Entretien moteur SCX

Petit Tuto que j'ai réalisé suite aux informations de Lancia B (merci à lui)

Photos de démontage d'un moteur SCX pour le nettoyage .

Les vieux de la vieille n'apprendrons rien , mais très pratique pour les nouveau sloteur
Comme moi d'ailleur ....

Photos ici

Super bonne initiative

Ca permet de comprendre comment est foutu un moteur electrique et de bonnes images valent mieux qu'un long discours!

Super bon post qui fait avancer le Schmillblick !!!

Le sujet a déjà été abordé sans apporter de réponses bien nettes, comment fais tu pour declipser les moteurs Scx de leur support?

Excellent bravo à toi Matt.

juste un petit détail en plus, lors du remontage bien noté que les charbons ont un sens

sinon pour ma part avant de démonter complètement la tête du moteur, on peut faire quelques interventions plus légères. Démonter les charbons, introduire un petit bout de sopalin imbibé d'essence F et faire tourne le moteur (à la main ).

youb a écrit :

juste un petit détail en plus, lors du remontage bien noté que les charbons ont un sens

sinon pour ma part avant de démonter complètement la tête du moteur, on peut faire quelques interventions plus légères. Démonter les charbons, introduire un petit bout de sopalin imbibé d'essence F et faire tourne le moteur (à la main ).

oui mais de cette facon, tu ne passeras pas d'aiguille dans les petites fentes le long du collecteur !!!!! et ça, c'est vachement important !!!!!

sinon, MATT ! bien vu !!!

tu peux le faire, une aiguille passe par l'emplacement des charbons.

youb a écrit :

tu peux le faire, une aiguille passe par l'emplacement des charbons.

ha ouai !!!! ok ! cool alors !!! autant pour moi !!!

c'est clair que si tu veux un nettoyage à 100% il faut tout démonter. mais entre deux gros démontage le fait de passer par l'emplacement des charbons permet d'espacer les grosses révisions

Ronnie31 a écrit :

comment fais tu pour declipser les moteurs Scx de leur support?

J'ai fait levier avec un petit tournevis sous l'axe moteur , ça viens tous seul

Quand un moteur est ouvert comme cela , j'en profite pour faire un polissage du collecteur avec de la pate anti rayure pour carosserie ( voiture ech 1)

Il faut serrer l'axe du moteur dans un étau avec des petites cale en bois pour ne pas faire de trace sur l'axe et avec un chiffon coupé pour faire une lanière, on fait reluire le collecteur

Pourquoi est ce important de nettoyer entre les lames du collecteur : ce n'est pas seulement pour que cela soit propre , la crasse qui est là est chargée de particules provenant de l'usure des charbons et conductrices du courant. Cela provoque une mise en court circuit des lames du collecteur et des charbons, d'ou un étincelage supplémentaire à l'étincelage normal de fonctionnement, et consommateur d'une partie du voltage qui ne sert plus à faire tourner le moteur CQFD
A+ bruno

Autrement percer un trou en haut de la tête pour le nettoyage et l'aiguille et pas de demontage

Image voler et modifier à Matt (copain quand même )

Pas de souci je reste ZEN!!!!!

Bonjour à tous,
Les précisions que vous donnez les uns et les autres concernant l'encrassement du moteur SCX sont elles valables pour les autres moteurs,Mabuchi par exemple?

La (mauvaise?)qualité des charbons SCX suffit-t-elle à expliquer l'entretien spécifique a priori auquel on doit soumettre ce fameux moteur?

HAPPYTRIGGER a écrit :

Bonjour à tous,
Les précisions que vous donnez les uns et les autres concernant l'encrassement du moteur SCX sont elles valables pour les autres moteurs,Mabuchi par exemple?

La (mauvaise?)qualité des charbons SCX suffit-t-elle à expliquer l'entretien spécifique a priori auquel on doit soumettre ce fameux moteur?

bin, le probleme avec un mabushi ! c'est le démontage ! n'est-il pas ???

Pas le même type de charbon sur les mabushi. Il s'encrasse un peu moins.

le slot it tete orange souffre du meme défaut que les SCX. seulement, c'est quasiment irreparable sur le slot it.

Merci Matt pour tes photos, c'est bien plus parlant comme ça.

Et au fait, au cas ou Bob Cramer n'aurait pas vu le post initial, merci encore à lui, ce sont tes infos que je n'ai fait que relayer pour le nettoyage de ces moteurs.

Bonsoir à tous

J'ai fait l'essai sur une scx.Démontage impécable et remontage aussi enfin j'espère car je n'ai pas encore essayé la voiture sur le circuit
Enfin quand je dis remontage super il y a eu un peu de sport et pas mal dénervement pour remettre les ressort.
J'ai remis tout cela avec une pince à épiler mais pas facile quand meme
Quand au charbon il y a un sens pour les rainures (large à l'intérieur et fine à l'extérieur) mais il n'y a pas de sens pour le dessous ou dessus
Et ma question principale : Avec quoi nettoyer le collecteur (essence f) ou autre chose
Merci à Matt pour ces photos bien précises sans lesquels je n'aurai jamais pu aller jusque là dans le bricolage de la tuture

Yann

Impec Yann !

Essaye de garder le même sens des charbons lors du démontage , pour ce qui est du nettoyage , j'utilise de l'essence F , mais peu etre que les autres font autrement ...

A+
Matt