Un tout jeune pilote ...........

Regardez ce jeune premier , la tenue , le port de tête un futur champion , le tee shirt


ma premiere participation à un course de F1 au chesnay , j avais eu........17 ou 16 ans 80 ou 81

Excellente photo

La différence entre un slotteur poignée en main et un slotteur sans rien se lit dans les regards

j'adore le t shirt Gaston ,la grande classe les année 80

@+

ca doit etre des poignés a 200 euro ca non ??

dash a écrit :

ca doit etre des poignés a 200 euro ca non ??

Non, c'était le top du top (ou presque...) : une beeelle poignée Scalextric rouge (elle existait aussi en bleu)

Analogique, 2 fils, 35 ohms, sortie en 1968 pour passer l'énooorme puissance des moteurs "Race Tuned" (Super Compétition, en français)

Une présentation, extraite du catalogue d'époque (en flamand) ?

whaaouuuuuuuuuuuuuuu !!! j ai récupéré les meme (une bleur ET une rouge sur un circui LE circuit ford escort XR3i racing !!!! attention c est du lourd)

moquez vous mais ou etiez vous messieurs , dans les bistrots à vous bourré la gue.....e , :p :p je ne regrette pas messieurs , une superbe poignee rouge qui m a fait pour ma premiere participation finir en milieux de tableau que d évolution , les prises de chantier

domibartho a écrit :

moquez vous mais ou etiez vous messieurs , dans les bistrots à vous bourré la gue.....e , :p :p je ne regrette pas messieurs , une superbe poignee rouge qui m a fait pour ma premiere participation finir en milieux de tableau que d évolution , les prises de chantier

Loin de moi, l'idée de me moquer...

Pour tout dire, j'ai encore 6 exemplaires de ce type de poignée ( 4 rouge, une bleue et même une noire... )
... dont 2 auxquelles je vais m'attaquer bientôt pour les passer en "3 fils"

Et dans trente ans, qu'est-ce qui aura encore évolué

ou j étais en 801 81 ?? voyons voir...
meme pas en cours de développement ni meme en projet !!!
zut alors

Viraufrin a écrit :

dash a écrit : ca doit etre des poignés a 200 euro ca non ??

Non, c'était le top du top (ou presque...) : une beeelle poignée Scalextric rouge (elle existait aussi en bleu)

Analogique, 2 fils, 35 ohms, sortie en 1968 pour passer l'énooorme puissance des moteurs "Race Tuned" (Super Compétition, en français)

Et celles-la au moins elles étaient increvables et efficaces ... à tel point que je m'en sers encore (la version 45 ohms) à la place des actuelles sport !

Le Scalex de l'époque c'était vraiment autre chose

A+

J'ignore en effet si les poignées avaient une réelle éfficacité, en revanche les caisses avaient plutôt une sale gueule raison pour laquelle j'avais laissé tomber le slot pour le train.

les poignées étaient bien ? la ca m interesse !!!
quelqu un sait comment remplacer la cosse des anciennes poignées par une fiche jack ?? (un petit shéma pour le + et - en gros)

Salut !
Les bonnes vieilles poignées SCALEX à 4 fils sont très faciles à transformer en 2 fils sur un jack (pas de frein) adapté à une Power base ancienne génération
Ces poignées équipées d' une résistance plate sur carton/mica sont indestructibles...

La transformation s' effectue comme suit:

1) ponter les 2 bornes de la plaque plastique grise qui doit se clipser sous les rails
2) adapter un Jack 2 voies à la place des anneaux qui se fixaient direct sur le transfo
normalement il n'y a pas de + ou de - .
Faire un essai.
Pour la beauté du geste, démonter la poignée après essais et couper les 2 fils qui alimentent la plaque grise et les faire se rejoindre DANS LA POIGNEE( petite épissure et isolant type scotch d' électricien)....en profiter pour dépoussièrer l' intérieur de la poignée et vérifier le contact de la lame cuivre sur le côté de la résistance, refermer la poignée, que du bonheur de jouer à l' ancienne
.Valable sur le SCALEX CLASSIQUE .
Le mien est de 1995 (alimentation - transfo et power base)

Les poignées 2 fils 65 ohms avec jack et résistance baton, c' est de la m.... ,elles crament facilement, il faut trouver des vieilles poignées 4 fils.....que l'on trouve à des prix très modiques...transfo + 2 poignées, environ 15 euros.

On peut aussi transformer une poignée supplémentaire de la même manière mais en retirant le ressort de rappel, ce qui permet de rester sur une accélération constante, règlée au petit poil pour faire évoluer une voiture fantôme.
Dans cette configuration les vieilles poignées ne chauffent pas et peuvent rester en fonctionnement pendant plus d'1 heure !

Bon bricolage !

merci pour l info

dash a écrit :

les poignées étaient bien ? la ca m interesse !!!
quelqu un sait comment remplacer la cosse des anciennes poignées par une fiche jack ?? (un petit shéma pour le + et - en gros)

richard a écrit :

Salut !
Les bonnes vieilles poignées SCALEX à 4 fils sont très faciles à transformer en 2 fils sur un jack (pas de frein) adapté à une Power base ancienne génération
Ces poignées équipées d' une résistance plate sur carton/mica sont indestructibles...

La transformation s' effectue comme suit:

1) ponter les 2 bornes de la plaque plastique grise qui doit se clipser sous les rails
2) adapter un Jack 2 voies à la place des anneaux qui se fixaient direct sur le transfo
normalement il n'y a pas de + ou de - .
Faire un essai.
Pour la beauté du geste, démonter la poignée après essais et couper les 2 fils qui alimentent la plaque grise et les faire se rejoindre DANS LA POIGNEE( petite épissure et isolant type scotch d' électricien)....en profiter pour dépoussièrer l' intérieur de la poignée et vérifier le contact de la lame cuivre sur le côté de la résistance, refermer la poignée, que du bonheur de jouer à l' ancienne
.Valable sur le SCALEX CLASSIQUE .
Le mien est de 1995 (alimentation - transfo et power base)

Salut Dash,

Richard te donne une méthode qui doit marcher (puisqu'il a testé) mais qui me semble un peu "bricolage" ...

J'ai beaucoup plus simple et " propre " en remplaçant les 4 fils d'origine de la vieille poignée par le câble 3 fils des poignées sport actuelle ----> utilisation donc avec PowerBase et transfo mural actuel (sport) ou PowerBase et transfo mural des derniers coffrets en rails " classic " (la prise jack était différente).

Je t'expliquerai ça en photos ce soir ou pire demain soir ... il faut que je prenne les photos des miennes

Juste une question / confirmation : tu utilises une PowerBase avec poignées sport et tu aimerais remplacer ces poignées par les anciennes, c'est bien ça ?

A+

Domi

j ai une power base scalex sport et des rails (scalex sport toujours) que j utilise le temps d un week end de temps en temps, pas de piste fixe réel, mais j ai récupéré un cofret ford des années 80 (avec 2 magnifiques banking) qui marche et que je voudrai utiliser aussi, juste pour la gloire et le plaisir d une petite piste variable
et tant qu a faire autant réutiliser les poignés non ?? (j ai aussi une power base scalex classique)

dash a écrit :

j ai une power base scalex sport et des rails (scalex sport toujours) que j utilise le temps d un week end de temps en temps, pas de piste fixe réel, mais j ai récupéré un cofret ford des années 80 (avec 2 magnifiques banking) qui marche et que je voudrai utiliser aussi, juste pour la gloire et le plaisir d une petite piste variable
et tant qu a faire autant réutiliser les poignés non ?? (j ai aussi une power base scalex classique)

Je te ferai les photos pour utilisation sur chacune des PowerBase (fils branchées différemment) ...

A+

Domi

Je dois préciser que les circuits de 1995(renault F1 avec batiment sonorisé, en l'occurence, acheté 30 euros d' occase pour complèter mon circuit) étaient alimentés par un transfo mural avec jack rond creux qui se fiche dans la Power base( 1/2 rail droit)et équipée pour recevoir 2 petits jacks pointus 2 voies pour les poignées (2 jacks audio prévus pour 2 fils font l' affaire), et un interrupteur/inverseur de courant pour changer le sens de rotation du circuit.
La transformation n' est pas un bricolage, pour qui connait un peu l' électricité, c' est logique.
On peut effectivement mettre un cable plus " professionnel" mais celà ne change rien au fonctionnement en 2 fils sans frein.
Après transformation il ne reste qu' un 2 fils Scalex conforme à l'origine des poignées à jack 1ere génération
Et ma transformation ne coute rien pour peu que l' on aie dans son "bourrier" 2 jacks qui trainent.( où récuperation des jacks avec le fil qui va à la poignée et faire les branchements cachés dans la poignée sur des poignées scalex à jacks 65 ohms qui sont les pires choses que l'on puisse trouver chez scalex, celles qui étaient avec le circuit de 1995).

richard a écrit :

La transformation n' est pas un bricolage, pour qui connait un peu l' électricité, c' est logique.

Richard, j'ai dit " bricolage " sans méchanceté ...

richard a écrit :

1) ponter les 2 bornes de la plaque plastique grise qui doit se clipser sous les rails
2) adapter un Jack 2 voies à la place des anneaux qui se fixaient direct sur le transfo

... je voulais juste dire qu'il était plus simple et rapide de brancher aux bons endroits un câble " tout prêt " provenant d'une poignée Sport.

A+

Domi