Vous avez dit " revell !!!! "

Voila après avoir fait l'achat sur un certain forum d'une NSU revell j'ai craqué sur les autos ci dessous qui sont pour moi de sacré souvenir hors la Traband mais ces 3 bagnoles une fois l'aimant enlevé feront le complément du 1200 NSU

Donc la 1° de la série (merci Dingo)vous allez constater que la gente fémine est aguicheuse elle relève ces dessous les suivantes avec la Traband (ou l'inconnue en France)mon pote Juan avait la mêmeet la tout aussi célèbre Cortina voila quand ces dames auront été déshabillées par mes soins, puis aprés un bon massage pour perdre son aimant et une lubrification amoureuse je vous conterais leur exploit au ...... non sur la piste

Elles sont vraiment craquantes ces Revell.

Harley: jolie brochette et bon choix fort esthétique , pour la Simca 1000 en alésant un peu le puits de guide et en le remplacant alors le guide d'origine par un guide suspendu de marque Ninco, le comportement de l'auto est bien meilleur !
J'ai remarqué également qu'un passage au tour des jantes ne nuisait pas, bien au contraire, car les jantes d'origine ne sont pas parfaitement rondes .
73 QRO et bon slot à tous !

la cortina........

belle brochette HARLEY!!!

Elle sont trop craquantes ces Revell!

La semaine derniere, je me suis offert une NSU et la meme Simca 1000, ya un peu de boulot pour les faire tourner, j ai mis des NC1 (c etait un tendu sur la simca avec son moteur avant :D), les guides sont en effet à remplacer, les pneus et jantes je n ai pas eu le temps de m en occuper, mais elles sont voilées de chez voilées!

Une fois ce probleme résolu, j espere bien les faire tourner avec ma Fiat Abarth Reprotec qui les enruhme pour le moment de 0,8 sec

En tout cas, ca ne peut faire qu une catégorie amusante avec du gros pilotage lol

Aubrax a écrit :

Elle sont trop craquantes ces Revell!

La semaine derniere, je me suis offert une NSU et la meme Simca 1000, ya un peu de boulot pour les faire tourner, j ai mis des NC1 (c etait un tendu sur la simca avec son moteur avant :D), les guides sont en effet à remplacer, les pneus et jantes je n ai pas eu le temps de m en occuper, mais elles sont voilées de chez voilées!

Une fois ce probleme résolu, j espere bien les faire tourner avec ma Fiat Abarth Reprotec qui les enruhme pour le moment de 0,8 sec

En tout cas, ca ne peut faire qu une catégorie amusante avec du gros pilotage lol

Ben je dirais pas de prépa pour la NSU juste viré l'aimant
et GGGAAAZZZ je t'assure sur du scalex sport elle roule bien pour les jantes en aucun cas je les changerais OUAIS,OUAIS je me rappel de ces trapanelles avec des pneus super large (en fait large comme 2 petites mimines) et si tu veux garder le réalisme de conduite il ne faudrais pas lui adjoindre des jantes de Marcos ou autres bolides qui ont au moins 50 mimines de large qui lui permettrais de réaliser de super temps mais en aucun cas d'être conforme a son époque mais ce n'est qu'un avis que je partage avec moi même

tout à fait d'accord avec Harley.

Pourqoi toujours la course à la performance?

Pour certaines voitures ok (GT, protos ...) mais gardons un peu de realisme pour nos VHC. Ou restons raisonable dans nos preparations ou amelioratoins;

F5JFS a écrit :

Harley: jolie brochette et bon choix fort esthétique , pour la Simca 1000 en alésant un peu le puits de guide et en le remplacant alors le guide d'origine par un guide suspendu de marque Ninco, le comportement de l'auto est bien meilleur !
J'ai remarqué également qu'un passage au tour des jantes ne nuisait pas, bien au contraire, car les jantes d'origine ne sont pas parfaitement rondes .
73 QRO et bon slot à tous !

Je va essayer ça

Manou: je te conseille d'essayer c'est simple comme préparation. Aprés si tu trouves que ta Simca 1000 chasse pas assez du cul dans les courbes je te donnerai une p'tite combine pour rémédier au problème
73 QRO et bon slot à tous !

DAMDAM a écrit :

tout à fait d'accord avec Harley.

Pourqoi toujours la course à la performance?

Pour certaines voitures ok (GT, protos ...) mais gardons un peu de realisme pour nos VHC. Ou restons raisonable dans nos preparations ou amelioratoins;

euh... pourquoi toujours ce message recurrent dès que l on parle de modif? ;)

Je ne parle pas de performance, je parle de plaisir de rouler, si je mets des NC1, c est pour en faire une catégorie équilibrée, dans le but de pouvoir faire des courses avec differents de modeles, de differentes marques.

Perso, si une voiture que j ai envie de voir tourner sort tous les 2 metres, je la prépare afin de pouvoir faire un tour complet, sans que dans tel ou tel courbe, meme au ralenti, la voiture ne sorte ,) Et cela n enleve pas de realisme vis à vis du modele ,)

Je ne vois pas pourquoi il y a des catégories qui auraient plus ou moins le droit d etre reglées ou préparées, et puis mettre un Nc1 dans une voiture je ne vois pas ce qu il y a de déraisonnable :B

Bon slot raisonnable, sans rancune

Aubrax a écrit :

DAMDAM a écrit : tout à fait d'accord avec Harley.

Pourqoi toujours la course à la performance?

Pour certaines voitures ok (GT, protos ...) mais gardons un peu de realisme pour nos VHC. Ou restons raisonable dans nos preparations ou amelioratoins;

euh... pourquoi toujours ce message recurrent dès que l on parle de modif? ;)

Je ne parle pas de performance, je parle de plaisir de rouler, si je mets des NC1, c est pour en faire une catégorie équilibrée, dans le but de pouvoir faire des courses avec differents de modeles, de differentes marques.

Perso, si une voiture que j ai envie de voir tourner sort tous les 2 metres, je la prépare afin de pouvoir faire un tour complet, sans que dans tel ou tel courbe, meme au ralenti, la voiture ne sorte ,) Et cela n enleve pas de realisme vis à vis du modele ,)

Je ne vois pas pourquoi il y a des catégories qui auraient plus ou moins le droit d etre reglées ou préparées, et puis mettre un Nc1 dans une voiture je ne vois pas ce qu il y a de déraisonnable :B

Bon slot raisonnable, sans rancune

Je pensais plus à ceux qui mettent des essieux super larges ou des jantes beaucoup trop larges ou des moteurs de folies .
Pour ma part ,je mets aussi des NC1 sur ce genre de modeles.(moteur super souple)

Aubrax a écrit :

DAMDAM a écrit : tout à fait d'accord avec Harley.

Pourqoi toujours la course à la performance?

Pour certaines voitures ok (GT, protos ...) mais gardons un peu de realisme pour nos VHC. Ou restons raisonable dans nos preparations ou amelioratoins;

euh... pourquoi toujours ce message recurrent dès que l on parle de modif? ;)

Je ne parle pas de performance, je parle de plaisir de rouler, si je mets des NC1, c est pour en faire une catégorie équilibrée, dans le but de pouvoir faire des courses avec differents de modeles, de differentes marques.

Perso, si une voiture que j ai envie de voir tourner sort tous les 2 metres, je la prépare afin de pouvoir faire un tour complet, sans que dans tel ou tel courbe, meme au ralenti, la voiture ne sorte ,) Et cela n enleve pas de realisme vis à vis du modele ,)

Je ne vois pas pourquoi il y a des catégories qui auraient plus ou moins le droit d etre reglées ou préparées, et puis mettre un Nc1 dans une voiture je ne vois pas ce qu il y a de déraisonnable :B

Bon slot raisonnable, sans rancune

D'accord avec toi. Et pourtant je ne suis pas adepte des modifs et réglages. Mais courir avec des modèles différents dont les performances sont équilibrées, il me semble que c'est une bonne "règle". Moi par exemple j'ai la 917K du coffret SMQ qui ne tourne vraiment pas rond du tout. Je vais chercher la solution pour qu'elle puisse rouler aussi bien et aussi vite que d'autres VHC plus récentes de conception. Quel réalisme de voir tourner une 917K au rythme d'une 2 CV !!!! Alors contre la course à l'armement mais pour des bolides plaisants à conduire. Mais peut-être qu'avec plus d'expérience du slot, avec un circuit rapide, peut-être que je me mettrais aux grosses modifs et partirais à la course aux performances ? Là est peut-être la différence.