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Posté le 28/07/2023 à 14h56 par MxBoy

Ca y est je me suis lancé !
J'ai fait l'achat d'un kit moteur Brusless chez Do Slot. Ca c'est bien passé, Sébastien communique bien et il faut juste préciser le pays dans les commentaires, pour la commande.

Sinon le moteur est tout petit:

Il est monté dans un support moteur alu de chez Scaleauto.
La difficulté vient du fait que l'entraxe de la fixation moteur n'est pas identique à l'entraxe de ceux que l'on utilise. Là j'ai du limer un des trous pour arriver à la valeur de l'entraxe.

Il a fallu aussi que j'inverse 2 fils entre le moteur et la platine électronique, grâce à vos conseils (à noter aussi que Sebastien chez Do Slot m'a répondu aussi)

J'ai monté un pignon Scaleauto 12 dents à visser (il est petit pour les presses à pignon) et la couronne alu NSR d'origine sur le kit blanc 908
Ca me semblait monter avec un peu trop de jeux et je me suis résolu à monter un pignon NSR avec le presse pignon Slot-It)
Il a fallu aussi que je bricole le logement des paliers car c'est du 5mm sur ce support.

Passé cette étape j'ai commencé à le monter dans le chassis noir de la 908 NSR
J'ai monté une suspension souple
Et j'ai du limer à 2 endroits le chassis pour faire rentrer le support dans le chassis :
Derrière :

On voit le "demi-rond" limé pour laisser de la place à l'attache
et sur le coté à l'endroit de l'attache moteur

Sinon pas de problème. Problème qui ne sont pas du au moteur (un peu pour la vis de brise moteur)

Je l'ai donc monté :

Et je l'ai fait rouler comme ca . Avec les pneus sculptés d'origine
C'est tout léger : 49gr contre 68 je crois toute montée
La cage extérieure tourne en même temps que le pignon, c'est assez inhabituel!

J'utilise pour cet essai et maintenant au quotidien une poignée JBS analogique avec un boitier à 3 potentiomètre pour l'accélération et un potentiomètre pour le frein, ca me permet de passer un large choix de modèle et de moteurs (enfin pour le peu de moteurs que j'utilise)

En comparaison une 908 NSR très optionnée avec un moteur PIRHANA, roues avant indépendantes et très légères, pneus arrières NSR de compet...... tourne en 3.82 sur mon circuit, (oui il est petit 10 m de développé!) là je suis en 4.029 avec .. aucun réglage et des pneus "de série"
Le couple et très présent malgré les potentiomètre au mini sauf "la sortie d'accélération" avec le principal vert un poil augmenté et le frein presque à zéro quand la l'autre 908 avec un moteur "conventionnel" arrive à tourner avec tous les potentiomètres " à fond" et très facilement
Là il faut quand même doser en l'état. Ca accélère très fort, ca reste progressif quand même. La poignée aide bien.
Je suis content car je découvre cette technologie de moteur. Je vais poursuivre le montage de l'auto et affine ses réglages, et on verra

Mais je suis impatient de voir ce que ca donne dans une GT3 ou ... un camion; Là le couple devrait faire merveille

J'espère que les fabricants vont se mettre à fabriquer des supports pour ces moteurs. Pour l'instant ca revient cher, mais la puissance, l'encombrement et la légèreté laisse espérer des performances prometteuses
L'autre question est de savoir si ca fonctionne avec une puce DAVIC???

Marc
J'ai doublé lle sujet ... je change un peu le titre

Posté le 31/07/2023 à 15h55 par jc

Super post MxBoy !

Continue à nous faire part de tes tests, ça intéresse pas mal de monde (même si silencieux ...) je pense.

Au passage tu pourrais aussi nous présenter ta 908 NSR très optionnée avec un moteur PIRHANA, ça semble intéressant également.

--
jc

Posté le 31/07/2023 à 18h45 par MxBoy

"Super post MxBoy !
Continue à nous faire part de tes tests, ça intéresse pas mal de monde (même si silencieux ...) je pense.
Au passage tu pourrais aussi nous présenter ta 908 NSR très optionnée avec un moteur PIRHANA, ça semble intéressant également.
--
jc"

Ok jc, le sujet est ici :
Essai Porche 908-3

Je viens de placer le moteur brushless dans un chassis camion
Marc

Posté le 01/08/2023 à 12h11 par MxBoy

Le voilà dans chassis camion :

Il n'est tenu que par une vis. Le réglage pignon couronne est aussi plus compliqué.
Marc

Posté le 02/09/2023 à 12h41 par MxBoy

Du camion je suis passé au montage pour essais grâce à la brise fournie par Atobit
https://www.franceslotforum.com/forum/img/images/2023-08/img-1690877352-361.jpg
voir le sujet sur le moteur brushless
Le modèle pour les tests est la Ford MK4 de chez NSR présentée ici en cours de montage
Monté sur un chassis soft

Il est bleu c'est ce qui convient sur ma piste Carrera (et celle du club) avec un support moteur PN racing
Avec la cale de montage le moteur est bien au milieu
Le guide est un Scaléauto vissé


Et vue de coté

En l'état l'ensemble fait 48gr avec le pare brise et les vitres latérales.

J'ai fait quelques tours de roues sous 13V
Premier constat, il faut mettre le frein à zéro, il n'y aucune inertie.
Les 3 potentiomètres (poignée JBS) sont aussi au mini. Le couple est présent, ca accélère progressivement sans à coups malheureusement ma ligne droite n'est pas assez longu, au moment ou l'on commence à entendre le bruit d'un moustique caractéristique de la transmission je freine. La vitesse de pointe doit être assez importante

Vu la légèreté apres 2 tours les pneus sont en conditions (NSR ultragrip) la voiture évolue en souplesse, l'accélération se contrôle assez bien, et sur un de mes virages avec un rayon qui s'agrandit en sortie, la dérive se maitrise bien.

J'ai hâte de voir Le potentiel sur le grand circuit du club avec la V-max du moteur. Mais est ce que la puce Davis se branche comme avec un moteur normal?

Marc

Posté le 02/09/2023 à 14h08 par MxBoy

La voiture est équipée de roue indépendantes à l'avant et du kit suspension dur. Je ferais un essais avec des ressorts plu mous.
Je vais finir le montage de la voiture.
Je ferais un chrono afin de la comparer à d'autres modèles.
Mais ce moteur à un coté "bien rempli" dès la remise des "gaz" et surtout c'est , comme je l'ai écrit plus haut, linéaire.
Marc

Posté le 15/09/2023 à 14h20 par aldac

Très intéressant sujet que l'adaptation de moteur brushless sur nos voitures de slot.

Avide d'en apprendre davantage sur le comportement routier des autos équipées avec ce type de moulin.

Question: quelqu'un ici aurait-il déjà tenté l'expérience sur un modèle 1/24 ?...

Posté le 15/09/2023 à 14h43 par MxBoy

Chez Do Slot c'est en fait sur des 1/24 qu'ils ont commencé. Je penses qu'il doit y avoir des supports adaptés.
Tu peux écrire à shop@slot.de (Allemand , Deepl traduction pour ma part) c'est Sebastien qui répond.
Marc

Posté le 15/09/2023 à 17h36 par aldac

Merci pour les infos Marc.

Posté le 04/11/2024 à 18h27 par MxBoy

Je reviens sur ce sujet. Avec quelques infos livrées un peu en vrac.
Avec un copain on avance. On vient de recevoir de nouveaux contrôleurs qui permettent un meilleur contrôle de l'auto à bas régimes et dans les virages.
Ca marche bien effectivement. L'auto est plus maniable et maitrisable.
J'ai trouvé un site ou il y a quelques sujets sur ce domaine Freslotteur.
https://www.freeslotter.de/core/
J'ai pu y retrouvé des remarques ou constatations identiques à ce que je remarquais avec les anciens contrôleurs :
Hésitations du moteurs difficultés dans les virages.
Il y a un remède simple : baisser la tension ! Passer de 13.5 à 12 voir 12.5 quand les pneus ont roulés ca marche effectivement très bien
le poids des auto a très certainement une influence
Et j'ai vu aussi cette vidéo :
https://www.youtube.com/watch?v=dRKq70x_Liw&t=17s
ou ils font rouler et comparent dans la vidéo qui suit ce type de moteur à des moteurs traditionnels. Ils arrivent à un très bon comportement . J'ai été surpris du comportement en 1/32!
Do Slot et KC Racing ont l'air d'avoir une grosse volonté de continuer à travailler sur ce type de moteurs qui à l'air d'être une nouvelle ère pour le slot

Reste que je perçois une différence de comportement entre chez moi en analogique et au club en numérique. Le moteur semble devoir rouler quelques secondes avant de bien fonctionner en numérique. C'est juste une sensation. Il suffit que je sorte 'ou que je sois sorti) et la voiture ne repart aussi bien qu'avant le choc et quelques secondes pares ca marche bien. Et au club on roule en 13.5V

A suivre
Marc

Posté le 04/11/2024 à 18h29 par MxBoy

Voilà le lien de la vidéo suivante
https://www.youtube.com/watch?v=0wewoC6LJl4
Ou l'on voit rouler des 1/32
dont une en brushless
Marc

Posté le 04/11/2024 à 22h39 par PanneDeCourant

Je suis pas sûr de ce que je raconte mais ces moteurs ne permettent-ils pas avec un simple système numérique de régler précisément le régime? A mon avis il y a moyen technique pour les fabriquants de faire des voitures dont l'accélération, le freinage peuvent être simulés. Genre en fonction de la quantité de carburant simulé, l'ordi règle que plein gaz ça accélère/freine de x tours par seconde au carré...
Ou le même moteur mais selon le mode sélectionné se comporte comme un camion, une f1,...
Oui aligne les performance moteurs à des chiffres prédéterminés pour faire des courses équilibrées...
Etc..

Posté le 05/11/2024 à 10h17 par MxBoy

Pour l'instant d'après ce que j'ai compris le marché su slot pour ce type de moteur est assez petit. Les progrès ne viennent que si il y a un intérêt chiffré en en $ ou en €
Ce marché va surement croitre
So Slot en Europe et KC Racing sont à priori les 2 magasins qui communiquent le plus. Il y en a certainement d'autres.
Alors une gestion de type Carrera n'est pas ce qui les préoccupe.
Ce qui est important c'est le comportement du moteur en analogique et à priori le numérique semblerait ne pas poser trop de problèmes.
Sur mon petit circuit j'ai une 9X8 Scaleauto qui marche plutôt bien avec l'ancien contrôleur en 12V-12.5V.
Je dois travailler sur les ratio de transmission, notamment sur les voitures plus lourdes en 1/24 et bien soigner le contact balai-piste.
Marc

Posté le 12/12/2024 à 19h09 par MxBoy

J'ai recu il ya quelques jours un kit 3200Kv de chez KC racing
Je viens de le monter sur la F1 TTS à l'échelle 1/24

Il est de même gabarit que les moteurs de chez Do-Slot par contre la carte contrôleur est plus grosse. Dans une 1/24 c'est pas trop grave ca passe
par contre le connecteur est énorme et là... ca passe moins bien.
le petit pour mémoire

J'ai juste eu 2 des 3 fils à intervertir pour qu'il tourne dans le bon sens. Avant j'ai eu un peu peur au moment de le mettre sous tension car sur le site ils mettent bien en garde sur les inversions de polarité. En fait ca doit bien être protégé je penses
J'ai commencé à 12V, c'est impeccable. C'est super contrôlable, duc coup en 13.5 c'est plus nerveux et ca reste contrôlable; Identique à un moteur normal.
L'essai est super positif d'entrée.
Dès que je récupère mes anciens contrôleur up-gradés de chez Do-slot je referais une comparaison mais le KC racing m'a l'air vraiment bien.
A suivre
Marc

Posté le 11/01/2025 à 10h55 par Aston59

Bonjour,
La lecture de ce sujet m'a donné envie.
Par contre j'ai une question, es que le site Doslot est fiable car après mon paiement paypal ( entre amis comme demandé ) je n'ai plus de nouvelles et ils ne répondent pas aux mails.
Suis trop impatient ou je me suis fais avoir ?

Posté le 11/01/2025 à 11h25 par MxBoy

Aston59, le site est fiable et reconnu. Sebastian, n'est pas toujours réactif. Tu as reçu l'accusé de ton PayPal?
Quand as tu passé commande? Tu devrais recevoir sou 24 ou 48h un accusé de réception de la bonne prise en charge de ta commande.
Apres ce weekend si tu n'as pas de nouvelle passe un email à Sebastian avec les ref de ton Paypal et ce que tu as commandé
Mais soit rassuré tu n'as rien à craindre.
Marc

Posté le 11/01/2025 à 12h21 par Aston59

MxBoy a écrit : Aston59, le site est fiable et reconnu. Sebastian, n'est pas toujours réactif. Tu as reçu l'accusé de ton PayPal?
Quand as tu passé commande? Tu devrais recevoir sou 24 ou 48h un accusé de réception de la bonne prise en charge de ta commande.
Apres ce weekend si tu n'as pas de nouvelle passe un email à Sebastian avec les ref de ton Paypal et ce que tu as commandé
Mais soit rassuré tu n'as rien à craindre.
Marc

Bonjour Marc ,
La commande a été passée mercredi et je n'ai pas reçu d'accusé a part celui de paypal pour valider que j'ai bien envoyé de l'argent.
En tout cas merci pour ta réponse qui me rassure, je n'ai plus qu'a être patient et l'objet ne sera que plus désiré ;)
René

Posté le 11/01/2025 à 16h11 par MxBoy

Relance le quand même Lundi.
Je viens de recevoir mes contrôleurs mis à jour (blancs) et de quoi monter une châssis 1/24 laiton
Marc

Posté le 30/01/2025 à 10h49 par MxBoy

Quelques nouvelles
Les contrôleurs Do-slot,avec leur nouvelle carte blanche ou KC Racing et leur X-89 prêts à l'emploi pour faire fonctionner les moteurs brushless en Slot marchent très bien en analogique.
Le controle à bas regime est satisfaisant. Mon circuit n'est pas assez grand mais avec une démultiplication courte 8X40 on commence déjà à entrevoir les possibilités.
Que ce soit au 1/32 ou 1/24 ca marche
Par contre en digital, finalement pour l'instant ca ne marche pas ou tres mal. A bas régime le contrôleur doit mal comprendre ce qui arrive de la puce Davic. Et le moteur hoquete et part brutalement ou pas; Il faut alors pousser
Par contre dans les passages rapide c'est bien et fluide. Mais évidement il faut de grands circuits sans partie trop technique
Donc pour l'instant l'utilisation au club de Caudan est compromise.

Avec un copain, on a quand même de bons résultats avec un moteur 1106-2000 et le controleur "blanc" Do-slot et une démultiplication courte. Mais si la voiture est controlable on est pas encore au niveau de bonne performances.
A nuancer car avec ces moteurs il n'y a pas d'aimantation. La voiture, une Alpine au 1/24 est l'egere avec un chassis mixte alu de chez TTS pour la partie avant et la partie arrière en plastique, est légère (maquette Heller) et de bon pneus adhérents de F1 NSR à l'arrière ca marche bien

Il y a cependant 2 pistes que nous allons suivre :
L'achat d'un controleur programable Talion X25 chez KC Racing, et espérer améliorer le dialogue entre la puce Davic et le controleur...
Travailler avec les compétences d'un ingénieur électronicien qui vient de s'inscrire au club.

On avance dans ce domaine. Ces moteurs nouveaux venus dans le monde du slot sont performants.
Il faut que les sloteurs s'en persuadent et que le monde encore plus retreint du digital s'en imprègne aussi.
En fait la mise au point est liée au nombre d'acheteurs potentiels
A suivre
Marc

Posté le 30/01/2025 à 12h49 par Aston59

Pour la carte blanche c'est la double face ou simple face. Pour ma part je trouve qu'il n'y a pas assez de frein sur la double face et il semble que la simple face en ai plus d'après la description, Dans le coup j'en ai commandé une avec des moteurs moins puissants, 2000 et 3000. Mon premier est un 4000 et c'est assez brutal a la remise des gaz et pas assez de frein avec la vitesse.