La partie avant est à soigner tout particulièrement, elle va sérieusement influencer la vitesse de passage en courbe. Sans révéler les secrets des grands maîtres préparateurs, cercle très fermé dont je ne fais pas partie, il faut garder à l'esprit, que :
1 - Seul les balais doivent dépasser du dessous du châssis. (pas le guide)
2- Les roues avant doivent être posées au sol et non soutenir le poids de l'auto. En clair elles doivent avoir une débattement vertical qui varie autour de 1 à 1.5mm. Et lorsque la voiture est au sol, les roues avant sont au plus bas de leur débattement. Vous devez pouvoir les soulever d'un millimètre sans soulever l'auto.
3- Les roues avant doivent avoir elles aussi un débattement latéral, pour ma part c'est le même qu'à l'arrière, juste de quoi éviter les frictions contre le support de train avant.
4- Les pneus des roues avant ne doivent pas avoir d'adhérence. A cela deux solutions, la première acheter des pneus zéro grip, la seconde les enduire de peinture ou de colle cyno. cette dernière solution est réservées à ceux qui maitrisent la technique. Sinon vous risquez fort de vous retrouver avec des pneus carrés.
Bref ceci étant dit voici mon train avant.
On en vient au guide ; et là non plus il ne suffit pas de le clipser en place pour pour aller boire une bière avec le sentiment du devoir accompli. Le guide lui aussi demande beaucoup de soins.
Je n'utilise plus que des guides vissables. La raison : en les vissant correctement on peut supprimer les jeux transversaux, celui qui fait que votre guide s'incline sur l'axe vertical de quelques degrés en courbe. N'étant plus perpendiculaire à la fente de laquelle il coulisse, il déslote (voilà un mot qui énerve mon correcteur orographique).
Bref j'ai essayé plusieurs guides de plusieurs marques différentes, pour en trouver un qui ne prenne pas trop de place et encore, je vais devoir repenser l'avant de ma Cobra.
Je l'ai rentré dans son logement coupé le bout qui dépassait de mon logement afin qu'il soit légèrement plus court que le puit de guide (voir croquis ci-dessous) afin de pourvoir le serrer comme je le souhaite dans son logement.
Sur le croquis ci-dessus, le châssis est en gris, le guide est en noir la rondelle est bleu et la vis de serrage est rouge.
Je serre d'abord, jusqu'à bloquer en place mon guide, puis je desserre huitième de tour par huitième de tour, jusqu'à ce que mon guide tourne librement mais sans jeu latéral.
Et c'est tout pour le moment, je vais aller faire quelques longueurs de piscine avec les file du Team 41, avant de revenir terminer ce post.
