Fly Classic

Superbe voiture que la chevron mais j'ai du mal à la maitriser sur le Ninco : j'ai mis des pneus taille basse à l'avant, pneus d'origine à l'arrière, viré l'aimant, lesté vers le guide mais bon dur dur le guide sort souvent du rail et elle a tendance à lever la patte de l'arrière , passage sur le dos obligé alors que sur du Carerra elle part bien en glissade et se comporte bien même sans lest ? Certe le pilote n'est pas top alors que faire

Guide à ressort Ninco MAIS sans le ressort . Si-si ça passe, au prix d'une petite bidouille, mais ça passe
Pour le reste, si ce n'est déjà fait :
- rectification des roues
- puis rectification des pneus montés sur les roues rectifiées
- calage de l'axe arrière pour que rien ne frotte.
Avec ça, ça doit gazer (en tout cas sur ma piste Ninco ça gaze )

fred a écrit :

Guide à ressort Ninco MAIS sans le ressort . Si-si ça passe, au prix d'une petite bidouille, mais ça passe
Pour le reste, si ce n'est déjà fait :
- rectification des roues
- puis rectification des pneus montés sur les roues rectifiées
- calage de l'axe arrière pour que rien ne frotte.
Avec ça, ça doit gazer (en tout cas sur ma piste Ninco ça gaze )

si je puis me permettre , essayes de me recontacter autour du 1er aout . Les Chevrons Fly je les connais et je les prépare à la chaine . Et se sont des autos salement efficaces capables de mettre une belle branlée à une 512 ou une 908 de chez Fly ....!!!!

OK Pour contacter "Grosbig" vers le 1 aout d'ici là je vais quand même essayer d'améliorer la chose a+

steve a écrit :

OK Pour contacter "Grosbig" vers le 1 aout d'ici là je vais quand même essayer d'améliorer la chose a+

...et je précise que les conseils de Fred sont extremement judicieux .
moi j'dis qu'une Chevron bien "tapée" , c'est un missile . Et c'est surtout une des autos les plus plaisantes à piloter .