Une Mustang Notchback au Rat Rod Garage

super travail , comme j'aime !!! sortir des sentiers battus . félicitation .
comme je viens de commencer une hoonigan , j'aurais voulus savoir ou tu avais acheté tes jantes et quel pneus tu avais mis dessus . ( si ce n'est pas un secret défense )

Alain Craniotakis a écrit :

Au passage je viens de voir ton site et je suis resté pantois !!! Ouf ce que c'est beau, le pont, l'arc de triomphe et même ton taf sur la chevy 57, au passage, cette maquette est elle encore dispo, tu l'as trouvé où?
Bref un travail d'artiste au sens le plus stricte du terme. Encore Bravo !

merci pote, c'est sympa,
pour la chevy ! vouaille !!! ca fait 9 ans maintenant ! me rappel plus du tout ou je l'ai eu !!!!! sorry ....

Ta maquette est une REVELL ( vu sur ton site en rubrique SCRATCHES !!!)

Au passage, c'est mon américaine préférée entre toutes !

je sais bien que c'est une revell ! mais je sais plus d'ou elle viens !!! peut etre e bay !

Très beau résultat

elle est tout simplement superbe. j'adore le travail de customisation. j'ai hâte de la voir rouler.. une vidéo... vite !!

DUKE a écrit :

Alain Craniotakis a écrit :

Tien je viens de voir que j'ai changé de statut, je suis passé de jeune Padawan à Barjot. Je sais pas trop comment je dois le prendre, moi qui passais mes soirées à m'entraîner avec mon sabre laser, en équilibre sur une chaise posée sur une jante et avec les yeux bandés... Bref me voilà bon pour l'asile?!?

que la force soit avec toi
Super travail

Merci Duke, Niko 12 et Fandekawa. Au passage quelqu'un pourrait-t-il svp, m'expliquer le fonctionnement des dénominations : Jeune Padawan, Barjot, etc etc? Qu'est ce que c'est supposé définir, comment ils change et pourquoi? Peut être y a t-il un lien vers le mode d'emploi?

Alain Craniotakis a écrit :

DUKE a écrit :

Alain Craniotakis a écrit :

Tien je viens de voir que j'ai changé de statut, je suis passé de jeune Padawan à Barjot. Je sais pas trop comment je dois le prendre, moi qui passais mes soirées à m'entraîner avec mon sabre laser, en équilibre sur une chaise posée sur une jante et avec les yeux bandés... Bref me voilà bon pour l'asile?!?

que la force soit avec toi
Super travail

Merci Duke, Niko 12 et Fandekawa. Au passage quelqu'un pourrait-t-il svp, m'expliquer le fonctionnement des dénominations : Jeune Padawan, Barjot, etc etc? Qu'est ce que c'est supposé définir, comment ils change et pourquoi? Peut être y a t-il un lien vers le mode d'emploi?

En résumé, en fonction du nombre de messages que tu postes, tu changes automatiquement de "statut"

PINUEXPRESS a écrit :

Ta maquette est une REVELL ( vu sur ton site en rubrique SCRATCHES !!!)

Au passage, c'est mon américaine préférée entre toutes !

J'en ai eu une dans les années 80. A l'époque j'étais mécano avion dans l'armée de l'air, sur la base de Salon. Derrière la gare, une Mustang Notchback 65 blanche, finissait ses jours dans un champ. J'ai fini par aller voir le propriétaire pour lui demander ce qu'il comptait en faire.« Vous la voulez, vous n'avez qu'à venir la prendre avec une remorque »Sitôt dit sitôt fait. Il lui manquait une roue. J'ai trouvé dans une casse du coin, une roue de Mercury, Elle n'avait pas le même profil, mais au moins les dimensions étaient identiques. Elle n'avait plus de pare-brise, j'en ai trouvé un chez Vantastic, un spécialiste parisien. Il ne nous a pas fallu plus d'un weekend, mes potes et moi, pour la faire tourner et ça c'était la bonne surprise. La mauvaise ; elle était équipée d'un Six en ligne asthmatique. De plus, ce dernier buvait plus qu'une équipe de rugby irlandaise (20l/100) dès qu'on voulait la taquiner un peu. Les amortisseurs étaient tellement morts que quand je mettais les gaz, je ne voyais plus la route devant moi. Les freins n'auraient pas arrêté une brouette et le moindre virage était un défi à la mort. Le contrôle technique n'existait pas à l'époque, mais heureusement pour moi je possédais aussi une Toyota Celica Liftback et elle marchait bien mieux que l'épave US. De plus, je ne pouvais pas assurer les deux autos alors que j'étais encore jeune conducteur. J'ai donc fini par céder la Mustang au club éponyme en me promettant de ne plus jamais y revenir. Dix ans plus tard j'ai acheté une Capri GR2 dans un guère meilleur état mais c'est là une autre histoire. Tapez ou collez votre texte en français ici et cliquez le bouton

fandekawa a écrit :

Alain Craniotakis a écrit :

DUKE a écrit :

Alain Craniotakis a écrit :

Tien je viens de voir que j'ai changé de statut, je suis passé de jeune Padawan à Barjot. Je sais pas trop comment je dois le prendre, moi qui passais mes soirées à m'entraîner avec mon sabre laser, en équilibre sur une chaise posée sur une jante et avec les yeux bandés... Bref me voilà bon pour l'asile?!?

que la force soit avec toi
Super travail

Merci Duke, Niko 12 et Fandekawa. Au passage quelqu'un pourrait-t-il svp, m'expliquer le fonctionnement des dénominations : Jeune Padawan, Barjot, etc etc? Qu'est ce que c'est supposé définir, comment ils change et pourquoi? Peut être y a t-il un lien vers le mode d'emploi?

En résumé, en fonction du nombre de messages que tu postes, tu changes automatiquement de "statut"

Merci, me voilà affranchis

excellente ton histoire ! et la capri, tu l'as toujours ?? ...

Teubar39 a écrit :

excellente ton histoire ! et la capri, tu l'as toujours ?? ...

Non, malheureusement cette Capri est une bien triste histoire. Je l'avais trouvée chez un collectionneur compulsif qui amassait tout un tas d’autos dans l’arrière-cour de son entreprise.
J’ai acheté cette voiture 10.000 francs et j’ai ajouté une Capri série trois 2.3l V6 en échange.
La groupe 2 était avait perdu sa culasse Weslake et son injection Krugelfisher.
Une aile était cassée et la rouille avait conquis les parties intimes de l’auto.
J'ai passé un an et toutes mes économies à la restaurer moi-même, chez mon Oncle par alliance décédé depuis, qui avait un garage spécialisé dans la restauration de voitures de collection.
Traitement du réservoir d’essence, sablage complet, réparation de l’aile, mise en apprêt et j’ai greffé sur le moteur une culasse de 2.6l RS avec une injection Kgtronic Bosch. Et c’est là que les problèmes commencent ;
Elle ne démarre pas malgré l’aide du mécano de mon oncle. Je trouve alors un « Spécialiste » terme qui dans ma région cache souvent un escroc, et lui livre la voiture sur un plateau.
Puis j’ai un accident de travail qui me maintien à l’hôpital de longues semaines. Lorsque enfin je sors de là, je me précipite chez le « Spécialiste » qui a déposé le bilan. Ma voiture est dans la rue ; pillée, plus d’arceau d’usine, plus de sièges baquets, plus de jantes trois parties BBS. Une épave.
Après de longues recherches et tractations je parviens à retrouver l’escroc qui accepte de reprendre la voiture et de la reconstruire à ses frais. L’affaire va se poursuivre pendant dix ans. Au final il n’aura jamais reconstruit l’auto, j’ai reçu en échange des dommages et intérêts minimes et la Capri à finit… à la casse !

spokys a écrit :

super travail , comme j'aime !!! sortir des sentiers battus . félicitation .
comme je viens de commencer une hoonigan , j'aurais voulus savoir ou tu avais acheté tes jantes et quel pneus tu avais mis dessus . ( si ce n'est pas un secret défense )

Pardon Spokys, je n'avais pas vu ton message. Non pas de secret défense entre nous, les jantes sont des Mitoos Aluminium Wheels 19x11mm les pneus sont Mitoos Slick MKII Tyres 20x11mm.
Je les ai acheté ici : https://www.pendleslotracing.co.uk/ chez un compatriote, mais si t'es plus alaise avec les Français, je pense que SP les a aussi.
Tiens nous au courant de l'avancée de ton travail, bien chaleureusement,
Alain

salut ,pas de soucis . je te remercie pour le tuyau . j'hésite encore entre ces jantes là ou les tourner moi même si je trouve les mêmes inserts . pour le moment , je n'ai pas encore trop avancé car j'ai plusieurs trucs sur le feux .
j'ai quand même tourné un master en alu pour thermoformer les élargisseurs d'ailes . j'ai fait un premier thermoformage et c'est pas mal du tout . dès que j'ai fait les quatre je mettrai une petite photo . encore merci pour le tuyau .

Les extensions d'ailes thermoformées, c'est une super idée ! Attention ce ne sont pas des insert de jantes, mais tout simplement le dessins des jantes.

voilà , j'ai essayé , mais pour ne pas pourrir ton poste , je vais faire une nouvelle rubrique avec la transformation de la "simple " mustang en hoonigan .

spokys a écrit :

voilà , j'ai essayé , mais pour ne pas pourrir ton poste , je vais faire une nouvelle rubrique avec la transformation de la "simple " mustang en hoonigan .

Je cours voir. Et t'en fait pas, tu ne risque pas de pourrir mon poste avec ton travail, bien au contraire.

en effet voila une bien triste histoire !!! ...

Enfin la Vidéo de l'essais sur piste de notre Mustang Punisher.
La piste celle de Brifou, qui d'ailleurs pilote l'auto pendant que je filme.
Désolé pour le cadrage, je ne suis pa Claude Lelouche, et encore un grand merci à Brifou pour son accueil.