Challenge-FSF 2012 : épreuve n°1 chez Drix et Luda. (Février 2012).

Pat_51 a écrit :

C'est la Maserati qui a le best lap de la manche ?

Sur l'endurance de Luda, c'est en effet la Maserati qui a le meilleurs temps en course (6"089). Sur ma manche, c'est Nico (5"681).
Ta Maserati détient tout de même le best lap absolu de toutes les courses en 5"608.

.....j'ai tout de même fait mieux avec une autre auto, mais hors course! ....et je ne citerai pas laquelle!

A 16v cela ne devait pas être simple non plus de garder ces autos sur la piste ??

Je n'ai pas beaucoup testé la Maserati à ce voltage. Sur ma piste les vitesses atteintes font quelle saute le mur de bord de piste en cas de sortie...

Tu pourrai nous dire quels types de moteurs il y a dans quelles autos ? A ce voltage j'ai l'impression que les "petits" moteurs s'en sortent bien.

++

A COMBIEN DE VOLTS CA A ROULE LA ?????

SOLSOFT a écrit :

A COMBIEN DE VOLTS CA A ROULE LA ?????

Alim Scalex Sport, Parma 45 et 25 Ohms. ....donc 16V! ....il se peut que ce soit trop violent sur Ninco vu le grip! 12V sera plus prudent!

Pour répondre à Pat, voici les motorisations de chacun :

Shark NSR : Nico, Hub, Drix, Pat51.

GMC: Philou, Solsoft, Peter, Darthphil.

Autres : Pyt (moteur d'origine ou Ninco, suis pas sûr), DrAdonf en NC8, Armsterisme en Slot-it (on tolère) et Laminak en NC1.

Solsoft : c'est pas bien d'écrire en majuscules, c'est parfois mal interprété!

Merci Drix ,pour l'info
Mon moteur est celui d'origine ,et n'est pas rodé . Peut être evolura t'elle avec le temps .

Merci pour les infos Drix,

Ça fait 6 moteurs bien différents

Shark NSR 20000rpm 164g/cm à 12v

GMC 20200rpm ??g/cm² à 12V

Ninco NC8 16000rpm 87g/cm² à 14.8v

Cartrix TX-1 13000rpm 65g/cm à 12v

Slot-it V12/2 21500rpm 170g/cm² à 12v

Ninco NC1 15700rpm 14.8v 74g/cm² à 14.8v

Le Doc avec son Nc8 et Pyt avec le Tx1 s'en sortent bien face aux "gros" moteurs

1 Nico: NSR Shark
2 Pat51: NSR Shark
3 Solsoft: GMC
4 Hub: NSR Shark
5 Philou: GMC
6 DrAdonf: Ninco NC8
7 Peter: GMC
8 Pytslot: Cartrix TX-1
9 Darthphil: GMC
10 Armsterisme: Slot-it V12/2
11 Laminak: Ninco NC1
Nc Drix: NSR Shark

A voir à un autre voltage

++

Pat_51 a écrit :

Merci pour les infos Drix,

Ça fait 6 moteurs bien différents

Shark NSR 20000rpm 164g/cm à 12v

GMC 20200rpm ??g/cm² à 12V

Ninco NC8 16000rpm 87g/cm² à 14.8v

Cartrix TX-1 13000rpm 65g/cm à 12v

Slot-it V12/2 21500rpm 170g/cm² à 12v

Ninco NC1 15700rpm 14.8v 74g/cm² à 14.8v

Le Doc avec son Nc8 et Pyt avec le Tx1 s'en sortent bien face aux "gros" moteurs

1 Nico: NSR Shark
2 Pat51: NSR Shark
3 Solsoft: GMC
4 Hub: NSR Shark
5 Philou: GMC
6 DrAdonf: Ninco NC8
7 Peter: GMC
8 Pytslot: Cartrix TX-1
9 Darthphil: GMC
10 Armsterisme: Slot-it V12/2
11 Laminak: Ninco NC1
Nc Drix: NSR Shark

A voir à un autre voltage

++

La course a était faite sous quel voltage ?

16v

Pat_51 a écrit :

16v

ca fait peut être beaucoup ? et peut être pas très réaliste par rapport aux performances des voitures de l'époque.
J'aurai plus penché pour du 12 ou 13 volts.

Oui mais 16V avec une alim "standard" scalex sport, ça doit pas être loin d'un 13-14V en stabilisé...

Nico a écrit :

Oui mais 16V avec une alim "standard" scalex sport, ça doit pas être loin d'un 13-14V en stabilisé...

exact il y avait un post tres tres ou un ancien membre partis aujourd"hui du forum avait fait le test ca donnais 12.6 v environ en valeur reel !!!

SOLSOFT a écrit :

Nico a écrit : Oui mais 16V avec une alim "standard" scalex sport, ça doit pas être loin d'un 13-14V en stabilisé...

exact il y avait un post tres tres ou un ancien membre partis aujourd"hui du forum avait fait le test ca donnais 12.6 v environ en valeur reel !!!

Oui! Tout à fait! Pourtant, le Voltmètre indique bien 16V! L'ampérage doit être plus faible! J'ai la même sensation en 13V avec une alim. stabilisée qu'avec l'alim Scalex en 16v.

Je suis une bille en électricité, je dis ce que je constate!

....une valeur qui a disparu des transfos : les VA (Volts-Ampères) : ça donnait une bonne idée de la puissance des alims sur les anciens transfos! Un 25VA envoyait bien plus qu'un 16VA.

sur ces petits transfos, la tension indiquée est mesurée "à vide"... dès que tu "charges" un peu (avec un moteur par exemple ) ça descend rapidement... de 20 à 30%...

c'est le contraire d'une alim stabilisée...

et comme tu dis, l'ampérage n'est pas très costaud non plus...

de toute facons chez moi il y aura

12 v sur la monopiste type rallye
13.2 et une manche en15v sur la grande ninco 4 voies

et surement une special sur piste bois

SOLSOFT a écrit :

de toute facons chez moi il y aura

12 v sur la monopiste type rallye
13.2 et une manche en15v sur la grande ninco 4 voies

et surement une special sur piste bois

Cool! Je vais essayer de vite trouver une valise alu, et le tout part la semaine prochaine!

Solsoft : MP pour envoi des autos!

Drix a écrit :

Solsoft : MP pour envoi des autos!

MP REPONDU

SOLSOFT a écrit :

Drix a écrit : Solsoft : MP pour envoi des autos!

MP REPONDU

A l'attention de tous :

J'ai acheté une valise alu avec les fonds occultes de l'an dernier, mais je ne pourrai pas y mettre toutes vos boites! Certains ont envoyé une boite Cartrix : trop volumineux! Le mieux est que je reconditionne et le dernier organisateur me renverra les autos!
Dans la valise, je vais créer un compartiment avec les pièces communes (il y a des tresses qui restent, des pneus Ultimatt de l'an dernier et un tube de graisse). Chaque voiture sera emballée en sachet plastique bien rembourré et avec une étiquette! Voilà!
Si vous avez des suggestions, n'hésitez pas!! :)

.....une belle plaque de course estampillée Challenge-FSF ou FSF-Proxi serait très belle sur la valise! ...A bon entendeur si il y a un courageux pour bricoler ça!

c'est parfait !

très bonne initiative

darthphil a écrit :

mais coupe faite au dremel ...
faut donc je je fasse vraiment gaffe à tout dans la préparation

Bienvenu au club!!!!!!!!