ultimatt !!! probleme ???

dreamsloter a écrit :

allez j'essaye de répondre a tout le monde
IGUNES: *les bordures sont des carrera
*aucun traitement d'aucun pneus(que des nsr ug 19.5*12)
WIL : * 20*12 pour audi r10 peugeot 908 porsche spider
* 19*10 pour la z4 et ça va nickel
LANCIA B: *les pneus ont environ 250 et 350 tour
* celui usé au centre z4 100 tour a tout cassé
*pneu parfaitement adapté aux jantes je pense
* juste 3 g r sur la z4 mais aucune autre n'est lesté
* deja dit mais aucun pneu silicone que des nsr
COYOTE: *peut etre un pilotage agressif mais ca pause pas de prob au nsr dans les meme condition
* circuit en appart toujours 20 degrés
*poid des voitures 90g pour la z4
94 pour audi et peugeot
98 pour porsche spyder
SPEEDY: *pour le pneu usé au centre en effet c'est la jante qui est vraiment mal foutu

MATT: j'espère que toute c'est info vont t'aider si tu en veux d'autre ça sera avec plaisir merci pour ton professionnalisme.

En espérant que ton souci ce règle et que le schmilblik avance

oui et c'est aussi ca qui est interressant

....en même temps, 300 tours c'est pas mal....mais si les NSR tiennent , les Ultimatt devraient aussi, c'est le résultat des essais que j'ai pu lire par ailleurs...

*oui les nsr en on plus de 10 fois plus et ca roule
*mais c'est dure a comprendre que seul moi ai eu des soucis

J'ai répondu à ton Mp

A suivre donc ....

dreamsloter a écrit :

*oui les nsr en on plus de 10 fois plus et ca roule
*mais c'est dure a comprendre que seul moi ai eu des soucis

Bonjour à tous
Juste un mot pour dire que tu n'es pas le seul à avoir des soucis avec les pneus Ultimatt.
Je viens de constater que les miens sont dans le même état.
Je tourne sur une piste Carrera avec des Lola Fly. Il est vrai que les virages elles les passent tout en travers mais les pneus n'ont pas plus de 300 tours.

Un aperçu d'un pneu vu de côté

Je n'ai encore jamais eu ce problème avec des pneus NSR ou slot it.

Pour le moment un seul train de pneu monté sur des jantes slot it sur une honda NSX NINCO.
Piste carrera 15 m avec 1 virage à gauche et 6 à droites dont un banking.
L'état du pneu sur le coté correspond à peu près à la photo ci-dessus mais l'état des pneus en eux mêmes (surface en contact avec la piste) est encore très bons après plus de 100 tours.

J'ai monté un pneu 20x12 sur une jante 17x10 slot it.

slapac a écrit :

Pour le moment un seul train de pneu monté sur des jantes slot it sur une honda NSX NINCO.
Piste carrera 15 m avec 1 virage à gauche et 6 à droites dont un banking.
L'état du pneu sur le coté correspond à peu près à la photo ci-dessus mais l'état des pneus en eux mêmes (surface en contact avec la piste) est encore très bons après plus de 100 tours.

J'ai monté un pneu 20x12 sur une jante 17x10 slot it.

Ma piste fait 20 mètres et j'ai 8 belles courbes avec bordures qui se prennent en glissade.
Pour le dessous du pneu, il est bien usé et peluche? Côté adhérence, il n'y en a plus beaucoup et le pneu a tendance à saccader. C'est maintenant moins bien qu'avec les pneus d'origine Fly.

Salut a tous

Ils sont collés sur les jantes, si oui avec quoi ?

TILOUP

TILOUP a écrit :

Salut a tous. Ils sont collés sur les jantes, si oui avec quoi ? TILOUP

Salut Pascal, moi je les colle avec de la colle néoprène !
Au plaisir de te revoir et 73 QRO et bon slot à tous !

Bonsoir ,

Pour l'usure sur le flan du pneu , je dirait quand même bien que se sont les stigmates de frottements sur tes barrières non ?

Les colles néoprene pour coller les pneus, peuvent etre différente au niveau des solvants.

Il se pourrait ainsi que le solvant réagisse sur les pneus d'une façon différente !

Vos avis ??

TILOUP

TILOUP a écrit :

Les colles néoprene pour coller les pneus, peuvent etre différente au niveau des solvants.

Il se pourrait ainsi que le solvant réagisse sur les pneus d'une façon différente !

Vos avis ?? TILOUP

La colle néoprène convient bien car le nettoyage des pneus en uréthane se fait à l'acétone !

73 QRO et bon slot à tous !

Nettoyage à l'acetone ? Perso l'acétone ne me branche pas trop... ça pue... beurk !!!
Qu'en pense le concepteur ? J'avais cru comprendre qu'on pouvait les netttoyer simplement et efficacement avec de l'eau ?!

Sinon, c'est vrai que le pneu sur la photo a une drole de tête. Et apparamment pas que sur le flanc. J'espère que je n'aurais pas ce problême avec les miens (pas encore testés).

Le nettoyage à l'eau est très efficace et suffit amplement à retrouver un pneu propre et adhérent... et puis cela a le mérite d'être très simple...
L'acétone peut servir à "dégraisser" l'intérieur du pneu (enlever le produit de démoulage) afin de coller proprement le pneu sur la jante.

En l'espace de quelques semaines (2 mois de commercialisation) plus de 300 paires ont été vendues sans qu'aucun retour négatif ne nous soit remonté... et aucun peu a fini dans cet état.

Il faut comprendre si le problème ne provient pas d'une utilisation "particulière" de ce produit afin d'aider le fabricant à corriger ce problème ou à fournir des préconisations d'utilisation afin que le problème ne se reproduise plus...
Est-ce le frottement intensif sur les bordures et contre les barrières qui est la cause de ton souci particulier...?!?!?
Si c'est le cas, cette gomme est alors sans doute un peu tendre pour cette utilisation quelque peu particulière... car en slot, moins on dérape, plus on va vite...

Steph a écrit :

Le nettoyage à l'eau est très efficace et suffit amplement à retrouver un pneu propre et adhérent... et puis cela a le mérite d'être très simple...
L'acétone peut servir à "dégraisser" l'intérieur du pneu (enlever le produit de démoulage) afin de coller proprement le pneu sur la jante.

En l'espace de quelques semaines (2 mois de commercialisation) plus de 300 paires ont été vendues sans qu'aucun retour négatif ne nous soit remonté... et aucun peu a fini dans cet état.

Il faut comprendre si le problème ne provient pas d'une utilisation "particulière" de ce produit afin d'aider le fabricant à corriger ce problème ou à fournir des préconisations d'utilisation afin que le problème ne se reproduise plus...
Est-ce le frottement intensif sur les bordures et contre les barrières qui est la cause de ton souci particulier...?!?!?
Si c'est le cas, cette gomme est alors sans doute un peu tendre pour cette utilisation quelque peu particulière... car en slot, moins on dérape, plus on va vite...

Là l'exprétion "moins on dérape, plus on va vite" est très justifiée, lors d'une dernière arsouille avec des 350Z ninco équipées Utilmat, circuit scalex sport et toute la glisse qui va avec, oiture lestée très légèrement les 300 tours ont été rapidement réalisés et pas de problème notoire constaté. Pourtant quand vous avez un Satanas, Jojo, 3S et compagnie moi compris, e vous assure que les autos sont pas en rodage. Le seul nettoyage "bave de crapaud ou brosse à fringue" et rien d'autre.Par contre pas de banking mais quelques virages bien sérrés du R1 jusqu'au R4. Une chose est évidente la voiture comme le pneu n'aime frotté les barrières. A la fin de la course le pneu arrière droit piste bleu était le plus usé... normal les voyous passaient en appui sur la barrière. Autre chose j'ai monté du NSR UG sur ces voitures avant l'Utimat au début la voiture va bien mais à la fin d'une arsouille identique elle commence à dansée dans tous les sens et le pneu se dégrade avec une "bourre"à l'intérieur de la carosserie. Il a fallu que je nettoye complètement ma piste, je pense que ce phénomène est lié au pneu silicone.

Steph a écrit :

Le nettoyage à l'eau est très efficace et suffit amplement à retrouver un pneu propre et adhérent... et puis cela a le mérite d'être très simple...
L'acétone peut servir à "dégraisser" l'intérieur du pneu (enlever le produit de démoulage) afin de coller proprement le pneu sur la jante.

Merci Steph...

Salut petite contribution
J’ai une paire de pneu qui c'est usé de la même façon mais j'en connais la raison le pneu était légèrement lâche sur la jante et je sais que c'est la raison car ce même train de pneu avait été monter sur une autre voiture sans aucun souci (plus de 10h d'utilisation sur ma piste)
Ils se sont dégradés en 2h
J’ai 5 trains de pneu et ce sont les seul a s'être détériorer

voila si ca peu faire avancer...

dreamsloter a écrit :

allez je vous explique mon truc j'ai passé une commande chez slot&go mercredi et il y avait dans celle-ci 4 jeux de pneus ultimatt 2 20*12 2 19*10 pour une audi r10 porsche rs spider une bmw z4 et une peugeot 908.le tout en carrera d'origine aimant enlevé sur piste carrera de 18 mètres pas trop sinueuse.
je campes, mes pneus super finition, magnifique rondeur, ca rentre tout seul, parfais (c'est que j'en ai entendu du bien de ses pneus)
allez sur la piste temps de référence 7.002
3 premiers tours ça décoiffe nouveau record de la piste 6.950
avec plusieurs voitures trop cool
petite pause pour manger. retour une heure plus tard.
la ça commence déjà a se gâter pas moyen de refaire un bon tour.
je ne comprend pas trop je joue tout de même un bon moment mais bon 7.500
le lendemain "se soir" état des lieus toujours 7.5 nettoyage ou pas je remet les nsr ultra grip qui ont plus de 4000 tours peut être résultat 7.1, pour toutes les voitures même constat .
voila le résultat des voitures et des pneus question bête avez vous déjà eu se genre de souci???

Salut,
Je viens de lire le post, et je suis très étonné de ce que tu nous dit et surtout de ce que je vois sur les photos.
je souhaiterais te demander si tu est sur d'avoir monté les bons pneus, (si les pneus étaient ajustés à la jante).
Je sais que ma question peut sembler stupide mais personne n'est à l'abri d'une erreur.................

jphil88 a écrit :

Il est vrai que les virages elles les passent tout en travers mais les pneus n'ont pas plus de 300 tours.

Moi quand je lis ça je me dis que ça sert à rien d'aller plus loin...

Franchement à part des pneus en bois vous en connaissez beaucoup qui résitent à un frottement de caoutchoux sur du plastique à plusieurs centaines de tours minutes ?

Apprenez à piloter les gars. En slot on ne dérappe pas ! ( sauf pour se taper un délire avec des voitures de rallye, mais là on sait à quoi s'en tenir.. )