Lotus Elite

N'aurais-tu pas intérêt à poser tes décalcs entre 2 couches de vernis ?
Je trouve que les décalcs adhèrent moins bien sur les peintures mates ...

salut Alain mp envoyé

fred a écrit :

N'aurais-tu pas intérêt à poser tes décalcs entre 2 couches de vernis ?
Je trouve que les décalcs adhèrent moins bien sur les peintures mates ...

Je pense que tus as raison, mais j'ai malheureusement posé les décalques cette nuit. Et je me suis aperçu du problème trop tard.

oldfred a écrit :

salut Alain mp envoyé

Ton message en MP s'est perdu, je n'en ai pas de trace. Peux-tu me le renvoyer SVP?

perso , les decalques je les pose au KLIR , et après aucun problème pour vernir

perso , les decalques je les pose au KLIR , et après aucun problème pour vernir

DART1973 a écrit :

perso , les decalques je les pose au KLIR , et après aucun problème pour vernir

Qu'est ce que le KLIR ?

Alain les mp n'ont pas l'air de fonctionner,essaye mon mail

Donc je suis vraiment une brèle, je devrais revenir aux guimbardes couvertes de rouille ! A chaque fois que j'entame un nouveau scratch, je me plante au stade de la peinture et me retrouve dans la position du crétin qui doit réparer ses c...ries. Cette fois c'est un problème de décalques. Vous aviez raison, il vaut mieux vernir avant de poser les décalques. Bref, j'étais très content de moi lorsque je les ai posé, mais le lendemain il suffisait de souffler dessus pour les décoller !?!

Juste après la pose.

La solution, les décoller, puis en les tenant avec un pince brucelles, passer du vernis incolore au dos, puis les poser délicatement sur la carrosserie, pile à l'endroit où elles doivent prendre place.

Et là patatra les décalques se mettent à friser.

Et là c'est la panique à bord, Que faire? Tout poncer et recommencer? Non heureusement 24 heures plus tard, le vernis a tendu et les décalques sont revenus en position. Du coup on peu envoyer les vernis. Trois couches espacée de 15 minutes chacune.

Maintenant on ne touche plus à rien pendant 48 heures, histoire de laisser le vernis bien durcir. Au passage, je suis plutôt content du choix de la couleur. La déco correspond à la # 51 qui a participé aux 24 heures du Mans 1961 (mon année de naissance) pilotée par Cliff Allison et Mike McGee. Ils abandonneront à la 11 ème heure après avoir complété 102 tours. On peut pas toujours faire que les gagnantes et puis j'aime bien ce vert clair plutôt inhabituel en slot.

Le Klir est un produit d 'entretien pour le sol et qui les fait le carrelage , et pour cause c 'est un vernis acrilyque .
Ca coute rien au litre , c 'est hyper fluide et très décrié par certains modélistes .... élitistes
voir le site
www.master194.com

en français : qui fait briller les carrelages

Pour les décalques, quand j'ai un doute j'utilise un produit de chez Tamiya ( deux flacons à utiliser, l'un avant la pause et l'autre après la pause )
Sinon pour le klir c'est vraiment très pratique.
Quant à ton vert , tirant sur le jaune tilleul, c'est vrai que c'est très agréable.

Alain Craniotakis a écrit :

@ Dart, j'ai bien pris note, merci.
@ J89, Merci aussi pour le commentaire sur la couleur.

Tout de suite, la suite :

Pendant que le vernis sèche sur la carrosserie, je me suis attaqué à l'assemblage du châssis. Quand on ouvre le sachet on en retire ceci ;

A première vue, on est à mi-chemin entre la surprise contenue dans un œuf Kinder et le casse-tête chinois. Au passage, notez l'état de la visserie d'époque.

Avec la notice, pas vraiment claire, de la patience et quelques essais, on finit pas trouver la logique de l'ensemble. Après avoir nettoyé boulons et visses, j'ai assemblé le tout sans véritable accro. Il est plutôt joliment conçu, avec son train avant articulé et ses différents réglages d'empattement et de voie avant.
Une question à ceux qui m'ont précédés : S'agit-il du "Narrow track assembly" qui requière que l'on scie certaines pièces? Ce que je n'ai pas fait.

Il ne manque plus que le moteur, Old Fred s'est gentiment proposé de m'en envoyer un ; et les roues que j'ai commandé, des Penelope pit lane à la bonne dimension...

si je peux me permettre ...

Le Klir est une vieille méthode qui était utilisé par les maquettistes il y a un bon bout de temps .
Ce produit a ses fans et ses détracteurs .
Perso pour l'avoir utilisé sur des maquettes il y vraiment très longtemps , je lui reproche une chose : sa stabilité dans le temps il a tendance à jaunir .
ensuite ces histoires de décalques et vernis ....
Je suis comme Fred partisan de la pose des décalques sur une surface brillante .
Pour deux raisons :
1) ça adhère bien mieux
2) le film transparent du décalques posé sur une surface brillante puis recouvert d'un vernis brillant va se retrouver
emprisonné entre deux couches et ne réapparaitra plus ensuite comme on le voit encore souvent
d'autre part les vernis de chez Tamiya ont tendance à fripper les décalques assez vite et sont donc à utiliser en finition sur autre chose de plus neutre et moins agressif
(fut un temps d'ailleurs , sur leurs sprays , il y avait une étiquette indiquant clairement "ne pas pulvériser directement sur les décalques"...)
les produits de pose de décalques existent dans différentes marques aujourd'hui .
le produit le plus simple et économique pour ramollir des décals : l'alcool à brûler..
le produit le plus efficace ? à mon humble avis le composé de chez Microscale : microsol et Microset
ce produit est historiquement le plus ancien sur le marché et son efficacité n'est plus à démontrer
le microset ( bleu) permet un début d'assouplissement et une bonne accroche du décal sur l'endroit choisi.
une fois bien sec , l'utilisation le microsol (rouge) va aider le décal à épouser parfaitement une forme tordue sans souci.
bon après vous faites bien comme vous le sentez hein ....

....je suis complètement d'accord avec l'ami Helmut!

Merci Helmut, je commande les deux produit Microscale dès aujourd'hui. Dans le passé, j'utilisait le bleu et le rouge. Il me reste un peu de bleu, mais il n'est plus trop efficace. Sans doute s'est-il éventé avec le temps.

alors effectivement il faut bien fermer les bouchons car cela s'évapore lentement mais surement
Il y a certains magasins spécialisés ou on ne trouve plus les produits Microscale pour d'obscures raisons de normes et de composants nocifs .
Bon ...
chacun interprètera ça comme bon lui semble .
J'ai essayé beaucoup d'alternatives dans d'autres marques mais je suis toujours revenu au couple Microsol Microset
Pour la petite histoire , ces produits avaient été originalement développés par une maison d'édition US qui s'appelle Squadron Signal .
Cet éditeur était spécialisé dans les monographies "pointues" sur l'aviation américaine et faisait référence en matière de documentation pour les maquettistes.
Je ne sais pas si ça existe toujours , ils s'étaient un peu diversifiés vers les véhicules militaires et les bateaux de guerre .
Se procurer ces publications à une époque ou internet n'existait pas , ne parlons pas des GSM , était assez laborieux , de plus les tarifs rendus en France étaient prohibitifs....
C'est quand même beaucoup plus simple de nos jours hein ...

bon courage avec cette petite Elite donc .

Merci vraiment Helmut et n'hésites pas à intervenir sur mes posts, c'est un plaisir.

Alain je te renvoi un moteur demain,testé et huilé

Trop sympa, j'en demandais pas tant, je te renvoie l'autre. Merci.