A quoi sa sert ?

Amis sloteurs bonjour ,
voilà en lisant deux , trois test part-ci , part-là , j'ai remarquer que certain scotch le moteur et rajoute une mousse pour gagner du temps sur leurs chronos.
Je me demander donc qu'es ce qui faut mettre comme scotch pour faire ceci et surtout en quoi cela peut-il faire gagner du temps
Marzi d'azanze de me zépondre ,

Jean-Baptiste

Je crois que dans le post "utilisation des vis métriques", le sujet est abordé.

Mais je résume, il me semble que le scotch c'est pour éviter la poussière et la mousse entre le moteur et la carrosserie c'est pour jouer le role d'amortisseur quand tu utilise des vis métriques.

C'est çà Messieurs ou j'ai rien compris

Madmax a écrit :

Je crois que dans le post "utilisation des vis métriques", le sujet est abordé.

Mais je résume, il me semble que le scotch c'est pour éviter la poussière et la mousse entre le moteur et la carrosserie c'est pour jouer le role d'amortisseur quand tu utilise des vis métriques.

C'est çà Messieurs ou j'ai rien compris

Le ruban adhésif posé comme une ceinture comprime le moteur et évite qu'il bouge dans son logement :
cela préserve la longévité de la transmission et réduit les vibrations parasites...

La mousse n'a rien à voir avec les vis métriques.
Le principe de la mousse est d'amortir le jeu que l'on crée en desserant les vis, donc moins de bruits.

Le fait d'avoir des vis métriques permet de "régler le jeu que l'on souhaite donner de façon plus précise. Certaines ont une partie sans filetage pour libérer le jeu.

DOnc l'un fonctionne sans l'autre sans problème.

OUI, de plus :
Permet de coincer l'habitacle lorsque celui-ci est mal fixé à la carrosserie, donc bruyant (Ninco ! ! !)
Egalement de brider le moteur lorsque celui-ci n'est pas suffisamment solidaire de son support : Il a tendance à pivoter de quelques degrés à chaque accélération, donc influence néfaste sur la transmission, bruit, usure prématurée de la transmission, etc. ( On peut résoudre ce problème simplement en vissant la façade du moteur (en général côté pignon) sur le support, si un trou est prévu à cet effet ou plus simplement coller le moteur sur son châssis avec un pistolet à colle thermofusible (que l'on peut enlever facilement d'un seul morceau avec de l'essence C.)
Voili, voilou.
Je ne sais pas si je me suis bien fait comprendre...

Et bien moi cela m'a beaucoup intéressé toutes ces réponses ; merci tout plein

Bon week-end

SlotMouetteGP a écrit :

j'ai remarquer que certain scotch le moteur et rajoute une mousse pour gagner du temps sur leurs chronos

Et surtout n'oublies pas de roder le moteur dans une mixture de bave de crapaud et de poudre de perlimpinpin !

Le mouvement du moteur a chaque acceleration, influ sur la tenue de route (comme chris l'a expliqué dans unautre post).
Deja,bien fixé, in line ou sidewinder cela à un impact ,donc si il a du jeu...
Alors oui cela influ sur le comportement de la voiture (frienage et acceleration en courbe), mais bien evidemment on ne gagne pas des secondes, mais un peu par ci un peu par là...

Merci beaucoup de toutes vos réponses
Mais que peut on prendre comme ruban adhésif pour le fixé

Bonjour,

Tu prend un ruban adhésif armé (avec un tissage à l'intérieur) généralement il se fait 50mm de largeur tu le trouve dans tous les magasins de bricolage.

Merci Fan2Flat

Pour éviter/enlever le bruit des Ninco, vous pouvez reprendre les fixations avec un fer à souder, de plus vous pouvez coller de la mousse à l'intérieur de la carrosserie.

Avec ces deux points, on élimine sensiblement le bruit.

Question bête certainement, mais comme je ne m'y connais pas.... : n'y a-t'il pas de risque de surchauffe à recouvrir par l'adhésif l'ouverture d'un moteur ?

Merci pour votre aide, et très bonne semaine

Bonjour,

J'ai jamais eu de problème de surchauffe un autre avantage lors des compétitions cela évite que le moteur ramasse des morceaux de gomme.

Salut à tous

A part en suraimantant une voiture, en general le moteur ne devrait pas chauffer !

Bien fixer le moteur , désserer un peu la carosserie, du jeu aux roues avant et ça doit marcher !

Bien sur jeter l'aimant et un petit peu de plomb pour finir, apres ça depends de la voiture et de la piste.

A +

OK merci

Bon week-end

Merci à toi Didier et à Lundi