fastwagon a écrit :T'es un rigolo, toi, avec ta vidéo! La voiture est justement sous le pont quand ça devient intéressant!
En tout cas, une chose est claire : je ne sais pas si le pignon est fendu (probablement), mais il est beaucoup trop avancé sur l'axe moteur, donc à certains moments, il n'engrène plus sur la couronne... Remède : dans un premier temps, reculer le pignon et l'assurer avec une goutte de colle bicomposant, ou plus simplement (et moins définitivement) en insérant quelques rondelles entre le pignon et le palier rouge. Mais ça va recommencer, alors autant passer directement au stade 2 : changer le pignon.
Ah oui, et faire un peu de ménage là-dedans avant de refermer...
Beurk...
D'ailleurs, sur la vidéo #3, tu tournes à la main dans le sens inverse du sens de roulage (ta voiture partirait en marche arrière). Vérifie en tournant dans le bon sens, ce n'est pas forcément symétrique. Là, on entend bien un petit bruit qui indique, comme l'a écrit fastwagon, que tes dents sont à la limite d'engrener…
Vérifie aussi que le palier rouge qui guide l'axe moteur ne se déclipse pas (je ne pense pas que ce soit le cas car il ne se reclipserait pas tout seul, mais c'est mieux de vérifier.
Si tu bloques la couronne avec une main et que tu essaies de faire tourner une roue, puis l'autre, est-ce que les roues tiennent bien (rien ne tourne) ou bien est-ce qu'une roue tourne sur l'axe?