Honda RA272 1965

Alors voilà, pour une proxy américano-canadienne spécialisée en F1 vintage, je me suis lancé dans la préparation de cette Honda RA272 n°11 avec laquelle Richie Ginther a remporté le GP du Mexique 1965.

Carrosserie résine BSB (British Slot Bodies), châssis laiton Penelope Pitlane, moteur BWA/DArt FF-050, jantes RS Slot Racing, pneus Paul Gage, suspensions en styrène Plastruct et échappements en tube alu.

Elle commence à devenir présentable, même si la ligne d'arrivée est encore loin...

beau travail
Pat

si je ne me trompe , le moteur c'est un slim ?

Absolument. Cage FF.

j'aime

T'es vachement doué avec le styrène
ca m'épate!

gilou-971 a écrit :
T'es vachement doué avec le styrène ca m'épate!

Merci!

Honnêtement, c'est vraiment très facile à manipuler. Ça se coupe, se plie, se perce, se colle, se ponce très facilement...

Pour faire les fusées AR, je les ai carrément façonnées dans un morceau de styrène. Parce que le défi de ce genre de truc, c'est que cela ne doit pas nuire au bon fonctionnement de la voiture, et surtout qu'elle doit demeurer démontable...

J'aime beaucoup ces vieilles F1, et ton travail est; comme d'habitude; de très belle facture.
Ça promet pour la suite.
Et faut être confiant pour envoyer une telle voiture dans une proxy! Chapeau!

Ju_bil a écrit :
Et faut être confiant pour envoyer une telle voiture dans une proxy!

C'est vrai, il y a un risque, mais les gars sont tous des passionnés, et je sais qu'ils respecteront les voitures... Pas question de faire du stock car avec ces petits bijoux, ce sont des courses de gentlemen! Comme à l'époque, quoi...

fastwagon a écrit :

Ju_bil a écrit :
Et faut être confiant pour envoyer une telle voiture dans une proxy!

C'est vrai, il y a un risque, mais les gars sont tous des passionnés, et je sais qu'ils respecteront les voitures... Pas question de faire du stock car avec ces petits bijoux, ce sont des courses de gentlemen! Comme à l'époque, quoi...

Au GP F1 historique de Monaco 2006, j'avais vu ça:

Mais bon, sont-ce encore des gentlemen?

Sinon superbe travail, j'admire!

Ça fait mal au cœur...

fastwagon a écrit :
Ça fait mal au cœur...

Tout à fait!
Et en 2014 (là, je n'y étais pas):

moi j'ai celle-ci au 1/24

ou alors celle-la

Ça c'est l'année d'après...

RA272 1965 = moteur V12 1,5 litre transversal

RA273 1966 = moteur V12 3 litres longitudinal

gilou-971 a écrit :
T'es vachement doué avec le styrène ca m'épate!

+1

Je suis épaté par ce que tu as fais. Si a l'occasion tu peux nous faire un tuto ( article a acheter, mise en oeuvre..) Je serai vraiment intéressé à te lire. Pour tout t'avouer je n'ai pas franchi le pas sur ces résine des f1 des années 60 en raison de l'absence de l'accastillage nécessaire pour les rendre réaliste ces belles voitures.

Je vais voir ce que je peux faire, mais ma méthode (ou absence de), c'est plutôt débrouille et pifomètre, alors un tuto, ça va être chaud...

Première couche d'apprêt pour faire apparaître les (nombreux) défauts. Verdict : y'a encore du boulot...

sacré boulot ! ... hâte de voir la suite, chapeau en tous cas pour le boulot sur le styrene machin truc ..

Petit aperçu des échappements après apprêt () et avant peinture...

Vous l'entendez miauler, le minuscule V12 transversal de 1,5 L? (Chaque cylindre avait la taille d'un verre à vin...)

Oui, je sais, c'est trop fragile pour une proxy...

Mais c'est bôôô...

Ça s'en vient tout doucement...