Une MG B V8 à Jarry....

Alors voila, ma femme va faire une course à Jarry (Baie-Mahault) et elle se gare à coté d'une voiture....
Elle l'a pris en photo en se disant que j'aimerais peut-etre....
Une MG B V8! en configuration circuit! non mais je rêve!
Jamais ca m'arrive à moi des trucs pareils....

Vert Aston en plus !

Que fait cette voiture aux Antilles ????

ben en fait les békés ont toujours aimé les voitures et on m'a raconté l'histoire de quelques garages cachés contenant plusieurs dizaines de véhicules de ce genre, voire mieux!
En plus cette configuration sans les parechocs est clairement pour faire du circuit.

Elle est fort jolie en effet, j'en aimerais bien une comme ça dans mon garage, mais qu'est ce qui te fais penser que c'est un V8?
je vois juste une GT...

Effectivement rien ne dit qu'il s'agit d'une version V8.

De plus rien n'indique que se soit une version piste ce n'est pas parce qu'il manque les pare-chocs et qu'il y a 3 ronds blancs que s'en est une.

Tous les accessoires obligatoires, et indispensables, pour obtenir un passeport FIA sont absents, du moins ceux que l'on peut apercevoir depuis l'extérieur.

Pas d'arceau dont le tube transversal est très visible

Hé ho on se calme.
J'appelle ca un MG B V8 parce que j'imagine que c'est ca.
Pour la config circuit, je me dis "pas de parechocs" donc elle n'a pas le droit de circuler donc elle fait du circuit.
C'est tout. Je me suis pas plus tordu le cerveau que ca!
Et ici on est en Guadeloupe, notre plus grand circuit, c'est l’équivalent d'une petite piste de kart, alors les arceaux....
Un peu comme rouler sans parechocs, ce qui est interdit par la loi pour le coup!

Mais je suis calme Gilou lol

Oui c'est interdit de rouler sans pare-chocs, pourtant l'auto est immatriculée.

C'est effectivement en principe interdit

Mais cet engin est bizarre.
Sur cette auto d''origine l'échappement arrive à l'aplomb du pare-chocs arrière.
Hors ici pas de pare-chocs il devrait dépassé d'autant plus.

Mais là pas d'échappement...y'a t'il un moteur dedans ?

Mais oui, Pepe_plus, je sais que tu reste calme lol
Ce n'est pas toujours facile à voir les échappements!
Pour ce qui est de l'immatriculation, on en voit plein sur le net sans pare-choc.
Ici une anglaise (mais la loi n'est pas forcément la même en GB)

Et c'est une conduite avec volant à gauche, enfin une conduite comme chez nous. Elle vient peut être des USA, les gars vont souvent venir des voitures des USA (genre des Mustangs). Là c'est une anglaise mais elle a peut-être transité par les USA.
Mystère!
Pour finir elle était garée devant un bâtiment qui abrite beaucoup de cabinets de profession médicale, le jouet d'un médecin fan de vieilles anglaises?

Le sigle que tu montres sur la orange est identique sur les B aussi, pour celles qui ont les pare-chocs enveloppant sauf erreur à partir de 74.

Pour les V8, ces 2 caractères sont présents sur la calandre à l'avant avant et certaines l'ont aussi sur la porte du coffre coté gauche.

Pour l'échappement, comparaison :

oui mais regarde celle la, les échappements ne dépassent pas.

Les échappements ça rouille, faut les changer et les modèles peuvent être différents.

Bonjour

Je viens mettre mon grain de sel...
Pour moi la MG B v8 a une grosse bosse sur le capot comme celle-ci

Voici le lien pour la photo
http://www.britishv8.org/MG/PhillipTaggart.htm

Thierry

@Gilou,
Sur ta photo on voit bien le sigle V8 sur le coffre.

L'échappement est à l'aplomb du pare-chocs, c'est certain même les versions modernes.

Et puis heuuuu je connais un peu les MG

@penn_ar_slot,

Non, ça c'est un capot d'une MGC.

Beaucoup de B et de V8 sont équipées de ce capot.

J'avais oublié la MG C...

Vraiment incollable ce pépé_plus

ah pepe_plus, je suis sur que tu connais mieux la MG que moi!
Mais je connais aussi mieux les conséquences du climat antillais que toi lol.
Vu là où elle était garée, c'est sûr qu'elle roule et elle a surement un pot quelque part.....
Après je suis allé voir des tas de photos, là, sur le net, on trouve de tout en matière de déco. J'en ai vu une avec 4 sigles v8, un sur chaque face.
On voit que les heureux propriétaires se lâchent un peu sur cette voiture.
Moi, v8 ou pas, je les adore!

V8 tu dis ?

Ok alors nettement moins connue la MG RV8.

Une B légèrement restylisée toujours le V8 mais en 4L cette fois en 1995 dernier chant du signe...

Pas désagréable et nettement plus cossue aussi

Oui, je l'aime moins comme ça, elle mérite plus de dépouillement!

pepe_plus a écrit :

V8 tu dis ?

Ok alors nettement moins connue la MG RV8.

Une B légèrement restylisée toujours le V8 mais en 4L cette fois en 1995 dernier chant du signe...

Pas désagréable et nettement plus cossue aussi

La dernière photo , celle de l’habitacle, est intéressante car de mémoire, cette dernière version de la MG B n'est sortie qu’en conduite à droite...
Effet d’optique ou de mes sens z abusés sous l'effet de ... ?

J89 a écrit :

La dernière photo , celle de l’habitacle, est intéressante car de mémoire, cette dernière version de la MG B n'est sortie qu’en conduite à droite...
Effet d’optique ou de mes sens z abusés sous l'effet de ... ?

Tu as raison, c'est ce qui se dit et se lit dans les historiques.

Mais je pense que l'info est fausse.

La preuve :

J'ai eu une MGB Gt de 67 pendant quelques années.
C'est une voiture très attachante.

Il faut savoir que la version "coupé " de la B n'a en réalité jamais été préparée par l'usine pour la compétition. Pas plus en 8 qu'en 4 cylindres.

C'est la version 6 cylindres, nommée "MG C" avec bossages de capot qui avait été engagée par l'usine, d'abord en 69 pour les 12h de Sebring, puis reprise par le pilote John Chatham qui la fit courir quelques temps ensuite à son compte
Je crois que seulement deux exemplaires Usine ont été réalisés. Avec des moteurs spéciaux en alu, bien plus légers que le BMC en fonte d'origine de la MGC GT.

De là vient l’appellation courante pour les BGT coursifiées de "Sebring"

Pour ceux qui veulent combiner ligne de MG B avec le souffle rauque des V8, Il y a aussi les V8 artisanales réalisées par Ken Costello avec un bossage pour fermer le capot en raison du volume de l'admission.
Voyant le succès de cette B survitaminée MG a copié cela en l'améliorant, et notamment avec une tubulure pour déporter le bazar et fermer proprement le capot...
Mais ils ne l'ont fait que sur le coupé, alors que Costello faisait la conversion sur le cabriolet ET la GT.

C'est une sorte de Graal pour les amateurs de B.

J'ai longtemps cherché une BGTV8, pour finalement craquer sur autre chose !

pepe_plus a écrit :

Il est où ?

si on va plus loin, le sigle BGT confirme que c'est une 4 cylindres. et permet de la dater d'après 1973 à minima.
Souvent ces "conversions" sont faites sur les modèles post 73 qui comme l'a écrit Pépé+ ont de disgracieux pare-chocs noirs imposés par les normes américaines.

Quoi qu'il en soit ta femme a eu un excellent réflexe en prenant cette photo et la voiture est joliment réalisée : suspensions abaissées (si c'est un modèle post74), pot d'échappement modifié, remplissage d'essence déplacé avec bouchon à ouverture rapide, jolie peinture... comme dirait l'autre "j'achèèèète"