Les (vieilles) Jaguar au Mans

D'abord, la type D Carrera :

Achetée il y a bientôt 20 ans...

Un peu de mise au point (guide, pneus et moteur Ninco, lestage, callage de l'axe avant) et ça roule correctement... sans pour autant aller chercher une Ninco classic, la largeur de l'essieu arrière ne le permettrait pas !

J'ai la même et je m'interrogeais sur les modifications à apporter car pour la première voiture au Mans à utiliser les freins à disques ,d'où les jantes Dunlop, c'est chez moi celle qui freine le moins
Merci du partage .

C'est vrai que l'ensemble moteur+transmission Carrera n'est pas une référence pour le freinage

Autre modèle, la type C de Auto Art...

Avec le confinement, j'essaie de faire rouler les voitures qui roulent peu...

Celle-ci a montré à cette occasion que sa transmission à moteur avant n'était ni efficace ni fiable (vibrations, bruit, etc.).

Alors, j'ai trouvé un berceau moteur Ninco

et j'ai commencé à l'intégrer au châssis, au bon endroit ;)

Avec le moteur :

Et l'axe arrière :

Beau boulot ! ...et bonne idée ce support moteur Ninco ...je vais y penser aussi pour modifier quelques voitures à moteur avant

Il reste le plus dur ...modifier l'habitacle

bravo!elle est chouette et merci pour l'astuce

Avec la carrosserie...

L'habitacle sera simple à modifier... Mais le pilote... En plus je suis en rupture de stock de pilotes

Et il faut aussi caser la circuit imprimé de l'éclairage !

Découpage de l'habitacle (et du pilote...)

Reste à faire une plaque pour glisser dessous le pilote...

Découpe d'une plaque de blister, peinture et collage

Belle transformation, Peter, bravo!
Tu nous diras comment ça roule, notamment comparé à la version AutoArt d'origine…
Et puis j'aime bien ces vieilles Jag'!

Bonjour,

jE confine.. NON , je confirme tout ce qui a été dit pour les 2 jag. En plus, les carrera ont un moteur très rapide (bcp trop) . I l faut aussi mettre des pneus les plus petits possibles à l avt.. Pas facile avec les jantes carrera !

Pour les pilotes de voitures ouvertes, j ai qq fois chipé celui d une revell fermée ( ils sont très beaux ) et remplacé par un pilote plus "ordinaire " ds la voiture fermée... Mais bon, c est du dépannage .

Extra ces modifs! j'adore!

lpmc6622 a écrit :

Belle transformation, Peter, bravo!
Tu nous diras comment ça roule, notamment comparé à la version AutoArt d'origine…
Et puis j'aime bien ces vieilles Jag'!

Premiers essais sur la piste... Bon... c'est pas encore ça.

J'ai donc ressorti le dremel pour diminuer les puits de vis et meuler les bords du châssis pour faciliter le tilting (le kit lumière a dégagé lui aussi)

A essayer demain...

Ah ce feeling quand tu modifies une voiture, tu appliques des bonnes vieilles recettes, t'es sûr qu'elle va beaucoup mieux marcher maintenant....et non ca reste une bouse.
Bizarre quand même on dirait que parfois c'est de naissance!
Ca nous est tous arrivé, et ca nous arrivera encore!