A l’origine, j’ai acheté (fin 2012) cette voiture produite par Carrera, marque dont je ne raffole pas outre mesure, simplement parce c’était la seule marque qui proposait ce modèle,
réduction à l’échelle 1/32 de la voiture actuelle de « Madame Viraufrin ».
Et encore, la sienne est un modèle « normal » (un 1.4 Turbo essence), sans aileron ! 
Voici à quoi elle ressemble, au départ.
Mon seul autre modèle Carrera au 1/32 est une Opel Manta, achetée elle aussi en référence à une ancienne voiture de mon « pôpa », voiture que j’aimais bien…
... mais dont le comportement reste celui d'une voiture « à l'ancienne » (étroite et haute).
Une fois sortie de sa boîte, aimant, puce et éclairage démontés (ce modèle n’est proposé qu’en gamme « digitale »), premiers essais sur la piste.
Le résultat ? Comment dire sans être désagréable ?... 
Lourde (presque 100 g), moteur anémique (même mes Fly ou mes SCX d’origine ont plus de pêche !), tenue de route très moyenne due à des pneus manquant de grip,
bref, ma dépanneuse (qui était encore en gestation à l’époque) l’aurait klaxonné pour la doubler ! 
Pour mémoire, il fallait plus de 11 s pour faire un (double) tour du circuit.
Dans un premier temps, j’ai monté des roues un peu moins hautes (ex-McLaren F1 GTR Ninco, repeintes « à l’arrache » en blanc)
qui m’ont permis de passer des pneus Slot It plus performants (17 x 10 à l’avant et 20 x 11 à l’arrière).
Puis j’ai découpé l’arrière du châssis à hauteur de l’axe des roues pour « dégager » le porte-aimant qui est un « monstre » limitant sérieusement la garde au sol.
J’y ai adjoint un moteur Scalextric « standard », un poil plus pêchu que le Carrera d’origine mais tout aussi peu pourvu de « frein ».
Le comportement s’était « un peu » amélioré mais les temps restaient modestes (entre 10 s et 10,5 s) et le guide Carrera, bien que retaillé,
provoquait des déslotages fréquents du fait des tresses d’origine rigides… et de surcroit « piégeait » régulièrement mon chrono DS Racing. 
(pas de comptage en moyenne un tour sur deux)
La voiture était retournée dans la vitrine et, chaque fois qu’un pote voulait l’essayer, je répondais « laisse tomber, c’est une daube… ». 
Et puis, je me suis dit qu’il fallait repenser le problème et qu’il n’y avait pas de raison de ne pas arriver à en faire « quelque chose de mieux ».
Les préparations récentes de la Lola T70 de la « Fly Cup FSF 2014 » et d’une Ford Falcon Scalextric pour une autre proxi ayant comme thème les « muscle cars »
m’avaient donné du cœur à l’ouvrage, donc, action ! 
Quatre axes de progression :
- Moteur plus nerveux et avec du frein : un GMC.
- Pneus AR plus réactifs : BRM 20 x 11, shore 30.
- Allègement de la voiture : nouvel habitacle en « trompe l’œil » avec juste le pilote d’origine (buste et casque),
- Changement du guide pour un Slot It à vis… monté « à l’envers » !
Pourquoi à l’envers ?
Simplement parce que la seule pièce que j’ai gardé du guide d’origine autour du puits a des échancrures, permettant de passer les fils moteur, placées vers l’arrière de la voiture.
Place aux photos pour mieux apprécier les différentes transformations passées et récentes.
La voiture telle qu’elle est aujourd’hui.
Pour la « cosmétique », je reprendrai la peinture des jantes qui ont pour le moment un aspect un peu « écaillé ».
Une vue latérale de l’habitacle avec le pilote d’origine visible.
Le châssis vu du dessous, avec le nouveau guide et « bien dégagé à l’arrière » ! 
Le châssis vu du dessus, où l’on voit que l’horizon s’est bien éclairci par rapport à « l’usine à gaz » d’origine.
Détail du guide Slot It et de la pièce gardée du montage d’origine.
Et, pour finir, l’ensemble des pièces d’origine enlevées ou remplacées ! 
Le bilan est beaucoup plus convaincant : la voiture est plus vive et plus amusante à conduire, sur la base d’un poids de 78 g, dont 2 g de lest central à l’avant.
Le dernier chrono « officiel » obtenu est de 8,95 s, ce qui la place en 2ème position de mes voitures de rallye,
à 0,32 s de la 205 Turbo 16 de chez OSC, une voiture plutôt bien née, elle…
Bref, cette Scirocco vient maintenant plus souvent sur la piste qu’avant !!! 
