ameliorer une cartrix

blueb17 a écrit :
Ca y est, j'ai fais mes premières améliorations de véhicule sur mes 2 cartrix et j'en ai profité pour faire 2 carrera. Même régime: pignon et couronne, axe, palier, jante et pneu. Et peu de plomb dans les CARTRIX. Les résultats sont bluffant. Surtout les carrera et surtout après les conseils de SP collectable. En particulier le coup du briquet sur la couronne tout en faisant tourner le Moteur en 5v.

Tu fais comment pour le coup du briquet ?

helmut a écrit :
pour avoir fait un nombre de tours incalculable en club avec nos Cartrix , les modifs se limitaient à une monte en pneus Ninco Classic à l'arrière , un montage soigné des transmissions d'origine avec collage des paliers et des tresses plus souples sur nos guides . Et il faut reconnaitre que c'était le top . On avait une piste bien propre , un bon voltage et surtout un bon ampérage. On ne peut en aucun cas comparer la série des F1 historiques Cartrix avec autre chose et surtout pas avec les productions NSR et autres avions de chasse . On ne parle pas non plus d'arnaque car leur tarif est plus que largement excellent par rapport à bien d'autres marques . Les bretons du club de Rennes organisent chaque année une course fabuleuse sur la base de ces petites autos . Ils pourraient donner un avis très objectif je pense . Perso le mien d'avis est plutôt subjectif puisque je suis fan absolu de ces F1 , n'étant guère interessé par les autos modernes qu'on ne voit même plus passer sur la piste tant la chasse à la perf' est devenue obsessionnelle.......

Quelle sagesse Helmut !

cousinhub88 a écrit :

blueb17 a écrit :
Ca y est, j'ai fais mes premières améliorations de véhicule sur mes 2 cartrix et j'en ai profité pour faire 2 carrera. Même régime: pignon et couronne, axe, palier, jante et pneu. Et peu de plomb dans les CARTRIX. Les résultats sont bluffant. Surtout les carrera et surtout après les conseils de SP collectable. En particulier le coup du briquet sur la couronne tout en faisant tourner le Moteur en 5v.

Tu fais comment pour le coup du briquet ?

En faite, il suffit juste de chauffer la couronne (plastique évidement) en la faisant tourner à bas régime (5V). Le pignon le faisant tourner doit être en laiton (évidement). La couronne prend donc la bonne forme par rapport au pignon. Et la voiture devient silencieuse, meme pour une carrera (si, si!) La seule difficulté est de ne pas chauffer les plastiques autour.

helmut a écrit :
pour avoir fait un nombre de tours incalculable en club avec nos Cartrix , les modifs se limitaient à une monte en pneus Ninco Classic à l'arrière , un montage soigné des transmissions d'origine avec collage des paliers et des tresses plus souples sur nos guides . Et il faut reconnaitre que c'était le top . On avait une piste bien propre , un bon voltage et surtout un bon ampérage. On ne peut en aucun cas comparer la série des F1 historiques Cartrix avec autre chose et surtout pas avec les productions NSR et autres avions de chasse . On ne parle pas non plus d'arnaque car leur tarif est plus que largement excellent par rapport à bien d'autres marques . Les bretons du club de Rennes organisent chaque année une course fabuleuse sur la base de ces petites autos . Ils pourraient donner un avis très objectif je pense . Perso le mien d'avis est plutôt subjectif puisque je suis fan absolu de ces F1 , n'étant guère interessé par les autos modernes qu'on ne voit même plus passer sur la piste tant la chasse à la perf' est devenue obsessionnelle.......

Je ne suis pas non plus un bourrin, j'aime simplement que la mécanique soit bien réglée et ne fasse pas un bruit de casserole.
Donc depuis les modifications sont faites, elles sont très bien.