Pat51 a écrit :Matty85 a écrit : Fredslot06 a écrit : Salut, si tu peux te procurer le dernier outil slot-it c'est encore mieux car plus besoin de démonter le moteur de son support
Sinon tu peux mettre une rondelle entre le chassis et la couronne en attendant de régler correctement le pignon
Comme j'avais fait sur la deuxième photo mais en mettant une rondelle ?
Non, en faisant ça tu vas encore plus serrer la transmission.
C'est un peu le contraire de tous les avis que tu a eu.
Pour comprendre, au plus tu écarte la couronne (vers l'extérieur) au plus tu diminue le jeu entre la couronne et le pignon.
C'est spécifique à la transmission en angle (anglewinder)
Et c'est pour cela que quasiment tout le monde te conseille de déplacer le pignon vers le moteur pour augmenter le jeu entre le pignon et la couronne.
Et pourquoi agir sur le pignon ? simplement parce que la couronne est en butée contre le palier et ne peut donc pas "rentrer" plus.
Pour le bruit : si la transmission est trop serrée quand tu fait tourner à la main les roues arrières tu "sens" quasiment les dents une à une.
A haute vitesse cela crée des vibrations => la carrosserie fait caisse de résonance => bruit
Mais je n'ai pas cette voiture en main, c'est la théorie de base et que mon avis ... ![](/_base/img/smileys/smiley10ani.gif)
Dans tout les cas compare comme je te le dis plus haut avec celles qui ne font pas de bruit.
Cela ne sert à rien de ré-inventer l'eau chaude à chaque fois
![](/_base/img/smileys/smiley8ani.gif)
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ok merci pour tes conseil et donc en effet sur l'alpha il y a moins de résistance lorsque je tourne a la main, bon je vais attendre le 24 mai pour voir avec les membres de mon club qui ont un extracteur de pignon.
Merci pour vos conseilles