mes voitures de rallye "proxy 2015"

bonjour à tous,

j"ai pris beaucoup de plaisir à lire le post de viraufrin sur ces voitures de rallye éligibles pour la proxy 2015 en cours et du coup j'ai un peu hésité.... je présente mes voitures de rallye sur son post ou j'en fait un nouveau???
bon, vous avez la réponse!!!! nouveau post... qui sera forcément moins étoffé que celui de viraufrin (je ne suis pas à la retraite moi !! )

contexte: un soir je suis venu avec quelques voitures de rallyes équipées de NC2 chez imagilles et on a un peu roulé sur sa piste......résultat... il a redécouvert certaines voitures qu'il a eu puis revendu....et il en rachète maintenant

une petite photo des 4 premières protagonistes..

toutes les autos sont équipées de NC2, de pneus NINCO 19*10 lignés (histoire de conserver un peu de glisse, on évite les pneus super tendres ), de tresses MB SLOT et bien sûr de lest (en général sur l'avant histoire de bien planter le guide)

voici les meilleurs chronos réalisés sur ma piste ( NINCO, environ 25 m) en 13V (tension qui sera utilisée pour mon étape de la proxy2015 du 01 au 15 juin):

Opel GT powerslot (la seule en moteur powerslot, pour moi idem au NC2): 8,595s

MG METRO MSC (déco 33 export): 8,518s

peugeot 205 spirit: 8,724s

Alpine A310 Avant slot (déco gitanes): 8,523s

j'espère pouvoir vous présenter des moyennes de chrono sur 10 tours très bientôt, mais globalement ces 4 voitures tournent entre 1 et 2/10ème moins vite au tour, et sont assez faciles pour enchaîner des tours assez proches de leurs meilleurs chronos

Jolie photo Jp!!!
Il faut que je t'envoie la powerslot pour voir si tu peux en faire quelque chose...
Je t'appelle demain matin.

dit jp comment elle roule la metro

Je vais prendre les devants, et je pense que notre ami confirmera. tres bien avec une nc2/nc5... Un peu piegeses du fait de son empattement court.mais avec du plomb...
J'apporterai les miennes le 18

Très joli, tout ça !

Une Metro MSC, tiens, faudra que j'y pense...

simamine a écrit :
Je vais prendre les devants, et je pense que notre ami confirmera. tres bien avec une nc2/nc5... Un peu piegeses du fait de son empattement court.mais avec du plomb... J'apporterai les miennes le 18

salut tout le monde,

voilà les dernières dont il faut que je m'occupe

A220: simamine a à peu près tout dit sur la metro MSC... j'adore cette voiture, elle est plus vive et donc un peu plus délicate que les autres mais hyper sympa à piloter

par contre, ma Metro "BELGA" est moins performante que la "33 export", son meilleur chrono (toujours sur piste 3 et en 13V) est de 8,984s , un peu plus de 4/10ème d'écart c'est beaucoup. ses poulies ont du voile et un faux rond assez important et son comportement en courbes est beaucoup moins sain que la "33 export" bizarre !!

je vais me pencher dessus un plus sérieusement et ça devrait s'arranger...

La ford rs200 msc "rallye de suède", est à peine préparée et elle tourne déjà en 8,689 alors que les pneus arrières frottent un peu dans les ailes moyennant quelques rondelles de calage pour relever la carro, je pense qu'elle devrait être redoutable

me reste encore à préparer, la R5 turbo "calberson" SPIRIT (elle est trop belle!!!!), l'A310 "calberson" Avant slot, la FORD RS200 "BELGA" MSC...

et après courses avec imagilles et philippe

merci jp donc si je comprend la rs 200 est plus facile que la metro.
donc je vais chercher une rs 200

Je confirme que la Ford est plus facile que la metro.
Mais la meteo est vraiment plaisante, un peu comme un kart.
Tu as du pain sur la planche Jp

simamine a écrit :
Je confirme que la Ford est plus facile que la metro. Mais la meteo est vraiment plaisante, un peu comme un kart. Tu as du pain sur la planche Jp

ben chez nous la météo n'est pas plaisant du tout

L'A310 Gitanes à l'air magnifique !

ça y est j'ai fait mon petit run de 15 tours avec toutes mes voitures de rallye équipé de NC2
13V sur piste 3

la suite en chiffres:
meilleur temps (s) moyenne sur 15 tours (s)
opel GT powerslot: 8,599 8,699

A310 gitanes avantslot: 8,626 8,712

A310 calberson avantslot: 8,854 8,934

205 spirit: 8,785 8,893

Ford RS200 rallye de suede MSC: 8,623 8,697

Ford RS200 BELGA MSC: 8,779 8,859

Metro "33 export" MSC: 8,642 8,829

Metro "BELGA" MSC: 8,768 8,888

ces temps pour les meilleurs chronos ne sont pas les meilleurs chronos absolus car ils ont été fait pendant le run de 15 tours et l'objectif était zéro sortie...

je pense qu'ils peuvent et vont être améliorés lors d'un run spécifique "chasse au chrono". de plus certaines autos nécessitent encore un peu de mise au point pour être vraiment performantes et plus faciles ....comme j'aime quoi

A noter déjà que les voitures sont assez homogènes car il n'y a qu'environ 3/10 s d'écart entre la plus lente et la plus rapide.

Viraufrin a écrit :
A noter déjà que les voitures sont assez homogènes car il n'y a qu'environ 3/10 s d'écart entre la plus lente et la plus rapide.

c'est tout l'intérêt de mettre des moteurs identiques dans des voitures de marques différentes ça nivelle les performances ce qui est plutôt bien pour faire des courses mais on conserve quand même des comportements de voitures très différents et ça c'est assez sympa

Une Opel GT Powerslot devant toutes les autres!

lpmc6622 a écrit :
Une Opel GT Powerslot devant toutes les autres!

oui cette petite voiture marche fort (voir les essais de viraufrin)! à noter tout de même qu'elle a conservé son moteur d'origine (au lieu d'un NC2 pour toutes les autres)...

après avoir fait plusieurs essais dans la "grande" ligne droite chez imagilles, l'opel GT fait jeu égal avec les autres équipées du NC2 donc je n'ai pas jugé utile de le changer.... même si j'ai l'impression qu'il bénéficie d'un plus important effet d'aimantation... disons que cela compense un peu la plus faible largeur de voie de cette voiture par rapport aux autres

fandekawa a écrit :

lpmc6622 a écrit :
Une Opel GT Powerslot devant toutes les autres!

oui cette petite voiture marche fort (voir les essais de viraufrin)! à noter tout de même qu'elle a conservé son moteur d'origine (au lieu d'un NC2 pour toutes les autres)...

après avoir fait plusieurs essais dans la "grande" ligne droite chez imagilles, l'opel GT fait jeu égal avec les autres équipées du NC2 donc je n'ai pas jugé utile de le changer.... même si j'ai l'impression qu'il bénéficie d'un plus important effet d'aimantation... disons que cela compense un peu la plus faible largeur de voie de cette voiture par rapport aux autres

Ah… Je comprends mieux maintenant! Petit cachotier!
En fait c'est ce que je fais souvent chez moi: j'essaye d'avoir, pour un groupe de voitures donné, des performances assez proches. Pour cela, je joue sur plusieurs paramètres: pneus, lest… moteur, qui n'est donc pas le même pour toutes, et tension.

Ceci dit, le bon classement de l'Opel GT Powerslot n'est pas une surprise en soi :
elle a longtemps été chez moi la plus rapide des Rallyes, jusqu'à l'arrivée de la 205 T16 d'OSC.

Viraufrin a écrit :
Ceci dit, le bon classement de l'Opel GT Powerslot n'est pas une surprise en soi : elle a longtemps été chez moi la plus rapide des Rallyes, jusqu'à l'arrivée de la 205 T16 d'OSC.

viraufrin, aurais tu des informations techniques plus concrètes que mon simple ressenti sur ce moteur powerslot ainsi que sur les moteurs équipant les camion fly ??

Pour le moteur de l'Opel, je cherche.

Pour les camions, c'est mort, faut voir ça avec JC95, c'est lui le spécialiste...