le lestage problématique

galette03 a écrit :

G un scalex sport, la même voiture.
J'ai changé les pneus arriere pour des nsr, de memoire ce sont des 19X10.
Ceci augmentant le grip arriere, elle c mise à desloter--> donc lest sous l'axe avant (je sais y a pas de place) si tu n'y arrive pas met le sur le flan du moteur le plus bas possible.Reduction de l'epaisseur de la tresse en dessou de la rondelle.
J'ai pas mal galeré parcequ'avec le moteur a l'avant et le fais que ce soit une traction avec renvoie par courroie c pas evident de trouver le bon compromis.
Pour les pneus, j'avais des ultimatt mais j'ai remarqué que les nsr supergrip fonctionné mieux.
Si tu veus plus de renseignement n'hesite pas

une question toute bete tu les trouves ou tes ultimatt pour le rally

Ce ne sont pas des pneus rally a proprement parlé, ceux sont des slicks.
La taille 20 X 10 chez slot and go.
A savoir que sur mon circuit les NSR sont superieur aux ultimatt.

galette03 a écrit :

Ce ne sont pas des pneus rally a proprement parlé, ceux sont des slicks.
La taille 20 X 10 chez slot and go.
A savoir que sur mon circuit les NSR sont superieur aux ultimatt.

ok merci et mon circuit aussi est un scalex digitale et cherche des pneus pour mettre sur mes subaru focus et 307 et je ne sais pas si les ultimatt se monte dessu

Demande à Aurore.

Achète un ninco.

oui si tu ne veux pas te faire chi........., alors oui prend du ninco , c'est une piste à grip et donc si tu n'est pas un préparateur auto et que le seul truc que tu veux, c'est appuyer sur la gachete ou rouler sans aimant mais en ayant l'impression d'en avoir un alors le ninco te conviendra.
Sinon, si au contraire tu veux voir le potentiel de t'es voitures par de simple réglage parfois ou de simple modif ( ex: pneu uréthane) alors la piste lisse, c'est le top (carrera, scalex sport) le plaisir est énorme d'amener une voiture à son apoger, au top de ses capacités.

Salut.
As-tu essayé de nettoyer tes rails pour les débarrasser du produit de démoulage ?
Ensuite, tu peux améliorer leur "grip" en les frottant avec du WD40 et en le laissant sécher, une nuit, par exemple.
En procédant ainsi, tu agis sur la PISTE et non sur la VOITURE.

Bon courage !

Attention au WD40. Je viens de lire que ça tache grave si ça va sur la peinture du support de piste (s'il y en a une).