F1 Policar

Pour les références Littel been, y.en a pas tant que ça c' est comme indiqué dans cette rubrique ,ce sont les refs des f1 Nsr 86/89 .....avec ces dernières précisées.

prototype a écrit :

Pour les références Littel been, y.en a pas tant que ça c' est comme indiqué dans cette rubrique ,ce sont les refs des f1 Nsr 86/89 .....avec ces dernières précisées.

Désolé pour la répétition, effectivement !
Je ne sais pas pourquoi, j'étais passé à côté de ta réponse. Cette fois, c'est bien noté !

Je suis sur du Ninco donc je risque d'avoir les problèmes de frottement énoncés.
Je n'ai pas encore pu tester car je suis loin de ma piste pour l'instant.

Effectivement je re confirme pour les f1 Moderna Policar les pneus f1 Nsr d' origine vont très bien M sur piste liste ( scalex sport ) 0 gripp devant 5283 et super grip derrière 5284 . Bon roulage

LittleBen a écrit :

Pour ce qui est des pneus, ce n'est pas grave de répéter, car il y a quand même beaucoup de références chez NSR

Je compte donc utiliser les 5284, pneus arrière d'origine (SuperGrip) des F1 NSR, qui se comportent très bien sur ma piste Carrera.

Et pour les aimants, je n'ai même pas dû les coller, simplement les insérer en poussant un peu pour qu'ils rentrent bien.
Et SP a du stock (voir ici).

Je vous tiens au courant

Je comprends mieux pourquoi mes aimants ne tiennent pas dans le logement, j'ai la référence CN08.
Donc c'est plutôt CN10 pour que cela s'insère sans souci.

Petit rapport de mes premiers pas avec cette F1 generic ...

En sortie de boîte, la voiture tourne en 7,284 secondes sur ma piste.
Honnêtement, c'est mauvais

Je commence par changer le châssis, car celui qui est fixé d'origine est prévu pour le digital, je le retire donc (il est visible à l'avant-plan sur la photo ci-dessous).

Le châssis fourni sous la boîte est destiné aux véhicules analogiques et je le permute donc, ce qui se fait aisément et me permet de mieux comprendre comment la voiture est conçue.

S'ensuit alors un ensemble de manipulations, à commencer par élargir légèrement le puits de guide pour qu'il pivote plus librement:

Je remplace également les tresses d'origine par des tresses plus fines:

(au passage vous pouvez visualiser les petits aimants CN10 permettant de fixer le museau - je recommande fortement ce système, il me donne entière satisfaction)

Les roues avant ne touchant toujours pas la piste, je me concentre sur la vidéo partagée plus haut et j'élargis les trous situés dans ce qui représente les écopes de frein et dans lesquels l'axe avant passe, comme proposé dans la vidéo. J'élargis également le passage situé au milieu du nez de la voiture:

Je remplace les pneus arrière (parfaitement inefficaces sur ma piste Carrera peinte) par des pneus de F1 NSR (référence 5284, on ne le répétera jamais assez ):

Enfin, je donne un peu de tilting au berceau et au châssis, et j'obtiens une voiture prête à reprendre la piste:

Meilleur temps en 6,690 secondes, plus de six dixièmes de gagnés au total, dont un peu plus de quatre dixièmes grâce aux pneus.

Rien de bien compliqué à réaliser, donc, pour obtenir une voiture qui commence à être intéressante à piloter et à pousser dans ses derniers retranchements!

LittleBen a écrit :

Je remplace les pneus arrière (parfaitement inefficaces sur ma piste Carrera peinte) par des pneus de F1 NSR (référence 5284, on ne le répétera jamais assez ):

Ha ha, je me sens légèrement visé
Merci en tout cas pour ces précieux conseils.
Le changement de châssis en analogique est donc conseillé (entre autres..)

Stone a écrit :

Le changement de châssis en analogique est donc conseillé (entre autres..)

Sans doute pas en priorité.
Sur mon circuit, le plus gros changement est apporté par les pneus.
Et puis le réglage de l'axe avant et les tresses fines sont généralement recommandés.

Salut Benoît,

Y-a-t'il de la place pour y mettre une suspension du genre Scaleauto SC5128B?
C'est ce que j'ai monté sur les NSR.

J'avoue avoir une paire de ses F1 mais je n'ai pas encore ouvert les boites, tes essais vont me faire gagner du temps.

LittleBen a écrit :

Stone a écrit :

Le changement de châssis en analogique est donc conseillé (entre autres..)

Sans doute pas en priorité.

Pas en priorité mais d'après tes observations, nécessaire quand même à un moment ? Ou bénéfice négligeable ?

Je déterre ce sujet pour vous faire part de mes deux dernières avancées sur le sujet …

J'ai d'abord réalisé la déco de deux voitures. J'ai repris des décalcomanies Atalaya pour réaliser la Ferrari de Leclerc et la RedBull de Verstappen, toutes deux millésimées 2020.

A noter:
- Les décalcomanies se mettent bien, avec quelques difficultés plus marquées pour les parties jaunes du logo RedBull (que j'ai dû affiner puis repeindre au pinceau).
- Un des deux blasons Ferrari est erroné sur la planche Atalaya. Je les ai donc remplacés.

Pour ce qui est des pilotes, c'est du 100% pinceau!

Et puis sur le plan du roulage, je suis parvenu à trouver des pneus Policar avec la gomme G25 (référence PT1224G25) qui se comportent vraiment très bien sur ma piste Carrera

Cela ne me surprend qu'à moitié dans la mesure où j'ai aussi pris l'habitude d'utiliser des gommes G25 sur d'autres voitures (comme par exemple les RevoSlot).

pow !ça doit envoyé un engin pareil et chouette déco !

Sur la mienne j'ai ( enfin ) remplacé les catastrophiques pneus arrières , par des F1 Sideways , c'est mieux mais comme le diamètre des pneus reste le même , sur du Ninco ça frotte toujours autant
bon , l'avantage c'est que l'on use pas les pneus vu qu'ils ne touchent pas souvent sur la piste
C'est un peu prés inutilisable , faudrait que je bidouille le chassis pour relever les roues arrière et gagner un peu de garde au sol

Bravo pour ces jolies décos, Benoît.
Effectivement, la pose de la décalcomanie autour de la prise d'air de la Red Bull a dû être un vrai moment de plaisir…

Ces F1 sont superbes
Magnifiques décos bravo

Belles réalisations !
Pour la Red Bull tu as gardé le bleu d'origine ?

Merci pour toutes ces infos et les photos. Jolie résultat, on ne vois pas les retouches et ça rends vraiment bien. Bravo.

Merci pour vos commentaires

Pour répondre à Olivier10, oui j'ai gardé le bleu foncé d'origine pour la RedBull. Et finalement je trouve que ça donne pas mal, tout en reconnaissant que l'objectif ici n'est pas la fidélité à 100%.

Pour brad68, oui, ça roule pas mal mais c'est encore loin de mes meilleures voitures, ou - si on veut rester dans les monoplaces - des Formula 86/89 de NSR.

D'ailleurs, en parlant de NSR, tant que j'avais mon pinceau près de moi, je me suis attaqué à améliorer un tout petit peu une « Canon » et une « Italia Red »

Pour la Williams, j'ai peint le pilote en rouge et décoré le casque aux couleurs de celui de Nigel Mansell:

Pour la Ferrari, j'ai ajouté des décalcomanies avec le sponsor cigarettier, les emblèmes Ferrari et les carrés jaune fluo sur les ailerons, puis j'ai décoré le pilote et le casque aux couleurs de Gerhard Berger:

Mécaniquement, ces deux NSR ont un train avant réglé en hauteur, des vis métriques et une suspension. Et elles roulent super bien

Ce qui est amusant, c'est que mes garçons aiment autant les Policar que les NSR:
- ils aiment les Policar pour ce qu'elles évoquent de récent et de contemporain dans leurs références,
- et ils aiment les NSR pour leur performance en piste.

Une fois de plus, preuve est faite que le Slot rapproche les générations

Bonne année 2022 à tous!