Watson Offenhauser Sheraton Thomson Spécial Indianapolis 1964

Alain Craniotakis a écrit :

Si c'est du bois, tu peux faire se rapprocher les pistes dans l'ovale et s'écarter dans les lignes droites. Tu peux même faire un Banking (très recommandé d'ailleurs).

Effectivement, c'est ce que j'imaginais...

voici quelques images présentant l'Offenhauser Shératon Thomson spécial de Scalextric (tel que je l'ai reçu, sans amélioration). Et sa soeur jumelle avec la même base.

Je me suis fait super plaisir à transformer cette voiture, de chercher des images d'époque, de regarder les détails et réfléchir comment les ajouter, les réaliser. Je suis content du résultat... Je remarque qu'il faudra que je noircisse les entrées d'air...

J'adore les Indy de cette époque, une puissance c'en dégage, une F1 comparativement fait un peu famélique à coté.
La tienne est très réussie.

Salut Jchri
Ta patience est récompensée, elle est très belle.
C'est vrai que ces monoplaces dégage une impression de puissance.

Jchri a écrit :

voici quelques images présentant l'Offenhauser Shératon Thomson spécial de Scalextric (tel que je l'ai reçu, sans amélioration). Et sa soeur jumelle avec la même base.

Je me suis fait super plaisir à transformer cette voiture, de chercher des images d'époque, de regarder les détails et réfléchir comment les ajouter, les réaliser. Je suis content du résultat... Je remarque qu'il faudra que je noircisse les entrées d'air...

Ca n'a plus rien à voir. Bravo belle réussite, ça valait bien le temps passé et les efforts dispensés.

hakaa a écrit :

J'adore les Indy de cette époque, une puissance c'en dégage, une F1 comparativement fait un peu famélique à coté.
La tienne est très réussie.

Tu ne crois pas si bien dire, les F1 de l'époque étaient affublées de Moteurs 1500cc. Jusqu'en 1966, les Sports avec leurs gros moteur allant jusqu'à 7ltr de cylindrée avaient plus d'attrait pour le public. C'est la raison pour laquelle, en 1967, les F1 furent dotées de moteur de 3ltr.

Merci de vos retours positifs...
Je ne m'intéressais pas plus que ça aux indy, même si j'adore ces années là et précédentes. Et surtout touirner sur un ovale, quelle idée... mais en acquérant une watson de chez scalex, je me suis demandé comment elles étaient vraiment. Et je suis tombé sous le charme. j'adore leur forme, leur puissance (apparemment ont les dénommait des dinosaures!), le courage de ces pilotes qui se lançaient à des vitesses folles ou le moindre écart, la moindre erreur pouvaient être fatale. Et j'adore leurs couleurs, leurs livrés, leur nombre de sponsor les rend inimitable, leur nom... un hôtel...

Bravo Jchri pour ce beau travail

Merci Louise
Voici un petit détail du pilote. Pilote récupéré dans ma boite "pilote" avec ajout de pâte Fimo pour qu'il soit à la bonne hauteur... Pas bien compliqué.

et le chassis est un Pitlane

et quelques images, juste pour le plaisir. (le pare vent est juste posé en essai)