Un historien du slot est demandé au comptoir

Salut à tous,

Une copine m'a demandé de réparer deux vieilles voitures. Je ne m'attendais pas à tomber sur une telle usine à gaz. Je n'ai pas beaucoup d'infos sur le circuit, il appartient à son frère et je ne suis pas en relation directe avec lui. Je pourrai toujours demander. Je pense que c'est du carrera à cause des décalques à l'arrière. Sur le dessous il n'y a rien de marqué.

Une porsche:

Vous avez vu les guide sur les cotés
L'autre est une BMW M1

Le dessous

Les patins ne sont pas au même endroit sur les deux voitures

Là je n'y comprends carrément rien.

C'est quoi ce binz

Les patins

Il faut que je lui change les patins, j'ai rien contre mais j'aimerais avoir plus d'info sur ces voitures et si je dois souder des tresses longues ou courtes.

Je suis largué...

Bonsoir Cadique, certainement du Carrera Matic datant des années 70 qui comportait 3 ou 4 rails d'alimentation par voie, permettant ainsi le changement de voie. Les 2 butoirs latéraux arrivaient alors sur les rebords de la piste (servant de barrières) pour éviter que les autos quittent la piste !
73 QRO et bon slot à tous !

salut il sagit bien de carrera ,il n'y a pas de guide car ces voitures change de piste grace à un volant sur la poignée , les lamelles se montent indiférament vers l'intérieur ou vers l'extérieur , ce qui permet de rouler avec 2 voitures , le systeme fonctione comme suit la voiture roule en s'appyuant sur les bords de la piste qui sont pourvu d'ne sorte de muret , lorsque l'on actionne le volant sur la poignée cela change la direction des roues et la voiture traverse la piste pour venir s'appuyer sur le muret d'n face , on peut donc doubler ou l'on veut car ce systeme ne requiert pas d'aiguillage j'espère t'avoir un peu éclairé si tu as besoin d'autres précisions j'essairait de te répondre en faisant des photos de mes modèles de ce type

Si mes vieux souvenirs sont exacts c'était du Carrera ServoMatic !
Ces autos ne sont pas utilisables sur les circuits actuels !
73 QRO et bon slot à tous !

C'est super !!!

carrera servo 140 ou 160 ou 132(3 echelles differentes)

140 : 1/40
160 :1/60(env Ho)
132 :1/32
les crochets servent a s acrocher aux murets dans les virages pour pouvoir faire "l interieur"

philvit

petite video
video

philvit

Je connaisais pas, cela a l'air bien marant comme jeu .

Cadique ; ces autos sont à quelles echelles ? Les pneux ont l'air cuit cuit !!! Bon courage .

Merci Philvit pour ces infos .

vu le moteur Buller des Carrera de l epoque je dirais une 1/32
quelques carrera servo 160 perso (poussiereuses)

philvit

Bonsoir
C'est bien du servo 140 donc echelle 1/40 comme Jouef
On peut mettre un guide si la piste est avec slot, dans ce cas les rails ont 4 conducteurs par voie et donc on différençie avec les 2 positions de tresses
et on peut s'en servir slotless comme du TCR
pour changer de voie , un bouton sur la poignée inverse le sens de rotation du moteur qui braque les roues avant dans un sens ou dans l'autre
Mais pour que la voiture continue de rouler en avant il y a ce système de double pignon moteur ( l'équivalent des systèmes de roues libres des TCR appelés à tord différentiel
Tu peut voir que quand tu met le courant ,un des pignons engrenne avec la couronne , mais quand tu coupe , cela débraye, autrement dit sur la piste , il n'y a aucun frein,
j'ai restauré 2 Audi Quattro et une 205 Turbo 16 , c'est assez drole a piloter, il faut ralentir bien avant le virage pour le passer en accélérant pour pouvoir controler un minimum la voiture
Il y a déjà eu un post a ce suget sur ce forum, Gandalf , F5JSF et moi avions conversé a ce sujet
Pour voir tout ce qui a été fait , allez sur Ebay Allemagne et faites une recherche à Carrera servo 140
Je refait les pneus de ces voitures en silicone , si tu en a besoin envoi moi un MP ou contact moi sur l'e mail de mon site Slotretro
A+ bruno

Cadique a écrit :

Salut à tous,

Une copine m'a demandé de réparer deux vieilles voitures. Je ne m'attendais pas à tomber sur une telle usine à gaz. Je n'ai pas beaucoup d'infos sur le circuit, il appartient à son frère et je ne suis pas en relation directe avec lui. Je pourrai toujours demander. Je pense que c'est du carrera à cause des décalques à l'arrière. Sur le dessous il n'y a rien de marqué.

Une porsche:

Vous avez vu les guide sur les cotés
L'autre est une BMW M1

Le dessous

Les patins ne sont pas au même endroit sur les deux voitures

Là je n'y comprends carrément rien.

C'est quoi ce binz

Les patins

Il faut que je lui change les patins, j'ai rien contre mais j'aimerais avoir plus d'info sur ces voitures et si je dois souder des tresses longues ou courtes.

Je suis largué...

regardes cette video c'est exactement ce qu'il te faut!

Mais elle est extra cette vidéo !!!

Et dire que certains refont le monde avec le Davic :))

Moi, je peux en parler car j'en ai eu un... Il est peut-être encore dans le grenier chez mes parents !

C'est donc bien un Carrera ServoMatic. Tout ce qui a été écrit ci-dessus est juste, ce qu'il manque, c'est... que ça marchait très mal !!
Carrera utilisait quatre pistes pour transmettre le jus. Une voiture utilisait les deux intérieures et l'autre les deux extérieures... L'inversion de courant changeait la direction des roues via un espèce de différentiel que l'on voit sur les premières photos.

Le problème était que si la voiture utilisant les pistes extérieurs (balais vers l'extérieur) marchait très bien, celle utilisant les pistes les plus rapprochées, lorsqu'elle changeait de file, les deux patins prenait une fois sur deux le courant inverse en passant sur les pistes centrales et s'arrêtait !

Et dire que j'avais revendu mon carrera "classique" pour m'acheter cette révolution technique... Très déçu et arrêt du slot pendant une vingtaine d'années....

Je crois bien qu'il existait un TCR dans le même genre ...
TCR changement de file je crois

Étonnant comme système. Grâce à vos infos j'ai pu trouver tout ce que je voulais. C'est bien du 140. Les videos que l'on peut trouver sont bleuffantes. Dommage que le système ne soit pas fiable, pouvoir doubler n'importe où quand on veut, c'est top.
Le système d'engrenage planétaire à l'arrière est très bien fait.
Merci pour la proposition à propos des pneus, mais ils ne sont pas usés, ils sont sales et ce qui trompe c'est qu'ils sont coniques.

Je suis étonné qu'il y ait encore des championnats en 2008 (voir ici )
Ca à l'air de bien marcher, il y a eu beaucoup de versions du système (V1 V2 V3), Cede en a peut-être un qui fonctionne mal? En tout cas ils ont de sacré circuits toujours opérationnels.

On trouve des pièces ici , il y a même des voitures à acheter.

Etonnant, merci à tous pour les infos.

matt a raison, le TCR a changement de voies était exactement comme ça, j'en aie eu un ! des courses avec ça ! franchement ??? trop d'la balle !!! tu double quand tu veux ! et ou tu veux ! et en plus, a chaques courbes, bin tu te mets à l'extérieur pour t'appuyer sur les bords ! tu va à une vitesse folle !!!!! bon, ce truc a disparu !!!! perdu dans un de mes innombrables déménagements !!!! mais c'était des voitures comme celle là ! l'échelle devait etre du 1/43 !!! si mes souvenir sont bon !!!

1/40 l'échelle, comme les Jouef

les voitures sont très belles, bien proportionnées, et finement détaillées avec un aménagement intérieur
Malheureusement il y a ces découpes dans la carosserie pour laisser passer les guides extérieurs

A+bruno

Le mien devais être un V1. Je l'avais acheté à sa sortie...

il y a eu pas mal de modèles , je pense, d'abord avec le vieux et increvable moteur Bulher, qui était sur les Carrera 1/32, les dernières Circuit24 etc, puis un moteur plus moderne qui a été monté sur le Carrera RACING 1/40
3 Sortes de roues libre, et au moins deux sortes de braquage des roues avant
Dommage que tout ceci soit un peu oublié, sauf par les Allemands qui vont sans doute faire bientot flamber les prix sur les voitures les plus rares comme ici sur les Jouef
A+bruno