Un stylo magique

Citation :

je ne saurais pas dire si c'est du Ni ou de l'inox, mais ce ne peux pas etre de l'étain, l'étain a une oxydation à l'air qui le fais devenir gris terne, je pencherais pour l'inox plutot, le chien de Mickey, car vue le prix du Ni nos rails seraient encore plus cher

Si c'était de l'inox, ca ne rouillerai pas et les vieux rails devienne bien gris et terne. Et je pense que le Nickel, lui ne terni pas. Il faudrait se renseigner chez les fabricant.

En tout cas, Nickel, Zinc ou étain, comme aussi indiqué de le post sur la refection des rails, la finalité est qu'il ne faut rien passer d'abrasif sur un rail qui n'est pas déjà rouillé. Ca enlève la protection initiale et après, la rouille revient tout le temps.

bon , les carrera sont inox massif (on ne fait pas de revètement inox , c 'est l 'alliage qui est inox ou pas , et il peut l 'ètre plus ou moins en fonction de sa compo chimique, l 'inox serieux n 'est pas magnétisable , donc les aimants ... aux vestiaires!et on peut donc en conclure que celui des carrera est assez peu allié) pour les autres c 'est trés trés probablement un revètement nickel sur feraille , le revètement nickel est peu couteux car on en utilise trés peu , actuellement dailleur la tendance chez les chromeurs est de s 'en servir comme sous couche , du fait d'un prix de revient trés inferieur au cuivrage , lui mème largement plus adapté à cette fonction de sous couche au chromage , mais plus couteux , donc...