un berceau moteur indépendant

Je viens de recevoir une Corvette C5-R version Racing de Flyslot avec un berceau moteur indépendant et suspendu.

Comment ce berceau se règle-t-il? Quelles sont les influences sur le comportement de la voiture en serrant ou desserrant les vis du berceau avec le jeu des ressorts?

Le titling, ici est géré par les ressorts, qui sont des suspensions.
Si tu serre les visses, tu réduis la garde au sol ainsi que le débattement des suspensions.
Il existe différente dureté de ressort, avant le code couleur été rouge, jaune et bleu et ils étaient livrés avec la voiture.
Pour savoir ce qui vas le mieux, il faut essayer en fonction de ta piste et des pneus utilisé.

Citation :

Si tu serre les visses, tu réduis la garde au sol ainsi que le débattement des suspensions.
Il existe différente dureté de ressort, avant le code couleur été rouge, jaune et bleu et ils étaient livrés avec la voiture.

Si je comprends bien: seul le type de ressort joue sur la dureté de la suspension?

Ceux qui sont sur la voiture sont sans couleur et il n'y en avait pas d'autre.

Très impressionnant! Et très technique !

Les châssis Racing Fly ont été,malheureusement sous estimé et de ce fait pas du tout exploité.

Le seul défaut que je lui connait, c'est le positionnement des paliers arrière.Ils se déboitent ,lors d'un choc violent et surtout lorsque le berceau à rouler énormément et donc a de l 'usure .
Il suffit de les coller et roule ma poule.

J'avais deux Porsche Fly Racing et c'était deux bombes !La suspension ,sur mon Ninco, remplissait bien son rôle.Comme dit plus haut ,en aillant des ressort de différente couleurs tu trouveras de nouvelle rigidté.

Maintenant sur les nouveaux châssis ,je ne les connait pas.Mais le système est identique.Donc en déssérent ou serrant ,tu trouveras ,selon ta piste, de bonne sensations ou pas.
N'hésite pas ,dans les premiers tours à faire les deux extrêmes,tout désséré ou tout serré.Au fur et a mesure tu desserre d'un tour et ainsi de suite .....

Bon amusement!!

Ok merci pour vos réponses et conseils.

Est-ce que l'on peu encore trouver des ressorts? ou est-il possible d'adapter d'autres ressorts?

super ingénieux ce système.

Pour que la suspension fonctionne réellement , il faut que le poids de la voiture à l'arrêt compresse d'un tiers la course maxi des ressorts

Les deux tiers restant sont utilisés par la voiture lorsqu'elle est en mouvement , son poids étant alors augmenté par l'inertie des mouvements perpendiculaires à la piste que la voiture va subir .

Attention , la course maxi ne doit pas amener le ressort à spires jointives

Si le poids de la voiture n'est pas suffisant pour compresser les ressorts , alors , c'est que les ressorts sont trop forts et ne serviront à rien

A+ Bruno

Trop fort bruno

Bruno, merci pour ta réponse. J'ai deux précision à te demander:

Citation :

il faut que le poids de la voiture à l'arrêt compresse d'un tiers la course maxi des ressorts

Peut-on jouer avec la vis de serrage pour compresser le ressort d'un tiers? Cela est-il équivalent au poids de la voiture à l'arrêt?

Citation :

la course maxi ne doit pas amener le ressort à spires jointives

Je ne comprends pas ce que cela veut dire???

Cela veut dire que les spires du ressort ne doivent pas ce toucher.

Citation :

Cela veut dire que les spires du ressort ne doivent pas ce toucher.

OK Merci