Comment augmenter la glisse sur Rail Ninco ?

lpmc6622 a écrit :

Ju_bil a écrit :
Imaginez une piste en verre avec des pneus silicone à la mode Gecko... là l’augmentation de surface c'est effectivement tout bénef.

Ton idée me fait penser à une expérience que j'ai faite et qui commence un peu à dater…

Pero je roule sur Scalex Sport, j'utilise donc des pneus slicks tendres pour l'adhérence…
J'achète un coffret SCX neige ("supersliding effect" ou je ne sais trop quelle appellation), en me disant que j'allais changer l'adhérence et plus glisser. Changer l'adhérence, oui, moins glisser, non! Mes voitures glissaient beaucoup moins que sur les rails Scalex Sport, sans doute à cause de l'état de surface bien lisse de ces rails SCX. Comme quoi…

Les rails SCX neige ont des contacts en alu ...donc l'effet neige avec des voitures aimantées et tout à fait réaliste ...mais si on retire les aimants ...le grip effectivement est pratiquement meilleur que sur du standard !

Un petit exemple sur mon ancien tracé ...

pepe_plus a écrit :

Ju_bil a écrit :
Et la ô surprise la surface de contact disparait de l'expression de la force de frottement qui devient juste le produit du coefficient de frottement par la force d'appui !!!

Ce n'est pas de la magie c'est de la mécanique.

Hé oui tu as raison et c'est tout à fait exact mais uniquement dans cette façon de résoudre le problème.

lpmc6622 a écrit :

Plus sérieusement, je ne suis pas expert en tribologie, mais le raisonnement ci-dessus est trop simpliste pour être réaliste, essentiellement pour deux raisons:
- la force de contact (Ff) ne dépend pas linéairement de la pression de contact (Pc), car les matériaux mis en jeu ne sont ni totalement déformables, ni totalement indéformables;
- le coefficient de frottement k n'est pas une constante, puisqu'il dépend notamment de l'aire réelle en contact, qui est différente de l'empreinte au sol du pneu, et surtout des forces d'adhérence à l'échelle atomique entre le pneu et la piste.

Oui simpliste et là je te rejoins.

Quoiqu'il en soit la force d'appui restant constante et la coefficient de frottement augmentant de part l'augmentation de la surface en contact, le grip augmente...

Vous êtes conscients qu'à vous trois, vous avez réussi à perdre l'intégralité des lecteurs du forum ?

BOXER a écrit :

lpmc6622 a écrit :

Ju_bil a écrit :
Imaginez une piste en verre avec des pneus silicone à la mode Gecko... là l’augmentation de surface c'est effectivement tout bénef.

Ton idée me fait penser à une expérience que j'ai faite et qui commence un peu à dater…

Pero je roule sur Scalex Sport, j'utilise donc des pneus slicks tendres pour l'adhérence…
J'achète un coffret SCX neige ("supersliding effect" ou je ne sais trop quelle appellation), en me disant que j'allais changer l'adhérence et plus glisser. Changer l'adhérence, oui, moins glisser, non! Mes voitures glissaient beaucoup moins que sur les rails Scalex Sport, sans doute à cause de l'état de surface bien lisse de ces rails SCX. Comme quoi…

Les rails SCX neige ont des contacts en alu ...donc l'effet neige avec des voitures aimantées et tout à fait réaliste ...mais si on retire les aimants ...le grip effectivement est pratiquement meilleur que sur du standard !

Un petit exemple sur mon ancien tracé ...

Elle a l'air superbe ta piste Boxer

Olivier-Fantasy a écrit :

pepe_plus a écrit :

Ju_bil a écrit :
Et la ô surprise la surface de contact disparait de l'expression de la force de frottement qui devient juste le produit du coefficient de frottement par la force d'appui !!!

Ce n'est pas de la magie c'est de la mécanique.

Hé oui tu as raison et c'est tout à fait exact mais uniquement dans cette façon de résoudre le problème.

lpmc6622 a écrit :

Plus sérieusement, je ne suis pas expert en tribologie, mais le raisonnement ci-dessus est trop simpliste pour être réaliste, essentiellement pour deux raisons:
- la force de contact (Ff) ne dépend pas linéairement de la pression de contact (Pc), car les matériaux mis en jeu ne sont ni totalement déformables, ni totalement indéformables;
- le coefficient de frottement k n'est pas une constante, puisqu'il dépend notamment de l'aire réelle en contact, qui est différente de l'empreinte au sol du pneu, et surtout des forces d'adhérence à l'échelle atomique entre le pneu et la piste.

Oui simpliste et là je te rejoins.

Quoiqu'il en soit la force d'appui restant constante et la coefficient de frottement augmentant de part l'augmentation de la surface en contact, le grip augmente...

Vous êtes conscients qu'à vous trois, vous avez réussi à perdre l'intégralité des lecteurs du forum ?

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je plussoie Olivier -Fantasy

Olivier-Fantasy a écrit :

pepe_plus a écrit :

Ju_bil a écrit :
Et la ô surprise la surface de contact disparait de l'expression de la force de frottement qui devient juste le produit du coefficient de frottement par la force d'appui !!!

Ce n'est pas de la magie c'est de la mécanique.

Hé oui tu as raison et c'est tout à fait exact mais uniquement dans cette façon de résoudre le problème.

lpmc6622 a écrit :

Plus sérieusement, je ne suis pas expert en tribologie, mais le raisonnement ci-dessus est trop simpliste pour être réaliste, essentiellement pour deux raisons:
- la force de contact (Ff) ne dépend pas linéairement de la pression de contact (Pc), car les matériaux mis en jeu ne sont ni totalement déformables, ni totalement indéformables;
- le coefficient de frottement k n'est pas une constante, puisqu'il dépend notamment de l'aire réelle en contact, qui est différente de l'empreinte au sol du pneu, et surtout des forces d'adhérence à l'échelle atomique entre le pneu et la piste.

Oui simpliste et là je te rejoins.

Quoiqu'il en soit la force d'appui restant constante et la coefficient de frottement augmentant de part l'augmentation de la surface en contact, le grip augmente...

Vous êtes conscients qu'à vous trois, vous avez réussi à perdre l'intégralité des lecteurs du forum ?

Ils s'en fichent ...

BOXER a écrit :
Les rails SCX neige ont des contacts en alu ...donc l'effet neige avec des voitures aimantées et tout à fait réaliste ...mais si on retire les aimants ...le grip effectivement est pratiquement meilleur que sur du standard !

Oui, oui, je sais Thierry, mais comme avec les voitures de rallye je roule sans aimant, le grip était meilleur sur ces rails que sur les Scalex Sport…

simamine a écrit :

Olivier-Fantasy a écrit :

Vous êtes conscients qu'à vous trois, vous avez réussi à perdre l'intégralité des lecteurs du forum ?

Ils s'en fichent ...

Pas du tout, Simoh, au contraire, car c'était bien là le but!

Pour un peu on serait déçu d'avoir conservé un tel auditoire

Ju_bil a écrit :
Pour un peu on serait déçu d'avoir conservé un tel auditoire

C'est vrai, au fait, tu leur écris encore?

Merci Nolan ...c'était une photo de mon ancienne piste ( du temps ou je roulais tout seul ..ou presque )

J'ai remis à jour le sujet sur ma piste actuelle ..plus conviviale et plus adaptée pour organiser des courses ..mème si elle a perdu un peu de charme au passage ..

BOXER a écrit :
Merci Nolan ...c'était une photo de mon ancienne piste ( du temps ou je roulais tout seul ..ou presque )

J'ai remis à jour le sujet sur ma piste actuelle ..plus conviviale et plus adaptée pour organiser des courses ..mème si elle a perdu un peu de charme au passage ..

en tout cas je te tire mon chapeau..perso j'adore.