Wtcc ...

La voiture de Mr LOEB , pour 2014 pour le championnat WTCC , le voiture est une .....

ELYSEE

Tout ça pour vendre des voitures en Chine...

j'ai hâte de le voir dans la meute

Si Renault revient dans la bagarre, il n'ont plus qu'à sortir un modèle "Matignon" !

Pour moi, je trouve que cela sera un championnat ennuyeux , ou ll n'y aura que Citroën avec Muller qui change d'écurie comme moi que caleçon (normal dès qu'une marque est champion du monde, elle s'en va vu qu'il n'y a aucune concurrence...).

Donc cette saison, la pari sera de savoir à partir de quel moment la marque aux chevrons sera champions du monde et si Loeb pourra rivaliser avec Muller.

A quand une championnat de super tourisme digne ce nom avec toutes les marques, en gros il faut étendre la DTM au monde en fusionnant avec le WTCC....sinon cela sera toujours inintéressant ...comme le devient le WRC....

L'endurance est revenue au premier plan à partir du moment ou est arrivé un vrai challenger à Audi.....

Je suis d'accord avec toi BMXDAVE , sur le fait qu'il n'y ai pas de surprise sur le vainqueur

Mais pour 2014 ils prévoient d'augmentés la puissance moteur et d'amélioré l'aérodynamisme des voitures

En pilote il y a aussi HUFF , TARQUINI , et AURIOLA qui se montre un peut plus

Vous faites peu de cas de Honda, qui va avoir un an d'avance sur Citroën et qui avec Tarquini et Monteiro est bien armée. Le problème majeur est que malgres les équivalences de poids les marques qui jusqu'à cette année complétaient avantageusement le plateau (Seat, Lada, BMW) risquent d'être larguées. Mais surtout il y a un vrai souci de qualité des pilotes. Si Oriola est prometteur, on est effectivement bien loin du DTM avec 20 pilotes de très haut niveau issu de la monoplace qui auraient tous pu avoir leur chance en F1.

Peterson a écrit :

Vous faites peu de cas de Honda, qui va avoir un an d'avance sur Citroën et qui avec Tarquini et Monteiro est bien armée. Le problème majeur est que malgres les équivalences de poids les marques qui jusqu'à cette année complétaient avantageusement le plateau (Seat, Lada, BMW) risquent d'être larguées. Mais surtout il y a un vrai souci de qualité des pilotes. Si Oriola est prometteur, on est effectivement bien loin du DTM avec 20 pilotes de très haut niveau issu de la monoplace qui auraient tous pu avoir leur chance en F1.

maintenant fusionner avec le DTM , pourquoi pas , mais là , il y a du boulot...

En plus elle est

Vous êtes difficiles , moi j'aime bien

mann72 a écrit :

Vous êtes difficiles , moi j'aime bien

C'est parce que c'est presque aussi moche qu'une Volvo ?

Bah tes vilain pis c'est tout ...

mann72 a écrit :

Bah t'es vilain pis c'est tout ...

Moi, vilain ? Naaan, j'suis un vrai petit saint...

Peterson a écrit :

on est effectivement bien loin du DTM avec 20 pilotes de très haut niveau issu de la monoplace qui auraient tous pu avoir leur chance en F1.

D'un autre côté, si les trois grandes marques allemandes s'impliquaient dans le WTCC mondial au lieu de se limiter à leur championnat national, ça changerait tout au niveau intérêt et spectacle ...

Ceci étant hier j'ai trouvé le WTCC à San Francisco bien plus sympa à regarder que ... la F1 à Monza !

A+

EDIT : au fait pour ceux que ça intéresse, la course WTCC d'hier est téléchargeable ... ICI

Merci tiloup40 ,

Je sais que tu est saint mais jusqu'à ou ...