosseries pour la peinture 
Pike a écrit :
Et j'ai déjà pleins de questions: Gardes-tu les chassis d'origine ou mets-tu des PP comme pour tes autres réalisations? Avec les réalisations de G. TURNER, pas question pour moi de modifier son travail. Vu la précision et la qualité des moulages, je garde tout à l'origine. (Je n'utilise les châssis PP qu'avec les résines PP et/ou certains scratchs sans châssis) Il y aura (aurai) des modifs à prévoir pour l'alpha vu que les pots sont solidaires du chassi, qu'en est-il pour la Type C? Effectivement pour la tye C, les pots sont solidaires du châssis Et pour les roues... celles prévues pour l'Alpha sont livrées avec 3 "plaques" de rayons. Je suppose que l'idée est de les entrelacer. As-tu essayé? Pour l'Alfa, il y a en effet 3 plaques de rayons, une convexe pour l'extérieur de la jante ensuite le moyeu et deux autres plus plates à superposer l'une contre l'autre en quinconce pour le fond de la jante. Le tout emboîté et collé. Le papillon extérieur se plaçant en fin de montage (le modèle est conforme à celui d'origine. Comme d'ailleurs pour l'Auto-Union dont les jantes sont à deux plaques de rayons avec une profondeur moins grande) le site de la personne qui "fait" ces SUPERBES roues. Je n'ai pas encore eu le temps de le parcourir... peut-être que certaine réponses s'y trouvent On n'y trouve que les modèles et leurs conceptions mais pas de "mode d'emploi"... ex. modèle de l'Alfa :
J'ai entamé, avec prudence et circonspection, les travaux de peinture comme recommandé par nos spécialistes de la bombe
Donc, préparation des carrosserie : léger ponçage, nettoyage, dégraissage et couches (2) d'apprêt gris. Comme dit plus haut, la résine est d'excellente qualité et les moulages quasi sans défaut.
Alfa
Auto-Union
Entre les couches, petite distraction avec peinture du relief du logo des pneus
@ Folgaz
Je n'avais pas fait attention mais sur la photo de ta Dodge, n'y aurait-il pas un truc qui cloche avec les feux arrières ? Ils ont l'air montés dans le mauvais sens ... (plastique rouge à l'extérieur et chrome à l'intérieur..)
Gelan a écrit :
Je vais faire un schéma de montage des composants pour les nuls ! (je plaisante)
Et j'en suis un ...
je ne comprends donc pas ce qui change par rapport au tout premier schéma que tu avais fait dans ton post "Détection" avec émetteur IR et phototruc.. et qui chez moi fonctionne toujours parfaitement.
Après expérience de bombe, voici un premier résultat ...
le gris métal
et le rouge "mica", qui rend mieux au naturel qu'en photo.
BOF ... BOF ...
Moi qui croyait déjà en avoir mis trop...
Je vais donc suivre les deux conseils ci-dessus.
Pourrais-on me renseigner sur le temps entre les couches ?
Intéressant, rare et bien documenté. voilà un Post comme je les aime.
Fameuse réalisation de l'infatigable Drix avec la qualité qu'on lui (re)connaît.
Purée, La peinture blanche ... 
fandekawa a écrit :
toujours en slot classic et moteur TX1
Encore de superbes réalisations...
Dis donc, c'est une vraie chaîne de montage chez toi , quelle cadence de production ! 
Suite peinture Auto-Union,
Voici mon dernier résultat, il y a quelques couches ... 
Je pense en rester là ...
Petite photo d'ambiance avec Bernd Rosemeyer ...
Je continue...
Fini de peindre ... y a plus de peinture... les 2 bombes sont vides.
Ceci m'éloigne en effet de l'Humbrol en 2 couches sans apprêt...
L'argenté rend bien, le rouge a des reflets "métallisés" ce qui n'est pas déplaisant. Mais difficile d'obtenir un effet "miroir". On verra cela après le vernis.
Je ne suis pas certain de persévérer à la bombe
Pike a écrit :
Une (petite) déception qui concerne notre ami G.Turner: Je trouve les tambours de freins forts petits. Je m'étais déjà fait la remarque avec la W154. Je trouve ça flagrant en les voyants sur l'arrière de l'alpha. Dommage.Effectivement, ils ont l'air taillés de manière standard sans tenir compte du modèle de la voiture. Sur l'avant de l'Auto-Union, par contre, ça choque moins. Ceci dit, pour l'Alfa, il manque encore les pièces de suspensions arrières qui vont atténuer l'effet.
Sinon une question interessée: Où as-tu trouvé les "quotes" de l'Auto Union (en arrière plan sur ta photo)?
ICI : http://www.smcars.net/threads/auto-union-type-c-1936.17981/
ou bien par moteur de recherches : taper "Auto Union Type C"
Voilà, pour terminer, je vous propose un retour de 77 ans en arrière, jour pour jour.
Nous sommes le 13 juin 1937 au grand prix de l’Eiffel « Eiffelrennen » qui se déroule sur le circuit du Nürburgring. (Course hors championnat d’Europe)
Sur la grille de départ, l’auto-Union « Type C » N° 1 pilotée par Bernd Rosemeyer est en première ligne avec deux Mercedes W125 (Caracciola – Von Brauchitsch).
En 3e ligne, l’Alfa Roméo « Type 12C-36 » N° 11 pilotée par Tazio Nuvolari est accompagnée par une seconde Alfa et une Auto-Union (Farina – Von Delius).
La course se joue en 10 tours de circuit, soit 228,1 Kms.
Vainqueur Rosemeyer vitesse moyenne : 133,92 Km/h, et record du tour : 137,13 Km/h. ( Il sera le premier à descendre au dessous des 10 mn au tour)
Huit mois plus tard, il trouve la mort dans un accident lors d’une tentative de record de vitesse sur l’autoroute Francfort-Darmstadt à bord d’une Auto-Union spécialement carénée.
Nuvolari prendra la 5e place, à plus de 4 mn.
Le voici avec son mythique jersey jaune brodé à ses initiales.
Pour terminer ce post surtout consacré à la peinture ... à la BOMBE, voici les Belles à la lumière du jour...
Merci à Drix et à Gelan pour les avis et conseils, maintenant on va pouvoir ROULER ... sans casse j'espère ...
Gelan a écrit :
Et en plus tu fais tout ça à une vitesseEn fait j'ai trois bras et six mains ... mais chuuuut ! pas le dire
Les Auto-Union, c'est pas beau mais ça a une allure !
Elles rappellent un peu le "Tromblon" de Bugatti que nous avons en commun... pas des canons de beauté, mais tellement originales et puis très chouettes sur piste.
Les sièges, l'intérieur du cockpit, c'est prévu ?
Tout est terminé, voici d'autres photos
Intérieur de l'Alfa, conforme à ma documentation : siège cuir rouge, tableau de bord alu avec cadrans noirs et indicateurs blancs (tout est peint sur la résine bien nette et détaillée : Merci George) + levier de vitesse (ajouté pour faire joli)
Pour l'Auto-Union, idem doc. : siège et appuie-tête gris et petit levier de vitesse, tableau Alu, cadrans blancs et indicateurs noirs
Voilà ... Voilà ....
fastwagon a écrit :
mais y'a du taf après...
Un peu moins que dans ta résine XXL ... , mais qu'est-ce qu'on s'amuse .....
