ameliorer une pioneer chevrolet camaro

salut,

je souhaiterais ameliorer de façon radicale ma pioneer chevrolet camaro.

avec un nouveau chassis, transmission, moteur, jante, pneu, etc...

pourriez vous m'aider pour le choix des composants et si possible sans trop jouer de la dremel
merci

blueb17 a écrit :
salut,

je souhaiterais ameliorer de façon radicale ma pioneer chevrolet camaro.

avec un nouveau chassis, transmission, moteur, jante, pneu, etc...

pourriez vous m'aider pour le choix des composants et si possible sans trop jouer de la dremel
merci

tu veux monter quoi comme châssis..un châssis métal...? de même pour ce qui est de la position du moteur...anglewinder, inline ? sinon pourquoi ne pas modifier celui de la voiture de manière a ce qu'il n'u ais plus de jonction avec la carrosserie...ça permettrait de l'aisance au châssis et du coup une amélioration niveau tenue de route...ensuite un moteur cage orange , un pignon et une couronne slot-it.., puis de bon pneus et gazzz..

Salut
J'ai la version orange sans phares.
Je l'ai baissée en rabotant les puits de vis, puis j'ai raboté le chassis sur les cotés pour liberer les mouvements.
Les vis sont métriques, maintenant.
C'est déja mieux
J'ai rajouté des NSR supergrip normalement prévus pour les Ford mk4 et c'est encore mieux.
Sûr que le moteur Typhoon 18k reste améliorable car il à peu de frein et d'allonge.
A plus

nolan a écrit :

blueb17 a écrit :
salut,

je souhaiterais ameliorer de façon radicale ma pioneer chevrolet camaro.

avec un nouveau chassis, transmission, moteur, jante, pneu, etc...

pourriez vous m'aider pour le choix des composants et si possible sans trop jouer de la dremel
merci

tu veux monter quoi comme châssis..un châssis métal...? de même pour ce qui est de la position du moteur...anglewinder, inline ? sinon pourquoi ne pas modifier celui de la voiture de manière a ce qu'il n'u ais plus de jonction avec la carrosserie...ça permettrait de l'aisance au châssis et du coup une amélioration niveau tenue de route...ensuite un moteur cage orange , un pignon et une couronne slot-it.., puis de bon pneus et gazzz..

ben,, question chassis, je n'ai pas d'experience, un chassis en tout cas avec un porte moteur reglable ( donc anglewinder je pense)
ou peut etre en metal avec un gros moteur pour etre lourde et puissante comme la echelle 1

Jette un œil chez PSK (proto slot kit), Chris a des châssis intéressants...

Slot-it fait aussi des châssis pour scratcher des carrosseries et avec support moteurs réglables..

regarde cette préparation : https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1526659&pgi=0#is-page

BQT a écrit :
regarde cette préparation : https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1526659&pgi=0#is-page

ah oui, en effet, merci, c'est moins cher qu'un chassis

puis...(c'est mon avis perso) je trouve que c'est chouette d'améliorer une voiture sans pour cela etre radical...l'améliorer dans sa conception..

Je suis en train d'en préparer une avec lest entre le moteur et le guide ,j'ai remonté le train av pour que le guide rentre bien dans le slot ,j'ai mis des arr ninco (pas indispensable ,mais ceux d'origine été secs ) .J'ai roulé vite fait ce matin ,mais sans chrono ,je refais un essais ce soir avec chrono.

Je me suis souvent demandé est-ce qu'un châssis métal existe pour cette voiture?
Merci

Ce post m'a donné envie de m'attaquer a ma Cougar Scalex..ce que j'ai fait cet aprem....je me suis contenté de découper a la dremel comme sur la vidéo...la dremel c'est quand même plus précis qu'une scie a main.. ...j'ai donc découpé le chassis au niveau des des pare-choc que j'ai ensuite collé a la carrosserie...poncé comme il se doit les bords du chassis, les puits de vis..surtout pour baisser l'avant qui est très haut d'origine...ben déjà ça roule BEAUCOUP mieux...

pour les pneus j'ai gardé ceux d'origine...pour l'instant...

On peut voir ta réalisation Stp

des roues en alu + une pignonerie slot-it et un bon guide en plus sur un chassis passé à la dremel et voilà une bête de course

Dés demain je vous poste des photos de ma Cougar modifiée...

pour ce qui est des pignons, couronne....moteur et jantes, je ne change rien, car avec mes enfants et des potes on a plusieurs trans-am et si je modifie la mienne à ce point là, vas falloir tout remplacer aussi sur les autres....je pense qu'une découpe sur chaque auto niveau chassis, un bon guide et de bon pneus suffiront amplement pour se faire de bonne arsouilles....sans toucher au reste...

Suite aux différents conseils de Nolan et autres membres ainsi qu'une vidéo postée il y a peu sur le forum, j'ai changé d'orientation pour améliorer ma Camara. Non sans appréhension car au prix de la pionner et les coups de dremel que j'ai mis dedans, je me dis que j'aurai du acheter une scalex.
Il faut dire que c'est ma première modif en usinant. Jusque là, je m'étais contenté de modifier des composants standards (moteurs, paliers, transmission, axes, etc...)

Enfin le résultat est super, le comportement de la voiture n'a plus rien à voir. Ça me donne envie de le faire sur les carrera auxquelles j'avais modifié toute la mécanique.

Les photos du carnage

Je vais maintenant commander un moteur et une transmission digne de ce nom

Content que tu sois heureux du résultat..c'est sur que ça fait drôle quand on commence a découper..tiens nous au courent des futures modifs..encore merci de nous faire partager tout ça.

Voici donc la Camaro avec nouveau moteur, transmission, jantes et pneus et avec sa nouvelle petite sœur préparée de la même manière.

superbe...et la cougar...j'adore. se serait super de savoir les nombre de dents pour la transmission etc etc idem pour les jantes et pneus la dimension etc.

nolan a écrit :
superbe...et la cougar...j'adore. se serait super de savoir les nombre de dents pour la transmission etc etc idem pour les jantes et pneus la dimension etc.

Couronne Z36
Pignon z12
Palier p68
Axe 51
Jante alu pour la mercury: 17*8, j'ai du garder les jantes d'origine pour la Camaro, j'avais trop rabaissé le chassis
Pneu: 19*10 pour les 2
Le tout chez slotit sauf les pneus sideways
Moteur shark20 nsr

Je ne comprends pas pourquoi tu mets un 20 000 ,alors que le camaro a un 21000 d'origine ,et qui envoie déja bien assez .Sur la mienne ,j'ai remonté le train av ,j'ai lesté entre le guide et le moteur ,mis des pneus arr ninco classic .Le temps av de relever le train av été de 6.55 et aprés 6,46 .A noter que sur 40 tours je gagne en stabilité et en temps ,vu que le guide rentre parfaitement .Test effectué sur ma vieille ninco bosselée de 13 M .