chassis pour carrosserie

J'ai une carrosserie nue, longueur 125 mm de long sur 51 mm de large.

La distance entre le passage des roues est de 80 mm de centre à centre.

Quel châssis serait le plus adapté pour une course d'endurance.

HRS2, c'est quoi comme auto ?

320I a écrit :

HRS2, c'est quoi comme auto ?

voilà les photos. j'ai bien pensé au HRS2, mais je n'en n'ai jamais utilisé, ni aucun autre châssis d'ailleurs.
ce sera mon premier scratch.

je ne connais absolument pas la marque. Ce sont des exemplaires uniques pour la course.

Ca sent les 24 Heure FOLM, ça
Le HRS me parait être une bonne base

Edit : mais pour utiliser les fixations latérales, il faut d'abord s'assurer que les flancs de l'auto soit suffisamment souples, sinon ...

fred a écrit :

Ca sent les 24 Heure FOLM, ça
Le HRS me parait être une bonne base

Edit : mais pour utiliser les fixations latérales, il faut d'abord s'assurer que les flancs de l'auto soit suffisamment souples, sinon ...

les flancs de la voiture sont durs comme de la résine, constitution de la dite voiture.

cousinhub88 a écrit :

fred a écrit : Ca sent les 24 Heure FOLM, ça
Le HRS me parait être une bonne base

Edit : mais pour utiliser les fixations latérales, il faut d'abord s'assurer que les flancs de l'auto soit suffisamment souples, sinon ...

les flancs de la voiture sont durs comme de la résine, constitution de la dite voiture.

Porsche 924 carrera turbo
Tu l'a trouvé ou ta résine ?

frogw650 a écrit :

cousinhub88 a écrit : fred a écrit : Ca sent les 24 Heure FOLM, ça
Le HRS me parait être une bonne base

Edit : mais pour utiliser les fixations latérales, il faut d'abord s'assurer que les flancs de l'auto soit suffisamment souples, sinon ...

les flancs de la voiture sont durs comme de la résine, constitution de la dite voiture.

Porsche 924 carrera turbo
Tu l'a trouvé ou ta résine ?

comme l'a écrit Fred, c'est effectivement une carrosserie pour les 24 heures de Folm. donc exemplaire unique.

comme les autres, HRS, en utilisant les puits de vis

peterdremel a écrit :

comme les autres, HRS, en utilisant les puits de vis

quels puits de vis

cousinhub88 a écrit :

peterdremel a écrit : comme les autres, HRS, en utilisant les puits de vis

quels puits de vis

Ceux que tu vas mettre

bon, comment fait on pour monter un châssis HRS2 dans une voiture quand la carrosserie est en résine et pas souple du tout et que les inserts en plastique sont trop longs ?

Salut tu ajuste le chassis HRS2 a la bonne largeure de la carro tu colle les pattes de fixation au chassis et tu y pose du velcro a la place

comme l'a dit frog, tu mets des puits de vis, comme sur un scratch, après avoir coupé les pattes du HRS

peterdremel a écrit :

comme l'a dit frog, tu mets des puits de vis, comme sur un scratch, après avoir coupé les pattes du HRS

le principal soucis n'est pas là, mais dans le fait que les roues ne rentrent pas dans la carrosserie en largeur.

Il faudrait enlever plein de matière pour arriver à avoir des passages de roues corrects.

cousinhub88 a écrit :

peterdremel a écrit : comme l'a dit frog, tu mets des puits de vis, comme sur un scratch, après avoir coupé les pattes du HRS

le principal soucis n'est pas là, mais dans le fait que les roues ne rentrent pas dans la carrosserie en largeur.

Il faudrait enlever plein de matière pour arriver à avoir des passages de roues corrects.

c'est quoi ton chassis?

frogw650 a écrit :

cousinhub88 a écrit : peterdremel a écrit : comme l'a dit frog, tu mets des puits de vis, comme sur un scratch, après avoir coupé les pattes du HRS

le principal soucis n'est pas là, mais dans le fait que les roues ne rentrent pas dans la carrosserie en largeur.

Il faudrait enlever plein de matière pour arriver à avoir des passages de roues corrects.

c'est quoi ton chassis?

je pense que tu devrais prendre un slot classic réglable en longueur et là + de problêmes

frogw650 a écrit :

frogw650 a écrit : cousinhub88 a écrit : peterdremel a écrit : comme l'a dit frog, tu mets des puits de vis, comme sur un scratch, après avoir coupé les pattes du HRS

le principal soucis n'est pas là, mais dans le fait que les roues ne rentrent pas dans la carrosserie en largeur.

Il faudrait enlever plein de matière pour arriver à avoir des passages de roues corrects.

c'est quoi ton chassis?

je pense que tu devrais prendre un slot classic réglable en longueur et là + de problêmes

en longueur pas de soucis, c'est un hrs 2.

le soucis c'est en largeur et surtout en hauteur dans le passage de roues ça frotte à mort.

cousinhub88 a écrit :

frogw650 a écrit : frogw650 a écrit : cousinhub88 a écrit : peterdremel a écrit : comme l'a dit frog, tu mets des puits de vis, comme sur un scratch, après avoir coupé les pattes du HRS

le principal soucis n'est pas là, mais dans le fait que les roues ne rentrent pas dans la carrosserie en largeur.

Il faudrait enlever plein de matière pour arriver à avoir des passages de roues corrects.

c'est quoi ton chassis?

je pense que tu devrais prendre un slot classic réglable en longueur et là + de problêmes

en longueur pas de soucis, c'est un hrs 2.

le soucis c'est en largeur et surtout en hauteur dans le passage de roues ça frotte à mort.

il faut que tu recreuses tes passages de roues