Compatibilité voitures 4X4 sur pistes plastiques anciennes

Bonsoir, je dispose d'un circuit scalex qui a environ 30 ans en très bon état; les pistes souples sont légèrement ondulées (déformation du plastique) car restées plus de 10 ans dans l'emballage. J'ai acheté 2 voitures pour noël 2009:
- la C4 WRC avec moteur AR et entrainement avec arbre moteur sur les roues AV
- la 307 WRC avec moteur AV et entrainement par courroie sur les roues AR
Problème rencontré avec la 307: les roues AV n'adhèrent pas systématiquement sur la piste (du fait des déformations) ce qui provoque de fortes pertes d'adhérence. Ce qui n'est pas du tout le cas avec la C4, ni même avec ma BMW M3 propulsion, mon Audi Quattro moteur AR sans courroie vers les roues AV. Je suis très déçu de ne pas avoir été mis en garde par le revendeur "spécialisé" entre autre Scalex qui ne veut pas m'échanger la voiture pour une autre plus adaptée.
Quelqu'un a t-il déjà rencontré ce pb? Quelles solutions pour éventuellement "redresser" les pistes? Je pense que malgré tout, le pb d'adhérence sera récurrent. Seule des pistes rigides permettraient à mon avis une utilisation de cette 307 4X4 avec moteur sur roue AV.
Existe t-il d'autres véhicules Scalex avec moteur sur roues AR et entrainement par arbre moteur sur les roues AV (idem C4 Scalex extrêmement performante à mon goût: bruyante mais performante!) ce qui me permettrait d'avoir 2 véhicules identiques en terme de perf?
Merci de vos avis, réponses et conseils.

Maxim a écrit :

Bonsoir, je dispose d'un circuit scalex qui a environ 30 ans en très bon état; les pistes souples sont légèrement ondulées (déformation du plastique) car restées plus de 10 ans dans l'emballage. J'ai acheté 2 voitures pour noël 2009:
- la C4 WRC avec moteur AR et entrainement avec arbre moteur sur les roues AV
- la 307 WRC avec moteur AV et entrainement par courroie sur les roues AR
Problème rencontré avec la 307: les roues AV n'adhèrent pas systématiquement sur la piste (du fait des déformations) ce qui provoque de fortes pertes d'adhérence. Ce qui n'est pas du tout le cas avec la C4, ni même avec ma BMW M3 propulsion, mon Audi Quattro moteur AR sans courroie vers les roues AV. Je suis très déçu de ne pas avoir été mis en garde par le revendeur "spécialisé" entre autre Scalex qui ne veut pas m'échanger la voiture pour une autre plus adaptée.
Quelqu'un a t-il déjà rencontré ce pb? Quelles solutions pour éventuellement "redresser" les pistes? Je pense que malgré tout, le pb d'adhérence sera récurrent. Seule des pistes rigides permettraient à mon avis une utilisation de cette 307 4X4 avec moteur sur roue AV.
Existe t-il d'autres véhicules Scalex avec moteur sur roues AR et entrainement par arbre moteur sur les roues AV (idem C4 Scalex extrêmement performante à mon goût: bruyante mais performante!) ce qui me permettrait d'avoir 2 véhicules identiques en terme de perf?
Merci de vos avis, réponses et conseils.

salut maxim a mon avis la c4 est soit une ninco ou scx mes pas scalex en tout cas pas au derniere nouvelle, mes la 307 c'est bien une scalex allez a plus bonne fin de soirer

Salut,

Je roule sur un Scalex "Classic" qui a 20 ans (certains rails complémentaires ont + 30 ans) et c'est vrai que les pistes peuvent se déformer (dans le sens de la largeur) mais ce n'est absolument pas gênant.
En effet pour les redresser il suffit de les tordre dans le sens contraire (sans forcer !) en appuyant avec le pouce sur le milieu du rail et "relevant" les extérieurs , le plastique est suffisament souple pour reprendre sa position sans casser. Je n'ai jamais eu de soucis en faisant cette manip et vraiment je ne changerai pas mes vieux Scalex pour les récents rails "Sport" qui ... eux aussi se tordent (mais dans le sens de la longueur), peuvent rouiller et qui en plus n'ont aucun grip.

Exceptées celles du coffret, toutes mes voitures sont récentes (Fly, Slot-it, Scalex) et roulent parfaitement sur ces "vieux" rails.

A+

Maxim a écrit :

Problème rencontré avec la 307: les roues AV n'adhèrent pas systématiquement sur la piste (du fait des déformations) ce qui provoque de fortes pertes d'adhérence.

Il se peut aussi que les roues AV ne touchent pas bien le sol en raison d'un ensemble guide/tresses mal adapté qui peut surélever la voiture et donc les roues ... à vérifier.

A+

Effectivement ce sont (à mon avis) les roues qui ne touche pas la piste.
G une sub scalex et dans les R1 elle patine.
Tu peus ameliorer cela en reduisant l'epaisseur de la tresse.Pour les autres voiture, tu ne rencontre pas le probléme car ce sont des propulsions avec renvoie du couple sur les roues avant (par courroie), donc si les roues avant ne touche pas ce sont les arrieres qui pousse et ça passe.
C different pour la quattro qui (je pense une fly?) elle a une transmission par double arbre, donc pas de patinage des courroies et un 4X4 permanent.

Salut Maxim,

Je n'ai pas fait attention quand je t'ai répondu mais tu es nouveau sur le forum et par tradition le 1er message c'est ... rubrique "Présentation" pour se présenter ...

En le faisant, à mon avis, tu auras beaucoup plus de réponse à tes questions et tu ne te feras pas taper sur les doigts par les p'tits copains !

A+

Alors concernant mes voitures (j'essaierai de poster les photos prochainement):
Fiat 131 Abarth: peut-être une Scalex - propulsion
Audi Quattro: Scalex avec moteur arrière - 4X4 entrainement roues avant par courroie
BMW M3: Scalex avec moteur arrière - propulsion
Ces deux voitures sont de la même génération (début années 90)
C4 WRC: SCX avec moteur arrière - 4X4 entrainement roues avant par pignonerie moteur
307 CC WRC: Scalex avec moteur Avant - 4X4 entrainement roues arrière par courroie.
Toutes les voitures fonctionnent à merveille...sauf la 307!
La 307 est strictement d'origine.
J'ai décalé l'aimant pour le mettre en position la plus avancée: aucune amélioration
J'ai limé les guide pour être sûr qu'il ne bute pas en fond de rail: aucune amélioration
J'ai supprimé le porte balai, ce qui permet de conserver le guide rail et testé en poussant la voiture à la main: aucune amélioration.
Mes pistes ne sont pourtant pas déformées à outrance. J'ai "redressé" une des zones de où il y a perte d'adhérence: aucune amélioration.
Que faire? Je ne sais pas, je ne sais plus...
Je suis assez agacé car j'avais informé le vendeur que ces deux nouvelles voitures (C4 et 307) rouleraient sur mon "vieux" circuit avec pistes anciennes. Aucune contrindication de sa part ou mise en garde.

Bref, je vais (nous allons) trouver une solution, car comme dit le dicton:
"A tout problème il y a une solution, si il n'y a pas de solution,...c'est qu'il n'y a pas de problème!"

Concernant la C4, j'ai remplacé ses pneus rainurés par les pneus lisses de la 307. Je la trouvais trop collée à la piste. Les sensations sont bien meilleures, la voiture glisse plus de l'arrière et ...c'est bcp plus excitant!

Maxim a écrit :

Alors concernant mes voitures (j'essaierai de poster les photos prochainement):
Fiat 131 Abarth: peut-être une Scalex - propulsion
Audi Quattro: Scalex avec moteur arrière - 4X4 entrainement roues avant par courroie
BMW M3: Scalex avec moteur arrière - propulsion
Ces deux voitures sont de la même génération (début années 90)
C4 WRC: SCX avec moteur arrière - 4X4 entrainement roues avant par pignonerie moteur
307 CC WRC: Scalex avec moteur Avant - 4X4 entrainement roues arrière par courroie.
Toutes les voitures fonctionnent à merveille...sauf la 307!
La 307 est strictement d'origine.
J'ai décalé l'aimant pour le mettre en position la plus avancée: aucune amélioration
J'ai limé les guide pour être sûr qu'il ne bute pas en fond de rail: aucune amélioration
J'ai supprimé le porte balai, ce qui permet de conserver le guide rail et testé en poussant la voiture à la main: aucune amélioration.
Mes pistes ne sont pourtant pas déformées à outrance. J'ai "redressé" une des zones de où il y a perte d'adhérence: aucune amélioration.
Que faire? Je ne sais pas, je ne sais plus...
Je suis assez agacé car j'avais informé le vendeur que ces deux nouvelles voitures (C4 et 307) rouleraient sur mon "vieux" circuit avec pistes anciennes. Aucune contrindication de sa part ou mise en garde.

Bref, je vais (nous allons) trouver une solution, car comme dit le dicton:
"A tout problème il y a une solution, si il n'y a pas de solution,...c'est qu'il n'y a pas de problème!"

Concernant la C4, j'ai remplacé ses pneus rainurés par les pneus lisses de la 307. Je la trouvais trop collée à la piste. Les sensations sont bien meilleures, la voiture glisse plus de l'arrière et ...c'est bcp plus excitant!

alors moi qui est aussi deux 307 scalex et elle patine de trop sur du scalex sport il faut voir pour mettre des pneus ultimatt mes pas encor fabriquer snif

superguigui a écrit :

alors moi qui est aussi deux 307 scalex et elle patine de trop sur du scalex sport il faut voir pour mettre des pneus ultimatt mes pas encor fabriquer snif

J'ai un ancien Scalex mais je roule de temps en temps sur le circuit du p'tit cousin qui est en Scalex Sport : la différence de grip et énorme et certaines voitures avec les pneus d'origine sont inconduisibles sur le Sport alors que ça passe très bien sur mon vieux "Classic" ... :~

Je trouve que Scalex a vraiment fait trop glissant avec ces nouveaux rails, très bien pour les voitures de rallye mais pour des endurances ou F1 ... mais bon, c'est peut-être aussi une question de goût.

A+

Quand tu dit que tu as enlever le porte guide, tu veus dire quoi exactement.
Ensuite avec cette modif, tes 2 roues avant touchaientt elles bien la piste.
Si oui, c qu'il y a un probléme de transmission de la puissace moteur aux roues.
Autrement dit verifie que les jantes ne tourne pas sur l'axe, même chose pour la courrone et le pignon moteur.Comme c du transversal, le pignon moteur as pu reculer ,poussé pour la courronne à cause du jeu latéral de l'axe, le faisant sortir de la zone rainurée.
Si c n'est pas ça t'inquiéte pas on trouveras autre chose

Voila, comme annoncé, un ensemble de mes 5 voitures de 1990 à 2009.
La BMW: une vraie petite bombe sans aucune modif (lestage ou autre)
L'Audi: la plus rapide...après avoir remis un élastique adapté en guise de courroie de transmission aux roues avant et d'un lest également entre le moteur et l'essieu avant
La C4: très véloce mais contrairement à ce que j'aurai imaginé, pas forcément la plus rapide! J'ai retiré l'aimant car trop collée à la piste. Aucun lest supplémentaire. Je l'ai testé en pneus lisses mais trop de glisse (à mon gout) et chronos en berne; je l'ai remonté avec ses pneus rainurés d'origine. Malheureusement, déjà un rétro de cassé (le droit!)
La Fiat: problème de pignon moteur et moteur manque de puissance (monté avec gros condensateur...) - en cours d'essai. Gros lest à prévoir à l'arrière, montée en pneus tendres car ceux d'origine étaient lisses et durs: la voiture n'avançait plus!
La 307 CC: gros problème de motricité avec moteur sur essieu avant; je n'ai pas fini tous mes essais mais je commence à me dire que les moteurs avec entrainement sur roue avant, ce n'est vraiment pas l'idéal.

En tout cas, je viens de passer...2:00 à tourner et à faire tomber les chronos c'est vraiment fantastique, ça glisse, ça vire, ça accélère, ça freine (peu...), ça procure des sensations extraordinaires...même quelques dizaines d'années après avoir découvert ce fabuleux jouet au pied du sapin de Noël!
Quel jouet actuel sera capable de fournir les mêmes sensations dans 30 ans???
J'y retourne!!!