changement de voie digital et voie la plus rapide

Ouais mais est ce que c'est vraiment le fait de passer ton 90° (en entrée de ligne droite) à l'extèrieur ou bien l'entrée en courbe en changement extèrieur intèrieur (à la fin de ta ligne droite) qui te fait gagner réelement du temps ?

STF a écrit :

Ouais mais est ce que c'est vraiment le fait de passer ton 90° (en entrée de ligne droite) à l'extèrieur ou bien l'entrée en courbe en changement extèrieur intèrieur (à la fin de ta ligne droite) qui te fait gagner réelement du temps ?

Tu as raison STF. En plus mes meilleurs temps, je les effectue quand justement j'arrive sur mon 90° à l'extérieur, mais que je prend le changement de voie en courbe, du coup je suis a l'interieur de ma ligne droite et la courbe de sortie je la prend a l'interieur la encore. Donc tu as raison quand tu dis que la piste la plus courte est la plus rapide mais le fait que ces changements en courbe simulent quasiment la trajectoire idéale tu peux gagner du temps en rendant un virage moins cassant.

quarky74 a écrit :

... tu peux gagner du temps ...

Quarky74 a écrit :

Mes meilleurs temps sont réalisés en combinant intérieur extérieur grâce aux changements de voie

Faut voir aussi sur quel circuit on roule !!
Quarky a un circuit de ouf !! Je ne sais pas si on peut le comparer au circuit "de monsieur toulemonde"...

Perso, quand j'étais en Scalex digital, mes meilleurs tours étaient ceux où je ne changeais jamais de voie (le changement de voie faisait perdre à chaque fois quelques dixièmes et en un tour, il y avait pas loin d'une seconde d'écart, sur un circuit de 26m)

Et la voie la plus rapide (sur tous mes circuits jusqu'à présent) a toujours été la voie extérieure, où on passe beaucoup plus vite que sur la voie intérieure, forcément plus serrée. "Certains" (qui se reconnaîtront) ont une expérience inverse... Ca, c'est la mienne : voie la plus rapide = celle qui a le plus de temps à l'extérieur, et cela sans changer de voie.

En changeant de voie, sur mon Scalex digital, cela faisait plus "vrai", c'était marrant, mais les temps s'en ressentaient grandement. En course, ce n'était même pas la peine d'essayer !

On en revient sur quelle marque de type de piste tu roules.
En gros pour expliquer à Arnauld, en Carrera (comme celui de Quarky), toutes les voies intérieurs sont les plus rapides car le rayon mini des courbes est beaucoup plus grand que sur Scalextric (anciennement celui d'Olivier75) et les voitures n'ont aucun problème à passer. Une courbe en R1 Carrera correspondrait à une en R2 Scalex. D'où la difference de comportement et de ressenti. Le R1 Scalex n'a pas d'équivalence en Carrera.
Et les changements de voies digitales sont aussi plus cassantes en Scalextric car plus courtes que celle en CARRERA qui peuvent elles se prendre plus rapidement.

Effectivement, ça change tout ! (ça donne envie )