voiture la plus utilisée?

Bonjour, c une question que je me posais, qu'elle est la voiture que vous utilisez le plus et combien de tours/kilomètres a-t-elle?
Pour moi c'est une NSR p68, qui a un peu plus de 2 000 tours soit 340 kms.
C'est très bête, mais j'aime bien les chiffres et les stats.

Ma Mercedes C9 Slot.it (kit blanc peint) que j'utilise énormément au club.

Porsche 947k NSR et aussi la Ford P68 presque indeslotable (sur Ninco)

porsche 962 slot it 4 course de 24 heures et une de 18 heures plus les essais et elle sert encore aujourdhui en davic plus de 10000 tours de piste

Une vieille Ford NSR mk4 que je prête aux invités, le nombre de tours aucune idée mais certainement beaucoup en plus c'est une deuxième main.

en club : NSR P68 , nombres de tours incalculables ....

ailleurs ,en GPH en particulier , c'est mon Alfa TZ1 en résine .

À titre personnel une Chevron B19 Fly, une Ferrari 512 Fly équipée Slot-it et une 917 NSR; et deux Ninco 1 parce que les enfants et les invites s'acharnent dessus ! une Audi R8 et une Corvette.
Pas la moindre idée de distances ni de tours.

La 205 osc, tellement facile!!!!
La 037 ninco, aussi facile un peu moins rapide.
La 911 ninco.
Ninco c'est facile et j'aime quand c'est facile

Beaucoup...

Actuellement :

- Une Ferrari Daytona Fly, que j'adore pour son côté souple et facile, avec laquelle j'enroule les tours sans m'en lasser
- Une Audi Quattro Scalextric qui en est à sa nième configuration (moteurs, pneus, type de transmission, etc...) et qui est là depuis... 1984
- Une Jaguar XK120 Ninco, presque aussi facile à emmener que la Daytona, la plus agréable de mes Ninco "Classic

et pour finir :

- Une Lamborghini Miura Scalextric, elle aussi bricolée de nombreuses fois, pour le fun de se bagarrer avec son "gros" Johnson 222.

Le nombre de tours de chacune Bof, quand on aime, on ne compte pas !

P.S. J'y ajouterai une Porsche 911 GT Proslot, rachetée très récemment sous forme de châssis-carrosserie
et qui enroule de plus en plus de tours depuis que je l'ai remonté à la sauce "arsouille Viraufrin".

Pour ma part j'utilise le plus souvent une rouge.......c'est bien connu, c'est celles qui vont les plus vite........

N'ayant pas un garage très fourni j'utilise la F1 Mc Laren n°3 (la dernière qui tient mieux la route avec son aimant !), mais celle qui a du le plus rouler est la F1 Ferrari n°5.

Mais lorsque je lis vos postes il me tarde d'investir d'en une slot it gt 40 et de la digitaliser en carrera.

Les NSR classiques qui sont pour moi des régal a voir rouler et qui roule très fort et en second je dirais les sideways e slot.it mais qui demande des réglages plus pointilleux

olivier25 a écrit :

Pour ma part j'utilise le plus souvent une rouge.......c'est bien connu, c'est celles qui vont les plus vite........

N'ayant pas un garage très fourni j'utilise la F1 Mc Laren n°3 (la dernière qui tient mieux la route avec son aimant !), mais celle qui a du le plus rouler est la F1 Ferrari n°5.

Mais lorsque je lis vos postes il me tarde d'investir d'en une slot it gt 40 et de la digitaliser en carrera.

Oui mais une rouge foncée, alors... les couleurs sombres absorbent mieux les photons lumineux et ça augmente l'énergie disponible !

Ben pour moi :
1) 406 Spirit
2) 917K NSR
que du bonheur ces petits bolides

bmx06140 a écrit :

Ben pour moi :
1) 406 Spirit
2) 917K NSR
que du bonheur ces petits bolides

C'est vrai que la 406 Spirit, bien réglée avec de bons pneus à l'AR, ça "avoine dur"...

Pour moi, c'est gt40 slot-it et 917 nsr.
mais j'adore aussi rouler avec des 910 mrrc: pas de frein, tenue de route aléatoire, pas trop de pêche mais beaucoup de plaisir!!!

Fafugabo a écrit :

Pour moi, c'est gt40 slot-it et 917 nsr.
mais j'adore aussi rouler avec des 910 mrrc:
pas de frein, tenue de route aléatoire, pas trop de pêche mais beaucoup de plaisir!!!

Le manque apparent de frein des MRRC est accentué par le fait qu'elles "tirent" trop long.

Si tu changes le pignon d'origine pour un pignon avec une dent de moins, cela limite un peu les dégats.
(modif réalisée avec succès, accompagnée d'un changement des pneus AR, sur une Ford MK IV de cette marque)

Viraufrin a écrit :

C'est vrai que la 406 Spirit, bien réglée avec de bons pneus à l'AR, ça "avoine dur"...

oui je la trouve très fun cette voiture, certe elle roule moins bien que des slot it ou nsr, mais le plaisir est au rendez-vous

Viraufrin a écrit :

Fafugabo a écrit :
Pour moi, c'est gt40 slot-it et 917 nsr.
mais j'adore aussi rouler avec des 910 mrrc:
pas de frein, tenue de route aléatoire, pas trop de pêche mais beaucoup de plaisir!!!

Le manque apparent de frein des MRRC est accentué par le fait qu'elles "tirent" trop long.

Si tu changes le pignon d'origine pour un pignon avec une dent de moins, cela limite un peu les dégats.
(modif réalisée avec succès, accompagnée d'un changement des pneus AR, sur une Ford MK IV de cette marque)

Bonne idée!!
je vais faire ça! j'ai aussi changé les pneus arrière pour des ultimatt .

Bonne idée!!
je vais faire ça! j'ai aussi changé les pneus arrière pour des ultimatt . [/quote]

Ce sera une première bonne idée

Bon pour moi ma voiture préférée sera la prochaine
Vivement Noel