Vroum vroum...

Bonjour à tous j'ai remarqué que mes petits bolides peuvent rouler parfaitement mais que parfois ils semblent être freinés vitesse irrégulière à-coup même si ma pression sur le pistolet est constante.

Alors oui il est pas tout neuf mon circuit mais sur quoi je peux travailler ?

Merci pour les réponses !

Yep,
Les rails et frotteurs sont nettoyés et en bon état ?
Tu te montes une petite piste de tests : un ovale avec deux droites de chaque coté, par exemple.
Tu fais les tests.
Si toujours des problèmes : voiture en place cul soulevé (les roues motrices ne touchent), un élastique qui bloque l'accélérateur à fond, tu fais le tour de la piste à la main, si pertes localisées sur certains rails : changement des rails, si rails changés et toujours : les frotteurs de la voiture sont ok ?
Alors ?
++
PS : pour écarter les problèmes liés à une voiture en particulier, il en faut une 2eme

Salut merci pour tes conseils je test tout ça là.
Bon j'ai qu'une voiture pour l'instant les autres sont en route.
J'ai l'impression que ça vient des pistes.
Déformation.
Et ouais faut que je les nettoient mais avec quoi ? Wd40 ?

WD40, alcool à brûler,certaines gommes ...
surtout PAS DE PAPIER DE VERRE
++

Ahhhhhh la voiture n'avance quasiment plus...
Après des tours très rapide et constant elle ne veut plus rien savoir.
Depuis le début c'est aléatoire dans son fonctionnement.
Pistolet ?
Moteur hs ?
Mon transfo était chaud voir trop chaud est ce que ça peut affecter le fonctionnement du circuit ?

Plus qu'à attendre mes 2 nouvelle voiture de chez philtoys !

J'ai oublié : les jantes arrières sont bien solidaires de l'axe d'entrainement ? Il n'y a pas de jeux, elles sont bien entraînées par le moteur ?
Un tranfo qui devient très chaud peut "cramer" ou prendre une "claque" !!! Ce qui expliquerait que ton moteur ne tourne plus ?
C'est bien le transfo d'origine ? Si trop puissant le moteur ne va pas aimer
Si tu as un voltmètre vérifies ce qui sort du transfo.
L'idéal pour faire des tests c'est d'avoir tout en double ce qui permettrait d'écarter les problèmes de poignée, de voiture et de transfo ...et de trouver le coupable : j'accuse le colonel Moutarde !!!
Pour savoir si c'est la poignée : tu peux la court-circuiter en reliant directement les deux points sur le rail d'alim qui passent normalement par la poignée : attention, là, c'est comme à fond la manette
++

Je crois surtout que les paliers moteurs n'ont pas été graissés depuis 30 ans...

Oui transfo d'origine et jusqu'à présent je ça fonctionnait bien.enfin y'a des ratés un coup elle tourne o top puis après c'est très irrégulier.

MAJ du matin

Transfo à froid = plus rien du tout